论文北方国际集装箱运价指数走势分析（2018年12月）是适合运价指数论文写作的大学硕士及相关本科毕业论文，相关中国沿海煤炭运价指数开题报告范文和学术职称论文参考文献下载。
2014年12月天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布23次（见图1）.月初,受欧洲、地中海、南美等航线运价下滑以及日本航线运价大幅上扬的影响,指数小幅振荡下跌；随后,欧洲、地中海、美国、日本等航线运价上调,指数于12月11―15日迅速上扬,并于11日出现当月最大涨幅9.11%；12月16―18日,欧洲、地中海航线运价回调,南美东、波斯湾航线运价下挫,指数略有回落,3个发布日累计下跌1.46%；12月19日,波斯湾航线运价回升,拉动指数企稳；月末,欧洲、地中海、南美、波斯湾、印巴航线运价全面回调,指数较月内最高点回落2.46%.12月31日,指数最终收于707.98点,比11月28日（11月最后一个发布日）累计上涨111.02点,累计涨幅为18.60%.
（1）欧地航线 月初,欧地航线装载率未见明显改善,降价争取货源仍为市场主流策略,同时,国际原油价格持续回落,燃油成本下降为船公司降价提供支撑；月中,船公司纷纷执行运价调涨计划,运价迅速攀升,截至12月15日,3条分航线运价指数回归11月初水平；随后,由于市场货量支撑力度仍不足,运价出现回调.月内欧洲、地东和地西分航线运价指数环 别上涨44.23%,22.44%和26.98%.
（2）美国航线 受美国国内生产总值增长率高于预期、居民就业市场持续向好和消费者信心提升等利好因素影响,运输需求有所提升.近期美国航线市场货量尚可,这为运价调涨带来动力,船公司上调综合费率上涨附加费,运价整体攀升.月内美西、美东分航线运价指数环 别上涨6.90%和9.42%.
（3）南美航线 3条分航线运价走势不一.月初,南美西、中南美整体需求不佳,运价延续下滑趋势；月中,船公司顺利上调综合费率上涨附加费；月末,为争取市场份额,船公司开始逐步回调运价以提升装载率,运价呈现下滑态势.月内南美西航线运价指数环比下跌8.50%.中南美航线运价下调幅度比南美西航线小,月内分航线运价指数环比上涨1.69%.南美东航线受货量不足、市场需求疲软等因素影响,涨价计划未能实现,且运价不断走低,月内分航线运价指数环比下跌20.34%.
（4）日本航线 为改善无序竞争局面,日本航线自12月起执行舱位份额制度,船公司纷纷大幅上调运价.月内关西、关东分航线运价指数环 别上涨152.92%和119.99%.
（5）印巴航线 运输需求不足,轻货紧缺局面未能改善,船公司下调大箱运价以提升舱位利用率,月内分航线运价指数环比下跌7.70%.
（6）波斯湾航线 整体处于缺货状态,舱位利用率较低,船公司下调运价,月内分航线运价指数环比下跌5.59%.
（编辑：曹莉琼 收稿日期：2015-01-08）
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参考文献：
1、 北方国际集装箱运价指数走势分析（2018年9月） 2017年9月，因國庆节假期调休安排，天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布22次，指数呈持续下行态势（见图1）。9月1―11日，欧洲、。
2、 沿海集装箱运价指数走势分析（2018年12月） 天津航运指数下设的沿海集装箱运价指数包括沿海集装箱出港运价指数（以下简称出港指数）和沿海集装箱进港运价指数（以下简称进港指数），2014年12月。
3、 沿海集装箱运价指数走势分析（2018年7月） 天津航运指数下设的沿海集装箱运价指数包括沿海集装箱出港运价指数（以下简称出港指数）和沿海集装箱进港运价指数（以下简称进港指数），2016年7月共。
4、 沿海集装箱运价指数走势分析（2018年3月） 天津航运指数下设的沿海集装箱运价指数包括沿海集装箱出港运价指数（以下简称出港指数）和沿海集装箱进港运价指数（以下简称进港指数），2015年3月共。
5、 沿海集装箱运价指数走势分析（2018年11月） 天津航运指数下设的沿海集装箱运价指数包括沿海集裝箱出港运价指数（以下简称“出港指数”）和沿海集装箱进港运价指数（以下简称“进港指数”）。2017。
6、 沿海集装箱运价指数走势分析（2018年1月） 天津航运指数下设的沿海集装箱运价指数包括沿海集装箱出港运价指数（以下简称“出港指数”）和沿海集装箱进港运价指数（以下简称“进港指数”）。2018。