论文650MW核电汽轮机组1号轴瓦盘车状态下温升异常处理是关于对不知道怎么写盘车论文范文课题研究的大学硕士、相关本科毕业论文如何盘车论文开题报告范文和文献综述及职称论文的作为参考文献资料下载。
摘 要：针对某650MW核电汽轮机在盘车状态下1号机1号轴瓦温升高的原因,阐述了影响1瓦温度的关键因素,并通过调整轴瓦油隙、修补轴瓦和轴颈手段,从而解决了1瓦温升高的问题.
关键词：1瓦温升；盘车；轴瓦；轴颈
1 概述
某核电一期是由哈汽厂提供的650MW 级单轴、四缸六排汽带中间汽水分离再热器的反动凝汽式汽轮机,型号为HN650-6.41（三个低压缸、一个高压缸）.该汽轮机组共有8个轴承,结构为四瓦块可倾瓦,能按转子的挠度和倾斜程度自动调整定位,使轴颈和轴瓦处在较好润滑状态下工作.该汽轮机组1号和2号轴承不设顶轴油,3至8瓦设顶轴油.该机组在首次非核冲转期间在250rpm时1号轴瓦温度171.8℃导致烧瓦,随后翻瓦检查发现瓦块及轴颈严重拉毛（轴颈尺寸由φ304.19mm变成φ303.80）.现场根据厂家要求现场先后进行6次处理轴颈及轴瓦,每次投盘车后1瓦温升都在6℃至10℃范围,且瓦块和轴颈出现干磨烧瓦现象.现场依据冲转前盘车温升7℃出现烧瓦情况,会议决定依据其他同类型机组（如秦山核电）及厂家指导经验,再次冲转前盘车轴瓦温升小于5°为必要条件.
2 原因分析
1号轴承座和前轴承箱焊接成一体,轴承箱就位固定后1号轴承标高可通过下半垫块厚度（45度角）进行调整,润滑油通过金属软管连接至轴承四个进油孔（上下左右）进入轴承,通过挡油环回油孔泄到轴承座内.在轴瓦下半左右共4个金属测温元件,检测瓦温.机组冲转及盘车过程中出现轴瓦金属温度异常,经过核实检查排除了测温元件损坏、温度测量极性装反、温度测量补偿方法或标准不正确、温度补偿系统受到外界严重干扰等,确认轴承温度异常的真实性.
排除了因热工测量系统异常引起的轴瓦金属温度虚假升高和波动.根据轴承理论,引起1号瓦金属温度高的原因可能有轴承载荷过大、轴瓦质量不良、轴瓦自动调整能力差、轴颈表面及轴瓦冲转损伤后现场修复未达到设计要求等,下面逐一加以分析可能因素.
2.1 1瓦载荷太重
依据厂家文件1瓦的载荷为8T,因冲转前盘车转态下1号轴瓦温升7℃-8℃,2号轴瓦没有温升.而且轴承修复后再次盘车温升在6℃至10℃,轴瓦接触面出现发亮及发黑现象,该问题可能是由于1号轴瓦载荷过大所致；但现场通过1号轴承台高0.05mm后分别台高2号和3号轴承,测得1号轴承的载荷在5.5至7T之间未超出设计范围,可排除载荷太重原因.
2.2 轴瓦乌金浇铸不良
轴瓦乌金浇铸质量不良,浇铸时乌金过热、有夹杂、结合不佳,存在脱胎现象.当承受动载荷时,结合不牢的地方,脱胎进一步加剧.机组盘车或运行中,当杂质随润滑油一起进入轴瓦时,轴瓦和杂质发生干摩擦,使轴瓦乌金被刮伤、碾压等,都会造成瓦温升高.
2.3 轴瓦自动调整能力差
因采用假轴检查发现轴瓦曲率和轴颈不匹配：瓦块和假轴局部存在0.03mm可入,且轴承壳体中分面最大0.26mm可入.同时轴承间隙过小或者过大,轴承安装偏斜,瓦块底部增加的垫片过多,轴承和转子扬度不一致等因素,都可能使轴瓦自动调整能力变差.另外,在盘车过程中,若润滑油油质中的微小颗粒进入垫块和瓦块接触面,造成球面垫块在相对移动过程中发生卡涩或者产生毛刺,将影响轴瓦转动自位.
2.4 轴颈表面及轴瓦冲转损伤后现场修复未达到设计要求
因首次冲转瓦温过高轴颈已拉毛,通过现场通过砂带及麻绳处理后不柱度为0.04mm,椭圆度为0.06mm,不符合设计标准轴颈椭圆度≤0.02mm,不柱度≤0.02mm.轴瓦通过现场修刮调整,因轴颈直径减小太多（0.40mm）分别尝试开油楔、菱形油槽、调整和轴颈接触面积等方式均未见效,每次投盘车后都会有新的拉毛痕迹
3 处理及效果
通过原因分析后现在主要解决为轴颈及轴瓦修复、检查复装问题.
3.1 轴颈修复
因轴颈拉毛严重（直径已变小0.40mm）,通过现场人工用沙带和麻绳难以达到设计要求.现场议定两种方案：①选择国内专业的轴颈机加修复公司到现场进行处理；②高压缸揭缸,整根转子返厂修复轴颈.采用现场机加工虽然可以修复轴颈表面拉痕,节约成本及时间,但质量无保证且核电无先列.返厂修复虽然工期长成本高,但技术成熟质量有保证.通过综合考虑选择转子返厂处理轴颈,编制轴颈修复质量计划并派专人跟踪监督.通过修复后轴颈拉痕全部消除,轴颈跳动≤0.02mm,椭圆度≤0.02mm,不柱度≤0.02mm,满足设计要求.
3.2 轴瓦修复
轴瓦根据转子修复后的直径尺寸,从新修复曲率.因轴颈修复后尺寸变化较大,同时轴承拉毛严重且现场修复无效果,讨论决定返厂补焊加工处理.轴瓦修复完成后抱假轴检查瓦块和假轴间隙0.02mm塞尺检查不入；轴承壳体中分面间隙0.03mm塞尺检查不入.通过现场轴瓦修刮进油楔（间隙放大至0.10mm）,以便润滑油进入,同时剔除瓦块硬点、夹杂.并用着色法检查轴瓦乌金无裂纹、脱胎现象.
3.3 轴承复装及中心调整
因转子返厂修复轴系已解列,现根据中心设计要求重新轴系找中连接.调整完中心后测量出1号瓦块底部的球面垫块总厚度,采用备用垫块加工至所需厚度进行替换,以免因增加工艺垫片造成卡涩影响瓦块自位能力.从新测量调整轴瓦顶隙、轴瓦顶隙、汽封间隙等参数使之满足设计要求.
依据以上方法处理后复装,油质合格后起盘车1号轴瓦温升0.3℃,异常问题得到顺利解决,核冲转时各轴瓦温升正常.时隔数月后同样问题在2号机出现,非核冲转前盘车时轴瓦温升上升10℃.依据一号机的安装经验立即停盘车翻瓦检查：发现轴瓦也出现大面积炭黑,轴颈轻度拉毛；现场通过加工假轴对1号轴瓦进行修刮,同时用沙袋及麻绳处理轴颈.处理后再次盘车温度正常,非核冲转一次成功.
4 结束语
对于盘车转态下出现轴瓦拉毛烧坏现象实属罕见.特别是无顶轴油轴瓦较“脆弱”,对各项加工参数要求较高,在安装前除常规检查外,采用假轴检查轴瓦曲率也很有必要.通过此次核电机组出现此类问题现象,在后续冲转前轴瓦温升情况应作为一项重要检查指标,能有效降低运行烧瓦潜在风险,提高了机组的安全运行及经济效益.
总结:该文是关于盘车论文范文，为你的论文写作提供相关论文资料参考。
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