论文珠三角绿色物流低碳和后碳路径选择是关于珠三角方面的的相关大学硕士和相关本科毕业论文以及相关外国人看长三角珠三角论文开题报告范文和职称论文写作参考文献资料下载。
[摘 要]低碳路径和后碳路径的选择,是珠江三角洲地区发展绿色物流的必然之选,各级政府、各行各业、所有物流企业都有不容推辞的应尽义务.在我国经济社会发展的“十二五”规划中,珠三角要深化和香港、澳门的经济合作,在经济结构转型和发展方式转变的关键时期,大力推进该区域绿色物流的既好又快的发展,努力建设中华民族的共同家园.
[关键词]珠三角；绿色物流；低碳；后碳；路径选择
[中图分类号]F252[文献标识码]A[文章编号]1002-736X(2011)09-0120-03
珠江三角洲地区(简称“珠三角”)是我国改革开放的先行地区,是物流繁忙的经济中心区域,《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》(简称“十二五规划”)的要求是：“深化内地和港澳经济合作”,“促进区域经济共同发展,打造更具综合竞争力的世界级城市群”,“打造世界先进制造业和现代服务业基地,构建现代流通经济圈”,“建设中华民族共同家园”.
当前,珠三角正处在经济结构转型和发展方式转变的关键时期,物流业的绿色发展,可谓“路漫漫其修远兮”,惟有选择低碳路径、后碳路径,才有可持续发展的美好前景.
一、低碳路径：发展珠三角绿色物流的社会联动
人类文明发展至今,尚未实现经济社会发展和生态环境保护的“双赢”.为了减少碳排放量、降低生态环境代价以及社会经济成本,进而改善地球生态系统自我调节能力,珠三角发展绿色物流只能选择充分体现可持续性发展理念的低碳路径.为此,各级政府、各个行业和所有物流企业必须采取联合行动,不惜付出巨大努力.
(一)各级政府先行先试、政策到位
2008年12月,国务院发布了《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008—2020年)》(以下简称《纲要》),其核心就是赋予珠三角“科学发展、先行先试”的权利.珠三角各级政府为了实现《纲要》,迅速出台了各项具体措施,朝着 提出的以珠三角“带动广东建设世界一流的物流中心”这一目标奋进,如大力推进白云空港、宝安空港、广州港、深圳港等一批枢纽型现代物流园区建设,努力完善和现代物流业相匹配的基础设施等,并将绿色物流的发展理念贯彻其中.但是,相对于落实《纲要》的基本建设步伐而言,制定和健全有关绿色物流、低碳行动的法规和政策则相对滞后.当前应当加快解决以下问题：针对珠三角物流繁忙复杂、物流企业种类众多的局面,制定区域性《物流企业集约化促进法》；为应对物流全球化的发展趋势、物流动态信息日益庞杂的状况,出台《珠三角物流信息网络一体化政策指引》；制定和完善有关限制高排放运输工具、整顿道路拥挤、促进各种运输模式灵活转换复合联运的具体法规、政策.这些考量和决策既要慎重又不延误,一旦确定就要有各级政府领导专人负责,行政综合部门具体协调,立法机构、执法部门、物资流通管理部门乃至全社会积极参和,用好珠三角先行先试权利,务求绿色物流健康发展实效.
(二)各行各业节能减排、绿色发展
绿色物流选择低碳路径,就是选择了全民参和,它需要全社会在生产、流通、消费的全部过程中,始终坚持经济活动低碳化,能源消费生态化.在生产环节,所有产业、企业都要把二氧化碳排放量尽可能减少到最低限度乃至零排放,追求最大的生态经济效益；在流通环节,包括物流业在内的现代服务业,尽可能减少煤炭石油等高碳能源消耗,提高能源利用效益,并且越来越多地使用清洁能源；在消费环节,要让低碳消费的理念深入人心,发动全社会节约资源,改善环境.各行各业在经济发展和社会生活的全过程都要推动绿色生产、绿色流通和绿色消费,凝聚智慧,善出新招,综合运用舆论引导、行政协调、法制规范、经济奖惩等手段.各行业要相互学习、相互促进、相互监督,走低碳经济道路,促绿色物流发展.
(三)物流企业集成流通、无缝衔接
我国“十二五规划”对物流企业提出了“货运无缝化衔接”发展要求,为此,同家将加快综合交通枢纽建设,以便于现代物流企业通过铁路、公路、港口、机场实现低碳式有机衔接,进而提供能够满足客户需求的“一体化”、“一站式”和“单点接触”的物流服务.这将是以现代科技、管理、信息技术为支撑的集成化、协同化物流服务,它要求物流企业必须大量应用先进低碳的装备技术,提高交通运输信息化水平,在优化运输组织、创新服务方式的基础上实现货物多式联运；在大力发展节能环保的运输工具和运输方式的过程中,加强安全管理,保障运输安全,打造低碳化、集成化现代物流新模式.物流企业朝着“集成流通、无缝衔接”方向发展,是坚持低碳路径的重要标志.
三、后碳路径：发展珠三角绿色物流的长期战略
所谓后碳路径,就是以防止气候进一步恶化、保护自然环境为宗旨,国民经济和社会发展进入碳排放和经济增长成反比这一境界的经济发展道路.“十二五”期间,珠三角把推动现代物流业作为产业优化升级的一个重点,将整合现有物流资源,降低物流成本,提高物流效率.到2020年,珠三角通过和港澳的深度合作,要打造一个健康文明、节约资源的绿色物流中心,为经济社会的发展转变为碳排放水平和经济增长反向变化模式打下坚实基础.
(一)各级政府早做规划、积极引导
如果将珠三角绿色物流的低碳路径选择看作一次经济社会发展的革命,应属于“被动型”的；相对而言,后碳路径的选择则是“主动型”的革命.国家“十二五规划”在提出“推广现代物流管理,提高物流智能化和标准化水平”要求的同时,还用了六章二十节近一万字的篇幅专门作了“绿色发展,建设资源节约型、环境友好型社会”的规划.珠三角《纲要》则具体提出了“建设以珠江三角洲地区为中心的南方物流信息交换中枢”,“建设南方现代物流公共信息平台,率先发展‘物联网’,推进基础通信网、应用网和射频感应网的融合”.这些主动的革命性规划,从指导和督促企业推行清洁生产,到形成全民健康文明、绿色环保的消费模式,政府首先发挥引领作用至关重要.
(二)各行各业发展科技、创新应用
如果将珠三角绿色物流的低碳路径选择,看作建设资源节约型社会的重要标志,而后碳路径的选择则真正是建设环境友好型社会的重要标志.前者需要大力发展的是减碳科技,即当下人们热议并有所进步的节能减排科学技术；后者则需要发展去碳科技(如用煤发电时将二氧化碳封存或转化等),尤其要发展零碳科技,但它是仍在探索中、未能全面推广运用的“可再生的清洁能源”科学技术.为实现人类和自然界的和谐共生,各行各业都要在相关法规好政策的引领下,积极投入低碳、去碳和零碳科技开发.只有全社会、全领域、全过程的绿色科技开发和创新运用,才能通
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参考文献：
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