论文柴油机气缸盖部件气门密封面修复是适合不知如何写气缸盖方面的相关专业大学硕士和本科毕业论文以及关于气缸盖的拆装顺序论文开题报告范文和相关职称论文写作参考文献资料下载。
[摘 要]在石油钻井过程中,提供动力的柴油机发挥着很重要的作用,在钻井施工中济南产12V190柴油机工作的过程中定期检查气门密封状况,气门和气门座口堆面之间密封状况直接影响柴油机的工作性能,若出现密封不严造成漏气,将产生堆面烧损,功率下降.因此,从确保柴油机的良好性能和钻井节约成本的角度分析,应定期检查其密封状况,及时进行修复,并得到减少磨损的方法,确保其良好的密封性.使柴油机声音正、马力足、使用寿命长.
[关键词]气门密封面；铰削；研磨
一、引言
在钻井中如果始终把“节约钻井成本”作为一项重要任务来抓,在工作中小改小革,使设备不断的适应各种环境和不同工况下的正常运转,确保了生产任务的顺利进行,从而为公司经济效益能做出贡献.这里针对济南柴油机厂12V190柴油机气缸盖部件的气门密封面修复方法的研究,并运用到生产当中,确实解决了一些生产上容易忽略的问题.
二、气门密封面减少磨损和修复方法
(一)修复方法
1.准备工具和材料 常用工具有：铰刀）、研磨砂、煤油、机油、皮碗.
2.操作步骤
（1）铰削气门座：用于气门座锥度相同的粗铰刀（进气门120度.排气门90度）将气门座上的一层硬皮铰削去,同时消除磨损和腐蚀的斑痕.用15度和75度铰刀分别铰削气门座的上口和下口.用气门座斜度相同的细铰刀（磨光刀）将斜面铰得光洁无痕.
（2）研磨气门：将气门.气门座及气门导管处的金属碎屑等杂物清除干净.在气门和气门座的接触面上涂一层薄而均匀的粗研磨砂,并在气门杆上涂上润滑油.将气门杆插入导管中,用皮碗吸住气门上端平面,用手念动气门进行研磨.当气门和气门座出现一条整齐无斑痕.麻点的接触环带时,将粗研磨砂洗去,在换细研磨砂继续研磨.当接触环带出现一条整齐的灰色环带时,洗去细研磨砂,涂上机油继续研磨约5分钟.
3.技术要求和注意事项
手工研磨气门只使用于气门密封锥面磨损较小.麻点较浅的气门（或气门座）.气门在研磨过程中,要经常提起气门调换和气门座的相对位置,以保证研磨均匀.正确选用铰刀进行铰削,铰削时铰刀要放正,转动要平稳,两手用力要均匀,以免较偏.不要使研磨砂掉入气门导管内,以免损坏气门杆和气门导管的配合间隙.研磨好的气门和气门座应做好配对记号,不能进行互换.
(二)、相关知识
气门主要由头部和杆部组成.杆部和气门导管配合起导向作用；头部和气门配合主要起密封作用.在使用过程中,若发现气门密封不严而漏气时,应及时进行检修,以免造成更大的损坏.
当气门密封锥面出现较大的磨损、凹陷、麻点时,可以通过在专门的气门光磨机上或者在车床上对锥面进行光磨加工（气门座可在行星式磨气门座机上）,消除缺陷,然后再经过气门和气门座互研修复.当气门密封锥面磨损较少、麻点、凹陷较浅时,可通过人工研磨气门的方式进行修复.
1.人工研磨气门
采用人工研磨气门时,先将汽缸倒置平放,并用柴油清洗干净气门和气门座密封锥面.清洗后在气门座锥面上均匀地涂上一层研磨剂（凡尔砂）,然后用一碗形橡皮工具,吸住经光磨后的气门头,将气门慢慢放入座孔内,用手不断的提起气门,使其自由下落冲击气门座,并在这个过程中要缓慢的捻转气门,以保证研磨的均匀性.
当认为研磨结果满意时,用棉纱擦净气门和气门座上的磨料,然后进行涂色检查.具体的检查方法是在气门锥面上均匀地涂上一层薄薄的红丹油,然后轻轻地将气门放入气门导管中,并用手压住气门底面且转动1/8-1/4周.转动后迅速地提起气门,观察气门座锥面上所粘红丹油的情况.当气门座锥面中间环带出现1.5-2.5毫米宽的均匀连续的接触带,即可认为研磨合格.
2.气门座铰削
当气门座磨损较大或有麻点等较大缺陷后,单纯用研磨的方法不能恢复其应有的密封性时,通常就要对气门座进行铰削.
气门座铰削时,首先应根据气门大头的直径和工作斜面的角度,选择一组合适的铰刀,并根据气门导管内经选择合适的导向杆.
气门座的铰削顺序：
（1）.先选用和气门座锥面锥度相同的粗铰刀,将气门座上的一层硬皮铰去,同时也消除了凹陷.麻点等缺陷.（2）.选用75度或15度铰刀来缩小和改变接触环带的位置和宽度.如环带宽而偏上,应用15度铰刀进行修整；若环带宽而偏下则应用75度铰刀进行修整.经过多次修整,直到取得合格的宽度和位置为止.正确的接触环带应位于气门大头斜面的中部,或中部稍偏向于气门杆部,其宽度一般为1.5～2.5mm.（3）.用精绞刀（刀刃上无缺口）,将锥面铰削的光滑无痕.气门座经铰削后,应测量气门大头平面沉入缸盖平面的下陷量.此下陷量应在规定的范围使用.
(三)气门密封性能检验
1.气门密封锥面密封环宽度的检查
气门密封锥面的密封环带宽度直径影响气门的密封性.若密封环带过宽,虽耐磨但不易密封；若密封环带过窄,虽密封但易磨损.因此,该环带的宽度要符合各机型所规定的宽度（190系列柴油机该宽度规定为1～1.5mm）.检查时可用直尺直接测量密封环带的宽度.
2.气门密封实验
⑴软铅笔划线法：先用软铅笔在气门大头锥面座上均匀地（约间隔4mm划一直线）划出若干道直线,然后将气门装入相应的气门座中,使气门斜面和其座面相接触,转动气门1/8～1/4圈后,取出气门,检查铅笔线条.若每条铅笔划线均被切断,则表示密封良好；若有的线条未被切断,则表示密封不严,需继续研磨.
⑵红丹油鉴别法：在气门工作锥面上涂一层薄薄的红丹油或其他合适的颜料,然后将气门压在气门座的工作锥面上,旋转气门1/4圈,提起气门检查,若气门被刮去的红丹油或颜料布满气门座的工作环带,无间断并很整齐均匀,则表示密封良好.否则,密封不良,需要新研磨.
⑶煤油渗透法：先将修复合格后的气门组件装配好,再将汽缸盖侧立放置,分别从进、排气口处加入煤油,观察气门座处有无渗漏现象.若在5～10min内没有渗漏现象,则表示密封性能良好.否则,应重新研磨.
三、该气门密封面修复方法效果评价及现场应用
该修复方法分别针对不同程度气门密封面的磨损情况总结的,起真对性强,有一定的实用效果.从近几年在新疆市场施工20余口井的施工过程中,针对该方法进行了多次评估,并在施工过程中进行实用推广,取得了良好的效果.同时该修复方法的使用,既省钱又省事,又能提高柴油机的维修效率,从而解决了在快速钻进过程中柴油机能满足井下需要的难题.
特别是在青海和新疆市场施工期间,由于气候恶劣,空气稀薄,风沙大致使柴油机在运转过程中,燃烧不好,温度高,功率下降,针对该情况,现场对柴油机的空气滤清器加装滤网,实现了空气的二级过滤,使空气的沙尘减少,解决了柴油机气门和气门座的磨损加剧情况,也解决了气门座下沉情况,从而减少了维修费用.
四、认识和结论
通过近几年钻井施工过程中,该方法在柴油机上的应用实践,可以得到以下认识和结论：
1、该修复方法针对气门座磨损不同程度总结出的不同修复方法,根据现场磨损情况判断进行优选修复方法,能有效的提高维修效率,节省成本和时间.
2、方法还包含了沙尘环境条件下减少气门座磨损的方法,针对在沙尘天气施工的柴油机具有一定的实用价值.
总结:本论文为您写气缸盖毕业论文范文和职称论文提供相关论文参考文献，可免费下载。
参考文献：
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