论文节假日高速免费对自驾游者出行行为影响分析是适合不知如何写节假日方面的相关专业大学硕士和本科毕业论文以及关于节假日论文开题报告范文和相关职称论文写作参考文献资料下载。
[摘 要]本文着重研究高速公路免费对自驾车旅游者行为的影响,主要以长三角城市为例,在苏州、上海、常州等地通过问卷调查法,分析高速公路免费后对自驾车旅游者行为影响,并研究得出结论,为进一步引导自驾车旅游者行为,扩大内需提出建议.
[关键词]高速公路；免费；自驾游；旅游者行为
一、引言
自1978年中国改革开放这三十多年以来,国民经济取得了飞跃式的发展,经济的发展带动了旅游消费的增长,人们的外出旅游意识越发加强.而国内交通事业的迅速发展、不断提高的个性化需求又促进了自驾游市场的成熟.21世纪以来,汽车工业的大发展,推动了旅游业的发展,也使得自驾游从自助游中脱颖而出.如今,中国自驾游正蓬勃发展,渐渐成长为一个全新的旅游新经济,成为新的经济增长点.就社会形势的发展需要,国家制订了高速公路节假日免费的措施.
二、文献综述
关于自驾者旅游和旅游者行为的关系,一直是中外学者研究及待研究的重要课题.最初,人们把周末开车出游叫“Sunday drive”,发展到后来成为自驾车旅游“Drive Trel”[1].根据英国样本数 ryside Commission（1996a）统计,90%以上的旅游者采用汽车旅游方式到国家公园旅游,其中很大比例为自驾车旅游者[2].澳大利亚 Bureau 旅游研究中心统计,70%的到澳大利亚旅游的旅游者采取自驾车的方式旅游（Bruce Prideaux, Dean Carson,2003）,自驾车旅游已经成为了西方发达国家旅游者主要的旅游方式之一[3].在我国,宋伟等指出自驾车旅游是指旅游者以私有或租借汽车为主要交通工具,以休闲体验为主要目的,以自发组织为主体的前往目的地旅行的连续过程及由此引发的各种现象与关系的总和[4].自驾车旅游随着近几年我国社会经济的快速发展,公路网络建设的日益改善,汽车及相关产业的规模化成长,自驾车旅游愈来愈成为“有车族”和“有本无车族”出游的选择[5].
余敏阐述了传统旅游的局限性,并从自驾车旅游的个性化特征以及其刺激、舒适、体验性特点等方面阐述了自驾车旅游的优势[6].江学淮从人口学特征、旅游动机、旅游消费和空间流动规律等方面阐释了自驾车旅游市场特征,对自驾车旅游可持续发展提出了相应的对策[7].吴巧新将自驾车旅游者的特殊需求与长三角地区的开发条件一一对应分析,并从供给方面讨论了限制因素[8].卢遥阐述了自驾车旅游在我国蓬勃发展的原因、我国自驾车旅游者的特征和我国目前自驾车旅游发展中的问题[9].钟莹峰、刘巍认为政府主导、行业联动,是自驾车旅游可持续发展的主要对策[10].
三、论文研究方法和设计
本项目组于2013年6月和8月在苏州、常州、上海发放问卷共370份,收回370份,回收率100%,有效问卷346份,有效率93.5%,然后通过SPSS软件进行统计分析,得出研究结果.
四、研究结果
(一)长江三角洲自驾车旅游者统计学特征分析
调查显示,长三角被调查的自驾车旅游者中,男性占61.3%,女性占38.7%；年龄在18-44周岁的人最多,共占70.3%；学历在本科及以上的人最多,占48.8%,高中学历占24.3%.在平均月收入的调查中,自驾车旅游者的平均月收入主要集中在2001-4000元,其次是4001-6000元.
(二)高速公路免费后自驾游旅游者行为
1.自驾者出游频率和出游天数分析
由分析结果可以看出一半以上自驾车旅游者每年的出游频率都在0-2次.每年出行3-4次的旅游者比例由免费前的24.9%上升到了35.5%,高速公路免费之后每年出游5-6次的旅游者人数所占比例也由原来的4.1%上升到5.9%.同时,在节假日高速公路实行免费之后,自驾车旅游者每次出游的天数也增加了.节假日高速公路免费开放确实增加了旅游者的出游频率和出游天数,随着自驾车旅游者出游频率和天数的增加,吃、住、行、游、购、娱等活动也相应增加,便带动了旅游业的发展.
2.自驾者出游距离分析
由分析结果可以看出,节假日高速公路免费之后自驾车选择的出游距离增加了.虽然高速公路免费之后大多数自驾者选择的出行距离在100-500km的人数还是占大部分,占43.4%,但选择500-1000km的人数也明显增加了.
3.自驾游旅游者出行花费分析
由分析结果了解到节假日高速公路实行免费后,花费在1000元以下的人数增多了,且增长的幅度相对较大.在节假日高速公路免费之前,花费在1000元以下人数所占比例为25.4%,在免费后占27.8%.总的来说,在高速公路免费之后,花费在2001-5000元的自驾游旅游者人数都有所上升.这说明节假日高速公路免费给大多数的人减轻了一定的经济负担.
4.节假日高速公路免费道路、停车场、高速公路配套设施情况分析
由分析结果可以看出,高速公路实行免费之后道路状况拥挤比较严重,停车场车位也出现爆满的状况.一半的自驾车旅游者认为高速公路配套设施一般.有18.5%的自驾车旅游者对高速公路配套设施情况不满意.
五、结论与建议
节假日高速公路免费政策对自驾车旅游者有着重要的影响,主要表现在以下方面：
（一）由于节假日高速公路免费政策的施行,能够减少自驾车旅游者的出游费用,因此自驾车旅游者的出游天数和频率都有相应的变化,特别是出游频率为3-4次的人数增长较大.在自驾游旅游者出行天数方面,高速公路免费之后,自驾游旅游者出游天数0-1天的人数明显减少,而出游天数在2-3天、4-5天、6-7天的人数都有所增加,所以节假日高速公路免费也促进旅游者出游天数的增加.
总的来看自驾游旅游者出游距离,在高速公路免费之后呈上升趋势.在费用方面,高速公路免费对自驾游出游费用较低的旅游者影响较大.高速公路免费之后,出游路程小于1000千米的人数增加较多,所以节假日高速公路免费之后,对自驾游短途旅游也产生了较大的影响.
总结:本论文可用于节假日论文范文参考下载，节假日相关论文写作参考研究。
参考文献：
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