论文100%低地板现代有轨电车国产化实现方式是大学硕士与本科有轨电车毕业论文开题报告范文和相关优秀学术职称论文参考文献资料下载，关于免费教你怎么写有轨电车方面论文范文。
摘 要：随着城市轨道交通事业的多样性发展,有轨电车具有方便乘客上下车、有效降低城市车辆尾气和噪声污染以及建设成本等独特的优越性而受青睐.当前世界范围内对于有轨电车的需求量不断增加,新型现代有轨电车也正逐渐成为城市公共交通的未来发展趋势.我国对于低地板现代有轨电车方面有着一定技术经验,然而对于有轨电车高端技术领域尚未有所突破,如何借鉴国外先进技术,并在此基础上创新,以促进我国城市交通行业发展,加速新型现代有轨电车国产化步伐是当务之急.现本文主要是探讨100%低地板现代有轨电车向国产化过度的实现具体方式,并在此基础上提出有效建议,为轨道交通行业提供有效参考.
关键词：100%低地板；现代有轨电车；国产化；实现方式
有轨电车发展历史可追溯到19世纪80年代,从马拉车至风靡一时的电力牵引车,到汽车时代带来的冲击,有轨电车因车速慢且占道、干扰性大而遭遇大拆之灾；现如今汽车工业所带来的化石能源紧张以及环境污染等问题日益凸显,世界各地不得不重新考虑有轨电车的发展,使得有轨电车发展再遇良机；同时有轨电车生产企业不断坚持和创新,彻底改变有轨电车以往面貌,以崭新的技术和形象、更多人性化设计获得广泛青睐,终于在世界上重新获得新生和发展,当前被称为“现代有轨电车”.现代有轨电车有一个逐渐发展和演变过程,对现代有轨电车应有基本定位、定性和定量的认识.
现今,城市交通运输事业发展迅速,新型现代有轨电车凭借自身投资少、建设时间短、安全便捷、快速高效、维护成本低等优点正逐步成为城市公共交通的未来发展趋势.实际调查发现,广州、深圳以及上海等一线城市已经对现代有轨电车路线做好规划,倾力发展现代有轨电车事业.据不完全统计,我国未来20年,有望建成4000km有轨电车线路.现代有轨电车作为中等运量的地面轨道交通工具,符合我国大中城市在生态、环保方面的发展要求,在我国的发展方兴未艾,有很广阔的应用前景.
在有轨电车系统中,车辆是最核心的装备,只有努力实现现代有轨电车国产化,才符合其发展根本要求.数据统计发现,我国大约有百分之七十的低地板现代有轨电车均顺利实现了批量生产以及国产化,但是技术含量要求更高的低地板现代有轨电车依然处于初步研究阶段.在国外,对于100%低地板现代有轨电车方面有着丰富的技术经验,为此,充分借鉴国外高科技术,促使100%低地板现代有轨电车向国产化转变,保证100%低地板代有轨电车事业顺利开展具有极其重大意义.
1关于促使100%低地板现代有轨电车向国产化转变的手段
1.1引进技术
引进技术主要是在引进国外先进的技术经验、车辆装备的基础之上,在进行自我吸收、消化以及改革创新,进而形成自自主的产权知识技术.引进技术是近年我国轨道交通行业经常使用的一种手段,它主要是通过与国外合作的方式,把国外先进的轨道技术引入.由于国外在轨道技术上研究较为深入,且经验丰富.引进他们的技术,风险性也较小,可帮助我国提高研制水平.引进国外技术并自主创新,可从根本上缩小我国与国际先进水平之间的差距,进一步加快实现国产化.但是,由于国际先进的技术都具有存在一定的差异以及生命周期,我国要想完全获得世界一流的核心技术具有一定难度,导致我国在功能需求、设计系统以及操作等方面缺乏主导权,在实际设计修改中难度较大,供货以及试营周期都较长,难于形成一套合理的技术标准准则.此外,在与国外前厅协议中都会存在排他性协议,关键性技术都必须要有技术引进方来提供,加之对于国际技术过分依赖,出现排斥本国技术,造成技术浪费,这些因素都导致了其国产化率低,阻碍轨电车的进一步发展.
1.2自主研发
把科技作为主要核心以及支撑点,由我国车辆制造厂商自行进行设计、装配以及生产,并最终形成有自主产权的技术.一般来说,进行自主研发具有以下几个方面的优势：
（1）可充分摆脱对国外先进技术的依赖,自力更生,依靠自身的力量掌握技术的研发权.
（2）掌握了整个系统技术流程,技术核心后,针对100%低地板现代有轨电车的改进工作中难度会降低.
（3）由于国内各个车辆制造相关企业在研制动车组以及地铁车辆等方面积累了大量技术经验,这为100%低地板现代有轨电车的进一步发展奠定基础,具有较大的发展空间.
（4）通过自主研发,可提高我国科研人员的技术能力,提高他们的综合素质,有利于培养出一批技术骨干队伍.
自主研发可充分利用我国技术资源,进一步提高技术研发水平,充分调动整体产业链的协调发展,进一步提高国产化率.但是,由于进行自主研发需要大量的外部设备以及自身技术作支撑,为此在产品的开发过程当中也存在一定风险.
1.3联合设计
通过联合设计的手段,车辆制造厂不但可以掌握关键技术,具备完全的自主产权体系,形成先进的技术研发能力,还可以在短时期内构建起现代有轨电车的生产以及研发体系,为下一步产品开发和创新奠定扎实基础.同时,联合设计还具备以下优点：可正确把握国内外现代有轨电车的发展技术以及发展趋势；学习并吸纳国内外一流先进有轨电车设计方法以及理念；有利于培养出一批技术骨干队伍,提高技术人员的自主研发能力,提高综合素质,具备先进的技术能力以及经验,可在短时间内正确及时判断车辆故障原因,并提供技术支持,给予修理和反馈意见,从根本上减少车辆事故隐患,提高安全性.
2关于加快实现100%低地板现代有轨电车国产化的有效建议
100%低地板现代有轨电车在实施发展过程中具有一定风险性,但是可减少对国外技术的依赖,降低车辆进口数量,降低研发成本费用.同时,车辆以及关键技术核心都可以国产化,形成具有自主产权.为此,加快实现100%低地板现代有轨电车国产化具有重大意义.以下是关于加快实现100%低地板现代有轨电车国产化的有效建议：
2.1加大国产化的领导以及组织力度,制定正确的政策导向
总结:本论文为您写有轨电车毕业论文范文和职称论文提供相关论文参考文献，可免费下载。
参考文献：
1、 武汉光谷有轨电车开展多交路全线通车试运行 2017年12月18日，湖北省武汉市东湖新技术开发区“光谷量子号”有轨电车越过关山大道上跨南环铁路段，开展多交路全线通车试运行。“光谷量子号”。
2、 全国有轨电车首个行业标准在光谷评审 3月3日—4日，由中国土木工程学会城市轨道交通技术工作委员会主办、武汉光谷交通建设有限公司承办的《现代有轨电车交通工程技术标准》编制专家审查会，。
3、 有轨电车 溥仪坐过，板垣坐过，松井坐过东条英机也坐过他们乘坐它，中转命运从一个地方，去了另一个地方这辆从伪满洲国驶出的电车奔跑了近百年，也驶不出。
4、 苏州:高新区首条有轨电车开跑立法赋予特权 近日，江苏省内首条有轨电车——苏州高新区有轨电车1号线试运行。列车穿行在高楼大厦之间，沿线城市美景乘客尽收眼底。有轨电车线路依附于现有道路，其中。
5、 从实践环节入手培养有轨电车运行维护人才 摘要：有轨电车重新兴起，要求运行维护人员具有新的知识技能。上海松江区正在建设有轨电车，上海工程技术大学城市轨道交通学院车辆工程系抓住机遇，积极。