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特斯拉想要真正成为一家主流的汽车公司,得靠Model 3迈过产量的坎,而中国市场能拉它一把
Model 3比预想中来得早.7月3日,美国电动汽车公司特斯拉（NASDAQ：TSLA）首席执行官伊隆·马斯克（Elon Musk）在推特上宣布：“首批30辆Model 3将于7月28日完成交付.”Model3基本款的售價只有3 5万美元.
作为特斯拉进军主流汽车市场的车型,Model 3按时生产交付是一个好的开始,但工厂产能是否可满足已产生的37.3万订单仍是未知数.马斯克此前定下2018年全部车型生产50万辆的目标,但对于一家过去两年年产量从未过10万辆的汽车制造企业来说,这无疑是一场大跃进.
扩张产能的最好方式是新建工厂,马斯克在6月的股东大会上也表示,特斯拉需要更多的工厂.但建在哪儿是个大问题.
6月1日特朗普决定退出《巴黎协定》,美国的新能源产业环境对于特斯拉越来越不友好,各项补贴退坡是大概率事件,特斯拉需要寻求更大的发展空间.
几乎是同时,特斯拉在上海建厂的消息开始广泛传播.入华的故事只是起了个头,双方仍在博弈,特斯拉的官方声明是,“到今年底,国产化的计划会更清晰”.
《财经》记者了解到,特斯拉谈判的对象不止上海,放出签约风声是它的手段,目的是在与各地方政府的谈判中争取更大利益.博弈耗费时间,也给了中国自主电动汽车企业更多成长时间和空间,国产特斯拉落地时,或将面对更多对手.
产能掣肘Model 3
美国时间7月7日,Model 3正式投入量产,马斯克将带领特斯拉在全球开展一场平民电动车攻势,开始进军主流汽车市场.
相较于均价10万美元以上的Model s和Model X,最低售价为3.5万美元的Model 3确实是特斯拉家族的廉价电动车.
据瑞银最新研究报告显示,若Model 3以3.5万美元进行销售,单车将亏损2800美元,这款产品的盈亏平衡定价线为4.1万美元.
不过特斯拉用户一般会在基本款上增加7000美元-8000美元选装配置,这部分按照50%利润计算,Model 3仍有望实现盈利.
若按照公布的37.3万订单,平均单价4.3万美元计算,该车型未来销售额将达到160亿美元.
为了给Model 3进入市场做好前期准备,特斯拉已开始加大充电网络的投入.计划到今年底,超级充电桩总数将翻番,突破1万个,而目的地充电桩总数增至1.5万个,并在今夏出行季到来前投入使用.
在开始量产后,首批30辆Model 3将在7月28日交付,但这并不属于批量交付.《财经》记者从特斯拉方面了解到,“Model 3在美国市场的批量交付时间是今年底,中国市场的交付则要到2018年.”
此前,市场一度对Model 3的量产与交付时间表示担忧.去年11月,摩根士丹利分析师Adam Jonas认为特斯拉无法按时交付Model 3 ,“预计Model 3将在2018年底下线”.
在今年4月份和投资者的交流时,马斯克特别强调量产最后期限是9月份,而《财经》记者5月从特斯拉获知的时间节点也是“7月试投产,9月正式量产,年底开始在北美交付”.
记者了解到,为了让Model 3能够准时交付,甚至提前量产,特斯拉早已开始测试德国舒勒公司最新的冲压生产线,并采取一些颠覆性的做法来加速生产进程.
其中的关键是通过计算机仿真等技术,缩短中试流程,让Model 3提前进入生产工装阶段.
此外,汽车制造商一般都会通过使用软性工具等低级别的设备来进行测试,不断微调来解决大部分问题,然后才会预定永久性的设备,特斯拉则打算跳过这个准备阶段,直接使用永久性的最终生产工具来进行测试调整.
威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖认可通过软件模拟的手段来缩短开发周期,不过他也对《财经》记者表示：“目前为止,全世界还没有一家车企能用电脑验证大部分工作,特斯拉也是,它们的研发周期会比早先说的略长.”
更多的业内人士当时把这些做法看成一种冒险.《消费者报告》的Jake Fisher认为特斯拉或许可以快速修正错误,加快处理流程,但“另一种可能是他们碰到一些未知难题,需要花费很大的时间和精力去解决.”
从结果来看,特斯拉的这次冒险成功了,完成量产前测试的时间比原计划提前两周,并且提前两个月开始量产.
Model 3是一款跑量车型,要把量跑起来,除了按时开始量产,更关键的是后续产能要跟上.
马斯克预计,8月份起,Model 3的产能将实现指数级增长：8月生产1000辆,9月产能达到1500辆,到12月份月产能有望提升至2万辆.最终特斯拉要实现周产万辆,2018年全部车型总产能达到50万辆.
虽然马斯克也有信心快速提升产能,但市场依然在担忧Model 3产能的不足.
毕竟一家过去两年年产量从未过10万辆的汽车制造企业,要短时间完成近40万订单,甚至在明年达到年产50万辆的水平,无疑是一场大跃进,实现难度不小.
“不管是互联网还是传统汽车,没有量是没有用的,量是一切.”沈晖表示,“特斯拉现有产品都不是主流的,Model 3是主流,所以特斯拉现在这个坎儿还没过.”
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参考文献：
1、 张勇北汽欲做特斯拉第二 新能源汽车前途十分光明、道路特别曲折。然而汽车企业们依旧不肯放弃这个转型升级甚至能实现弯道超车的绝佳机会，将2014年定为中国新能源汽车市场化的。
2、 特斯拉CEO的预测，听起来有点扯 博客主人：Wayne Dugganhttps： www benzinga com特斯拉CEO Elon Musk的创造性远见早已举世闻名。。
3、 特斯拉被怀疑财务且面临崩溃 本报讯（记者 張宪光）3月27日，据美国经济商业网站Sovereign Man报道，知名对冲基金Vilas Capital的首席投资官约翰·汤普。
4、 特斯拉:请叫我能源公司 在中国的特斯拉门店数量今年会增加一倍。关注世界汽车工业35年，我对特斯拉格外青睐。10年前，它是冲进百年汽车藩篱最年轻的搅局者；又是当下无数新。
5、 特斯拉终入华，会否只是梦一场 马斯克终圆在华独资建厂梦，可以讲一个新的中国故事，但对于特斯拉来说，这并不是一切问题的特效解药。7月10日至12日的中国之行，马斯克在上海光顾。