论文特斯拉电动卡车为什么好卖是关于本文可作为卡车方面的大学硕士与本科毕业论文重型卡车论文开题报告范文和职称论文论文写作参考文献下载。
对于特斯拉创始人伊隆·马斯克来说,做生意的正确姿势只有一个—客户自己找上门来.
12月8日,百威英博（Anheuser-Busch）宣布,公司已经订购了40辆特斯拉Semi电动卡车,即便这批车子要到2019年才转入生产.以15万美元的起步零售价计算,百威英博的订单总价已经有600万美元.值得注意的是,百威英博称在特斯拉发布Semi前就已经下单.
11月17日,特斯拉公布了这款电动卡车Semi.此后,不断有企业宣布订购了这款新车.发布后第二天,沃尔玛宣布订购了15辆,JB Hunt运输服务公司也表示会订购.随后,物流公司Ryder、DHL、加拿大连锁超市Loblaw纷纷公布了采购Semi电动卡车的消息.据悉,现在特斯拉已经收到了200辆Semi电动卡车的订单,总金额超过3000万美元.
那么,为什么这么多企业对特斯拉的Semi电动卡车趋之若鹜呢?
性价比 作为载重卡车中级别最高的8级卡车,Semi的起步价和同等级柴油重型卡车的售价一样,都是15万美元.但是Semi在性能上有明显的优势：Semi在高速公路上以最大载重量可以行驶500英里（约合805公里）,而同等级的柴油车大部分都少于250英里；Semi的运营成本为1.26美元/英里（约合5.18元/公里）,而柴油卡车大概要1.51美元/英里.对于企业来说,这是一笔再简单不过的经济账了.
環保 由于政府的环保要求和企业自身的品牌诉求,大型物流公司都在寻求更高的碳排放标准.比如订购了Semi的Loblaw就希望运营一个350辆的全电动车队来支持其线下零售店的物流运输,以实现到2030年减少碳排放的计划目标,这些零排放车辆减少的碳排放量相当于大约2万辆带内燃机的家用轿车的排放量.电动卡车正好迎合了企业的这种环保需求,而且是以更低的成本来实现,这就难怪百威这样的公司会迫不及待地订购Semi了.
运营 从具体运营的角度,纯电动的Semi卡车也拥有更多优势.Semi将使用特斯拉第二代半自动驾驶技术Enhanced Autopilot,具有自动刹车、车道保持和车道偏离报警功能.由于大部分时间都在高速公路上运行,重型卡车比普通汽车更适合引入自动驾驶技术.而且,Semi有4个电机,即使坏了2个,也能继续驾驶.此外,由于电动车本身的特性,Semi电动卡车后期的维修和保养比柴油卡车更简单,成本也更低.
当然,特斯拉推出Semi并不仅仅是因为马斯克喜欢颠覆行业,而是因为电动卡车和特斯拉的其他业务能够形成合力,从而建立更大的规模优势,降低整体的运营成本.
首先,Semi和Model 3的零件是通用的.此前马斯克已经透露,Semi卡车会使用Model 3的大部分零件,Semi内部大量使用Model 3的电动马达.同Model 3共享零件,不仅可以使Semi的利润率处于较高水平,也可以保证Semi这款新车型的稳定性和成熟度.
推出电动卡车还可以提高特斯拉超级充电站网络的使用率.11月22日,特斯拉全球最大的超级充电站在上海开业,站内配有50个超级充电桩,支持24小时充电.截至目前,特斯拉在北美、欧洲、中东和亚洲已有超过1040个超级充电站.
充电网络之外,Semi和特斯拉其他产品之间最重要的纽带将是自动驾驶.虽然去年年底所有特斯拉车型都已经配备了Autopilot自动驾驶软件,但城市交通极其复杂,自动驾驶很难在短期内成为主流.相比较而言,在高速公路上行驶的卡车更适合自动驾驶—路况更简单,驾驶路线更容易判断.
总的来说,马斯克围绕电池和自动驾驶这两个核心,将特斯拉塑造成了一个面向未来出行的超级网络公司.这个想法很大,风险也极其高,但是如果成功了会建立起非常高的竞争门槛,可能比乔布斯为苹果公司做出的商业设计更为伟大.正所谓不入虎穴焉得虎子,商业也是这样.
总结:本文是一篇关于卡车论文范文，可作为相关选题参考,和写作参考文献。
参考文献：
1、 特斯拉电动汽车出口在华陷入困境原因和 能源短缺和环境污染问题已成为当今世界各国不可回避的问题。传统能源汽车消耗了大量的石油资源并产生有害气体，电力汽车可以有效地缓解石油短缺和环境问题。
2、 特斯拉CEO的预测，听起来有点扯 博客主人：Wayne Dugganhttps： www benzinga com特斯拉CEO Elon Musk的创造性远见早已举世闻名。。
3、 特斯拉被怀疑财务且面临崩溃 本报讯（记者 張宪光）3月27日，据美国经济商业网站Sovereign Man报道，知名对冲基金Vilas Capital的首席投资官约翰·汤普。
4、 特斯拉:请叫我能源公司 在中国的特斯拉门店数量今年会增加一倍。关注世界汽车工业35年，我对特斯拉格外青睐。10年前，它是冲进百年汽车藩篱最年轻的搅局者；又是当下无数新。
5、 特斯拉大跃进 特斯拉想要真正成为一家主流的汽车公司，得靠Model 3迈过产量的坎，而中国市场能拉它一把Model 3比预想中来得早。7月3日，美国电动汽车。
6、 特斯拉终入华，会否只是梦一场 马斯克终圆在华独资建厂梦，可以讲一个新的中国故事，但对于特斯拉来说，这并不是一切问题的特效解药。7月10日至12日的中国之行，马斯克在上海光顾。