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2016年11月29日,是ARJ21-700飞机交付启动用户成都航空一周年的纪念日.自6月28日投入商业运营以来,阿嬌“上班”已经5个月了.
当天上午,《大飞机》杂志记者赶到双流机场旁的成航大厦时,正好碰上成都航空党群部总经理刘俊.刘俊刚从北京捧回一座“传播创新奖”的奖杯,脸上的笑容还未隐去,拿出奖杯给记者观赏,嘴上一个劲地解释：“这个奖,就是颁给ARJ21飞机的.”
同样的话,成都航空副董事长、总经理隋明光10月底在珠海也讲过.10月31日,第十一届航空航天月桂奖颁奖典礼在珠海电视台举行,隋明光因带领成都航空成功接收并示范运营ARJ21飞机而获颁“飞行精英奖”.隋明光在答谢时,同样说：“这个奖,是颁给ARJ21飞机的.”
黄金组合“迎亲”
ARJ21-700飞机创造了中国民机产业史上的多个第一.最权威的评价是,ARJ21-700飞机的交付,标志着我国走完了喷气式支线客机设计、试制、试验、试飞、取证、生产、交付的全过程,具备了喷气式支线客机的研制能力和适航审定能力.既然是第一次走通全过程,研制出的第一款产品,那么,作为“消费者”的成都航空,自然也创造了一个第一——第一家运营国产喷气式支线客机的航空公司.作为第一家,也就意味着没有先例可循,没有经验可供借鉴,一切都要靠在实践中摸索.
2015年11月29日,成都航空派出包括总经理隋明光、副总经理张放在内的“双机长+双副驾”黄金组合,到上海迎接ARJ21飞机.当天下午,阿娇在双流机场过水门的照片瞬间传遍了世界.
为了庆祝阿娇的到来,成都航空举办了盛大的欢迎仪式,不仅有盛装的空姐为机组献花,还有部分工作人员穿着熊猫卡通衣服烘托气氛.成都航空飞机维修部ARJ21中队的中队长卢运动也在欢迎的人群中,满脸微笑,一身轻松.
“接新飞机对我们机务来说是一件比较紧张的事,尤其是电传操纵的飞机,往往会有比较多的虚警需要我们处理.”卢运动向记者解释,“但ARJ21在这方面表现很好,虚警很少,所以接飞机时我们就很轻松.”
卢运动是一名老机务了,2000年就开始从事飞机维修,后来慢慢接触整机.2014年8月,卢运动被派往中国商飞客户服务有限公司学习机型改装,此后就一直跟ARJ21打交道,“我跟过ARJ21的很多试飞试验,像功能可靠性试飞、最小机组试飞等,后来的航线演示飞行,我也一直都跟的,所以我对ARJ21非常熟悉.”
卢运动向记者介绍说,他曾经也有一些担心,生怕ARJ21每次飞回来都有很多故障要处理,但后来的实践证明这种担心是多余的,“飞机的各个系统可靠性非常高,各种虚假报警也少,所以慢慢就不担心了.”
当然,可靠性高并不意味着可以掉以轻心.成都航空在飞机维修部专门为ARJ21成立了一个维修中队,目前该中队有33人,其中放行工程师9人,助理工程师6人,技术员8人,“我们目前的维修能力是ARJ21飞机航线维修和定检4000FH/4000FC/24MO（不含）以下定期检修,随着公司维修人员能力的不断提高,同时机库建设也在进行中,等条件成熟了,我们将申请大部件更换和C检的资质.”卢运动坚信,成都航空机务将与ARJ21共同成长.
不仅是机务部门,为了迎娶阿娇,成都航空的飞行、乘务、航务等部门也都做了精心准备,在试验试飞阶段即已介入,熟悉ARJ21飞机,为ARJ21的交付与运营储备人才.
成都航空服务管理中心总经理助理陈凌是第一批去中国商飞中心培训的乘务人员.乘务人员也就是我们俗称的空姐,根据能力、资历的不同,空姐可分为学员、初级乘务员、中级乘务员、高级乘务员、乘务长、高级乘务长、教员、检查员等级别.每上升一级,都需要至少1000小时的飞行经历,还需要通过专门的考试.陈凌虽然看上去很年轻,但她已经是最高等级的检查员了.
陈凌介绍说,成都航空给ARJ21配备了两个乘务组实行定组飞行,每组4人,一名乘务长,两名乘务员,一名安全员.陈凌是其中一个组的组长兼乘务长.“公司对ARJ21的人员配备要求都是非常高的,我们两个组4名乘务员都是高级乘务员,两名乘务长都是检查员,而整个成都航空目前也只有14名检查员.”
在ARJ21乘务员培训中,应急撤离项目给陈凌留下了较为深刻的印象.按照局方要求,只有在15秒内把门打开才能合格.ARJ21飞机有登机门（2扇）、服务门和应急门等4扇门,局方检查时,两名乘务员负责后面的服务门和应急门,乘务长则负责前面的两扇登机门.局方会随机在两扇登机门前竖起一面红色或绿色的旗,红色代表有火,绝不能打开.乘务长在开门前必须先确定旗帜的颜色,只有看到绿旗才能开门.
“我们平时训练很刻苦,所以局方检查时我们一次就通过了,乘务长开门只用了9秒多一点,大大超过局方的要求.”陈凌说,ARJ21飞机的登机门与A320不同,A320的门类似于移门,先整体往外推出去一点,然后向一边平移出去即可,而ARJ21飞机的登机门类似于我们家里的大门,是以门的一边为轴,把另一边向外推出去,最后要使整扇门翻过来.
“最苦的是开服务门.因为服务门矮,开门时必须单膝跪地,在演练时要抢时间,不可能分神去保护自己,所以一些同事在培训中都把膝盖磨破了.”陈凌说,“不过大家都没有怨言,很顺利地通过了局方的检查,为接收ARJ21飞机作出了自己的贡献.”
空机验证飞行：110.5小时
ARJ21飞机交付之后,按局方要求,还必须进行至少100小时的补充运行合格审定飞行,因为是不载客飞行,所以也叫空机验证飞行.这是针对运营飞机的航空公司所进行的考核.一款飞机拿到型号合格证,表明这款飞机在设计、试制、试验、试飞、取证、生产的全过程是合格的,但这款飞机交给航空公司后,航空公司有没有能力运营、保障好,这也需要考核.
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参考文献：
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