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肩题：大咖来淘金 “钱景”被期待
导语：业界媒体Backchannel的撰稿人马克·哈里斯（Mark Harris）表示,自动驾驶汽车领域正在掀起一股“淘金热”,多家汽车公司、科技巨头和初创公司纷纷涌入这个领域,想把自动驾驶汽车尽快地推到消费者面前.
正文：自动驾驶汽车可能很快就会变成一种主流.在2017年的某个时候,完全自主的特斯拉汽车将在全美各地的道路上穿行.坐在前排左座位的人也许不应该再被称为司机 ,因为他现在可以随心所欲地看电影、喝咖啡,或者是朝窗外的行人挥手了.如果事情能够按照伊隆·马斯克（Elon Musk）的设想顺利进行,大伙儿在2018年就可以过上这样的日子了.自动驾驶技术在新一年的竞争中,值得业界给予更多的关注.
这个时间表可能显得过于乐观了,但至少有一件事是清楚的：2017年,很多制造商都会开始对自动驾驶汽车进行大胆的测试.福特和宝马会在欧洲测试自己的自动驾驶汽车.大众公司刚刚推出了智能移动品牌Moia,其重点就是自动驾驶汽车.沃尔沃也正在推进一个计划,要为瑞典哥德堡的市民提供100辆自动驾驶的XC90多用车.
大型科技公司不想被它们超越,也纷纷把自己的汽车开到世界各地.百度已经开始在中国一段两英里长的道路上提供载客服务了,而Uber有可能把自动驾驶汽车的乘客试验扩大到匹兹堡和旧金山以外的地区. 甚至就连苹果也有可能会在明年发布一些关于自动驾驶汽车的新闻.
这种“一窝蜂”的现象让业界观察家感到惊讶.因为多年来,自动驾驶汽车的消息似乎一直是被谷歌（微博）这一家公司垄断着,默默争取监管机构支持的只有它.然而到了2015年,一大批创业公司和巨头涌入了这个领域,开始热情洋溢地探索自动驾驶技术的边界及规则.
“2017年,我们将看到自动驾驶汽车从技术、法律和社会角度来说都是可能的,即便是今天的法律,”南卡羅来纳大学教授布莱恩特·沃克·史密斯（Bryant Walker Smith）说.
技术前景
这种汽车本身,以及车顶上的那一套传感器装置,将会在道路上变得非常惹眼眼.但是在它们的背后,制造商正在为它所需的技术、法规和经济细节付出努力,以便让我们大多数人的双手可以从方向盘上解放出来.
从技术角度来看,这个前景似乎已经近在眼前.自动驾驶车辆最重要的传感器的价格已经大幅下跌.激光测距激光雷达单元 （可以构建汽车周围环境的3D图像） 之前的价格比汽车本身还贵上几倍,而现在它的价格就在几千甚至几百美元之间.用来发现道路上其他车辆和行人的雷达也正在变得越来越小,越来越便宜,而且如今的高清摄像机如此便宜,说它们是免费的也和事实相差不远.
新的技术已经在路上了.以色列初创公司Oryx Vision正在致力于研发“连续光学雷达”,该系统使用太赫兹红外激光器和灵巧的微型天线扫描前方道路,效果比激光雷达更好——因为它不会有被阳光或雾遮蔽的危险.该公司希望在2017年年底前,在一颗芯片上造出一个演示单元,上面有数以千计的微小纳米天线,而最终它的价格会跌到几美元一个.
汽车技术供应商AutonomouStuff的首席执行官波比·汉布里克（Bobby Hambrick）说,价格的下降和性能的提高,相当于是“在所有和感知相关的技术方面持续获得重大进步”.
处理这种传感器数据的计算能力也变得更加容易获得了. Nvidia现在就在提供现成的Drive PX 2自动驾驶计算平台,该平台可能搭载在特斯拉、百度等的自动车辆上.但它也面临着Bosch 和Delphi等自动汽车供应商的激烈竞争.谷歌公司前雇员投资的Nuro.ai（以及一个尚未命名的公司）也是这个市场的参和者,执掌它们的是前谷歌自动驾驶汽车项目主管、受人尊敬的克里斯·厄姆森（Chris Urmson）.从硬件设备和智能程序上讲,自动驾驶未来的探索空间仍然非常大.今天人类的驾驶程序和交通意识,仍需要做好更多的准备来迎接自动驾驶.
当然,还有谷歌本身,它终于推出了58辆自主驾驶汽车,报告了200万英里的自主驾车体验,还把大批工程师调动到了一家名为Waymo的独立公司. Waymo的主要任务似乎是和汽车制造商合作,而不是开发自己的自动驾驶汽车原型机.
操作系统
什么才是2017年真正的壮举呢? 就是开发一个操作系统,它不仅仅可以用在一小批实验型的自主汽车上,而且可以为未来大规模生产自动驾驶车队提供动力. Waymo在这个方向上采取的第一步行动就是和菲亚特克莱斯勒（Fiat Chrysler）达成合作协议,明年用100辆Pacifica小型货车提供拼车服务.
到目前为止,Waymo还没有表现出要免费提供平台（就像谷歌免费为智能手机提供Android软件一样）的迹象.但有些人认为合作以及开源将会是自主交通工具的未来.
苹果行事一向鬼祟,最近该公司向美国高速公路交通安全管理局提出了一个建议：各家公司应该共享撞车和接近发生撞车事故的数据,Comma.ai创始人乔治·霍兹（George Hotz）已经发布了车道保持辅助系统和自适应巡航控制系统的开源软件和硬件.
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参考文献：
1、 自动驾驶汽车面临悖论 五月初的一天清晨，大众电子研究实验室的高级工程师BrianLathrop坐在特斯拉ModelS车里沿着弗吉尼亚州布莱克斯堡附近的一条马路行驶。虽。
2、 谷歌控告Uber盗取其自动驾驶专利 近日，谷歌旗下的无人车公司 Waymo 对 Uber 提起一项知识产权诉讼，并向法院申请对其发布一项禁令，要求 Uber 立刻停止使用盗取的技术。
3、 英特尔巨资押注自动驾驶 这是英特尔成立48年以来进行的规模第二大的收购交易。3月中旬，英特尔宣布以每股估值63 54美元、总额达153亿美元的价格收购自动驾驶技术先锋。
4、 Uber遭遇自动驾驶撞死人事故 当地时间3月18晚10点，在美国亚利桑那州坦佩市，发生了世界上首起自动驾驶车辆在公共道路上撞击行人并致死的事件。据多家外媒报道，事故发生在一条。
5、 百度高度自动驾驶巴士量产风险大 2018年7月4日，李彦宏在百度AI开发者大会上宣布，首款量产的Level 4級自动驾驶巴士“阿波龙”正式下线，并已签下来自日本的订单，国产自动。
6、 千里眼、顺风耳、最强大脑，谁来打造自动驾驶机器人 如果把自动驾驶系统比作是一个人，感知、决策、执行三个方面就分别是获取信息的五官、思考的大脑和行动的四肢。这些方面的零部件都是相当重要的底层技术，。