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随着中国汽车市场的飞速发展,二手车市场的蛋糕也越来越大.中国汽车流通协会的数据显示,2014年上半年全国二手车销售281.9万辆,交易金额达到1705.26亿元.
与此同时,中国二手车市场并不完善,尤其存在着信息不对称以及消费者对卖家诚信的质疑等问题,二手车的交易仍然不透明.
哪个品牌的汽车保值率高,能够在二手车市场卖出相对较高的?2014年10月,《消费者报道》结合二手车信息交易平台“中国二手车网”的数据,对75款汽车的保值率进行分析,包括微型车、小型车、紧凑型车、中型车和SUV,以期给消费者实用的汽车选购指导.
数据对比结果显示,在微型车中,宝骏乐驰和长安铃木奥拓保值率最高,而在小型车中,德系日系分庭抗礼,大众POLO和一汽丰田威驰排名榜首.
微型车乐驰、奥拓保值率最高
保值率又称残值率,是指贯穿一款车生命周期的价值曲线,曲线的走向决定了这款车在不同年限的真实价值.因为一款车的价值在使用3-6年区间比较稳定,因此,此次保值率排名以车型在第四年的保值率为依据.
本刊联合中国二手车网进行的保值率对比,数据来源于今年上半年中国二手车网统计的33万份二手车交易信息样本（年均销量基本在2万辆以上的150款车）,对车型的品牌效应、车龄、里程、车况、配置、当前新车价及二手车实际成交价等因素进行模型建立.在此基础上,本刊选取了各级别的畅销车型共75款,深入分析出一个汽车保值率排行榜.
在A00级车（微型车）市场中,自主品牌凭借着优势掌握着很大的市场份额,与合资汽车品牌共享这块二手车细分市场,而保值率也体现出两类车在品牌认可度方面的差别.
新车购买一年后的保值率排名中,宝骏乐驰、长安铃木奥拓以及昌河铃木北斗星三款合资品牌车均以70%的保值率居于首位,其他自主品牌车型保值率仅仅为65%.
对此,中国二手车网数据分析部解释：“国产品牌在汽车市场中的认可度相对不高,因此其保值率相较于进口车型及合资车型更低.通常情况下合资车的第一年保值率为70%,自主品牌车的第一年保值率为65%,之后每年5%递减.”
汽车行业评论员张志勇则表示,自主品牌汽车的品牌认知度和品质进步并不同步,“随着中国汽车工业的发展,近年来自主品牌汽车的品质有了很大的提高,然而在消费者的品牌认知度上仍然有差距,导致其保值率偏低.”
在第四年的保值率中,各个车型保值率按照每年5%跌幅下滑的情况下,宝骏乐驰、长安铃木奥拓仍能保持55%的保值率.广东优车库二手车经营有限公司运营部检测组长钟宏茂向本刊记者分析道：“宝骏乐驰属于合资自主车型,它的发动机等技术采用了上汽通用五菱的技术；而奥拓则有省油的优势,这两款车在北方及二三线城市需求比较大.”
数据显示,昌河铃木北斗星的保值率起伏较大,分别以70%、62%、55%、50%递减.据中国二手车网数据分析部介绍,由于在2010年、2013年昌河铃木北斗星都推出了低价款,进而影响到的变化.
奇瑞3在微型车中的新车销量一直名列前茅,然而它的第四年保值率仅为45%,排名垫底.广州安骅别克一名评估师向本刊记者表示：“目前,奇瑞3在南方的新车销售情况很一般,对其二手车的需求也比较少.”记者同时了解到,奇瑞3在2012年前的是3.1万元,2012年开始出了售价2.7万的低价款,新车的大幅降价也影响到二手市场的出手价.
小型车大众POLO、丰田威驰最保值
小型车在轿车细分市场中的份额一直稳定在11%-13%之间.在保值率上,小型车通常比微型车高5%,第一年的保值率均在70%以上.在本次小型车类别对比排名中,日系合资车的优势较大,丰田、本田、日产都有车型进入保值率前十.上海大众POLO与一汽丰田威驰的第一年保值率最高,达到了75%.
在第四年保值率上,上海大众POLO和一汽丰田威驰保值率仍为60%.一辆2014款1.4L自动舒适版大众POLO市场指导价为10.69万,第四年的二手车仍达到6.41万,而一辆2014款 1.5L 自动智臻版的丰田威驰新车售价为8.78万,第四年的二手车为5.26万.
汽车评论员张志勇表示,新车的调整对二手车市场有重要影响.“当新车出现较大的促销活动或者下滑,将使得二手车被迫下调自身保值率.”据本刊记者了解,日系车的新车普遍降价幅度更大,本田锋范在2014年前的最低配置为9.7万,今年降价到9万；本田飞度2014年的为8万,今年降为7.4万,较大的优惠幅度影响到其保值率的表现,因此这两款车的第四年保值率均在55%上下.
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参考文献：
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