论文汽车修理过程中故障排除实例探析是适合汽车修理论文写作的大学硕士及相关本科毕业论文，相关汽车修理开题报告范文和学术职称论文参考文献下载。
摘 要：汽车已经成为一种主要的交通工具,对人们的日常生活和工作影响重大;由于设备性能或外部作用等原因,汽车在运行过程中可能会产生多种故障,影响了驾乘人员的安全.技术的进步提升了汽车的性能,同时也增加了汽车故障维修的技术含量,给汽车维修人员提出了更为严峻的挑战.
关键词：汽车;维修;故障;实例
1 概述
汽车作为一种现代交通工具,在各大中小城市的普及率不断提高,广泛影响了人们的工作和生活.随着科技的进步,现代化电子器件在汽车内得到了广泛应用,极大的丰富了汽车的功能,提高了驾车人员的舒适度.自动化控制器件的应用,一方面提高了驾乘人员的舒适性,另一方面也增加了汽车故障的技术性,传统的维修技术难以应对先进电子仪器故障,如何提高维修技术,成为汽车维修人员面临的重要问题.
2 汽车故障及其维修方法
2.1 汽车故障表现
汽车故障一旦发生就会降低汽车的性能,严重时可能会影响驾乘人员的生命安全,因此及时发现故障,及时解决故障是每个驾乘人员、维修人员应该会的一项基本技能.汽车故障的表现有多种,比较明显的表现有性能、外观、作用、声音、气味以及温度等出现异常现象;车主或维修人员可通过以上表现,初步判定汽车出现异常,应及时进行养护或维修.
2.2 汽车故障维修方法
汽车故障按照不同标准可划分为不同的故障类型,不同的故障维修方法存在一定的差别,总体来看故障维修的一般规律是按照“问—听—看—摸—闻—试—比较”的顺序对汽车故障进行排查;随着汽车自动化水平越来越高,汽车故障的技术含量也逐渐升高,需要对传统维修方法进行改进,以确保故障排除.
3 汽车故障及维修案例分析
3.1 汽车发动机故障及维修
故障表现：迈腾1.8TSI轿车,行驶里程1万公里,车主反映车辆无法正常行驶,请求救援.维修人员将车拖回维修站后,进行试车,发现车辆发动机在怠速运转时发生剧烈抖动,但在冷车高怠速或发动机转速超出1500r/min时,故障表现较轻;车主进一步反映该车一直正常,但在等红灯时抖动迹象明显.
故障排除：维修人员利用故障仪对车辆进行检测,检测结果为发动机控制单元显示“凸轮轴位置传感器、发动机转速传感器布置错误”,而ABS控制单元则显示“请检查发动机控制单元故障存储器”.然后,维修人员利用VAG1763对火花塞、发动机各缸的压力进行检测,火花塞正常,而压力异常;对该车发动机进行了清洗之后,故障未消除;检查涡轮增压系统,发现拔掉空气流量计插头,断开涡轮增压器后,故障减轻,但发动机怠速状况仍异常;当控制发动机转速超过2000r/min时,故障消除;为彻底消除故障,维修人员对故障码进行再次分析,利用VAS5051检查2个传感器波形,发现波形正常,传感器本身无故障;然后对配气正时调整机构进行重点检查,维修人员将传感器G28、G40的信号波形与正常车辆进行对比,发现故障车的2个传感器的波形之间相差13个波峰,由此将故障范围缩小在调节电磁阀和液压调节阀上.分别检测后,发现液压调节阀存在卡滞现象,故障根源确定.
由于液压调节阀卡滞,导致进气凸轮轴角度提前,从而造成进气门提前开启,使得进气量增加,致负气缸压力过高,发动机运转不平稳.当发动机转速超过1500r/min时,因发动机正常工作需要的点火提前角和液压调节阀卡滞的位置相对应的点火提前角接近,因此,此时对发动机的运转几乎没有影响.当涡轮增压器工作时,使进气量进一步增大,从而增大了活塞在压缩行程上行的阻力,这也是在维修人员断开涡轮增压器后故障症状能够减轻的原因.在可变配气调节系统中,凸轮轴位置传感器监测凸轮轴的位置.一旦液压调节阀发生卡滞的情况,便会导致凸轮轴的动作行程与控制单元发出的指令不一致,进而控制系统中存储了故障含义为发动机转速传感器与凸轮轴位置传感器位置关系错误的故障码.最后,在更换一个新的液压调节阀后（N205的液压调节阀的螺纹是反向的,在拆装时一定要留意方向）,维修人员试车,发动机故障排除.
3.2 座椅调节功能失效故障及维修案例
故障表现：宝来1.8L轿车,行驶里程达到13.4万公里,该车出现驾驶员电动座椅无记忆功能,手动无法调整的故障,该故障已经反复出现,因此车主认为故障原因是座椅调节装置单元损坏,并已经从市场购买带有记忆功能的车座椅准备更换.该座椅的调节装置存储在座椅调节控制单元的存储器内,存储器安装1、2和3功能键,可记忆驾驶员的不同位置.驾驶员更换时,按下相应按钮,座椅和后视镜会自动调整到设定位置.工作人员接车后按动开关,座椅无反应,通过读取座椅调节控制单元故障码为“紧急切断开关无操作/偶然”,根据经验,该故障不会导致座椅调节功能完全丧失.在车主反复要求下,更换了客户购买的座椅调节控制单元,并对各参数进行调整后试验,发现故障仍存在,按动开关可发现座椅调节控制单元内部继电器闭合声音,由此推断造成车辆故障的主要原因是座椅调节控制单元搭铁或供电不良.
故障排除：检查电动座椅控制单元电路,取下搭铁线插头,用万能表连接蓄电池正极和搭铁线接头,测量电压为12.56V,属于正常值;量取常供电线的电压为8.9V,电压异常,连接灯泡检测线路,发现灯泡不亮;直接给常供电线提供电,座椅调节功能恢复正常,说明常供电线电源不良是导致故障的根本原因.进一步寻找接触不良的部位,最后发现座椅调节熔丝片损坏,电阻增大,影响车辆座椅调节功能,取下损坏熔丝片,更换新熔丝片,重新启动试验,电机运转正常,座椅调节功能恢复正常.
4 结语
随着科学技术的不断发展,汽车内部技术含量越来越高,给汽车故障维修人员提出的要求越来越高.面对科技日益发达的汽车配件及复杂的故障,维修人员应积极探索,从功能原理出发,对故障的可能影响因素进行分析,以寻找最根本的原因,彻底解决故障,保障车主的行车安全.
参考文献：
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参考文献：
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