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提出人：全国人大代表、科力远董事长 钟发平
内容摘 要：
混动车型在节能环保的同时,还不增加包括电网改造、充电场站建设等成本的投入.虽然,对于消费者而言,混合动力汽车的购置成本每台会增加2万元左右,但可通过2～3年的节油效益将这部分成本收回.
另外,混合动力汽车成本相比传统燃油汽车高出1万～3万元,在与传统燃油车的竞争上,优势稍显不足,但混合动力所带来的节能减排贡献明显.国家应从节能减排、环境保护、调整产业结构考虑出发,加大混合动力汽车产业的扶持力度,逐步实现产业的完全市场化.
不过,就目前市场环境而言,仍有诸多不利因素限制混动车型发展.比如,国家政策对混合动力车的研发扶持相对比较少,使其无法与其他新能源汽车同等竞争.据此,建议,第一,充分发挥国家政策在现实效果导向和市场牵引机制方面的作用,在下一轮补贴政策周期中（2016年～2018年）,对混合动力车依据燃油经济性按节油率分档次给与补贴；第二,国家在汽车行业相关税费优惠方面进行顶层设计,尽快出台混合动力车辆购置税减半等配套政策,在碳排放交易税征收、电池回收税收补贴与减免等方面进行科学设计,大力扶持混合动力汽车产业发展.
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参考文献：
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