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共享单车红了.一时间,在大城市拥堵的街头,骑着辆亮色单车兜兜风好像成了桩赶时髦的事儿.然而,时光倒转几十年,自行车是中国人最重要、最青睐的代步工具.作为曾经的“自行车王国”,最生动的名片,就是清晨与黄昏的长安街两侧,自行车洪流绵延无尽、滚滚而来.
20世纪50～70年代：大件儿之首“二八车”
20世纪五六十年代,自行车对于普通家庭来说,属于不折不扣的奢侈品和稀罕物.谁家有辆自行车,可比现在有辆汽车还显“土豪”.人们生活富足、喜购年货的象征,就是“骑着倍儿新的自行车,带着彩花的暖水瓶”.当时,一辆自行车售价一百多元,而一般工人的工资每月只有三四十元,买车很不容易,有的大单位就出面,替职工向国营商业部门办理“赊购”.1953年4月29日,某报《我国工人的物质生活已有很大改进》报道：“自行车、手表、钢笔、收音机等比较贵重的商品,已经在许多工厂、矿山中开辟了市场.不久以前,国营天津钢厂的职工就用分期付款的办法购买了530多辆自行车.”
那会儿,自行车除了用于上下班乘骑,更有个任务是负重运输,一大家子要采买些沉东西、上远地儿接个人,都指望这辆车.所以尽管也有轻便车型,但最受大众欢迎的,还是异常扎实、能驮一家三口的载重型28英寸男车.10岁上下的孩子偷偷学骑车,也都是用这种大块头的“二八车”.直到今天,许多人还有童年握定车把、稳着车架、斜着身子,把小腿穿过横梁下方空当努力去够脚蹬子的练车记忆.
人们对自家的自行车都是精心呵护.许多人一买到车,就赶紧拿颜色不一的塑料条把大梁、车把等部位缠起来,以防磨损油漆.即便没淋雨,隔三岔五也要用碎棉纱或旧布头把自行车精心擦一遍、打上油,生怕生锈.
1978年后,随着生活逐步改善,耐用消费品需求全面增长,“三转一响”（自行车、缝纫机、手表、收音机）成为大家结婚置业的必备物件.作为“大件”之首,无论城乡,自行车到处脱销,“凤凰”“永久”“飞鸽”等名牌自行车更是异常紧俏,甚至出现伪造、倒卖自行车购买票证以及商家惜售、利用紧缺商品拉关系的现象.
对20世纪70年代的买车经历,北京市民张淑媛在《我与自行车的履历》里这样回忆：工作几年后,全家人节衣缩食想买辆车,可那会儿生产自行车的厂家太少,跟缝纫机一样凭票供应.一个车间百八十口人几年才轮到一张票,分配办法通常是抓阄.手气好抓上的,即使不会骑车也非买不可,以备将来子女之需,而急需车骑的人干瞪眼着急.我家六口人,三口人有工作后,抓阄得票机会多了,一次大妹幸运抓上一张.买车那天,大家排着队,车不许挑,由售货员从里边把车推出来.我们兴奋地接过了那辆黑色锃亮的28型永久牌男车,这是我家有史以来第一辆新车！所有权属全家,使用权归我,并且明令,将来弟弟毕业工作后,传给他,就像当初我的蓝布衣服穿小后传给他一样.
20世纪80年代：“一人一车”的自行车王国
1981年5月,国务院召开全国日用机电产品工作会议,决定大力发展“自行车、缝纫机、钟表、电视机”等10种日用机电产品的生产,各地争先兴建自行车厂和零配件厂.1983年,全国自行车实际产量达2758万辆.1984年7月,国务院批转国家经委报告,要求促进企业联合,扩大优质自行车生产,3年内做到名牌车敞开供应,取消票证.到了1986年,仅前11個月全国自行车产量就达3229万辆,相当于平均一秒钟,就有一辆新自行车出厂.
供应不断放大,收入不断提高,很快,许多人结束了骑破车旧车、骑大号男车的历史,街头也不再是“黑骑军”的天下,开始多了各种型号、色彩、样式的自行车,可谓洋洋大观.
20世纪80年代,北京的自行车以平均每年50多万辆的速度增长.自行车多,成为北京交通的重要特征.到了80年代末,千万人口的北京,已拥有800万辆自行车,除去老人孩子,能骑车的几乎已是“一人一车”的饱和状态.在高峰时段,东单、南河沿、西单等路口,每小时差不多得通过2万多辆自行车.
尽管此时北京路况显著改观,二环路、三环路一条接一条修起来,但面对自行车洪流,压力依然巨大.1986年4月,北京市政府发布《关于加强自行车交通管理的规定》：禁止逆行、在机动车道上骑行、争道抢行、骑车带人、追逐竞驶等违规行为.某报评论员文章《为了你、我、他》指出：自行车不是“自由车”.随着城市日益现代化,必然要求城市交通管理越来越严细,越来越要求人们有秩序、有准则地行车走路.那种想怎么骑就怎么骑的日子,已经一去不复返了.
“骑车才真成了北京人”
在自行车全盛时代,国际视角的中国印象、北京印象,都少不了满街的自行车.
据新华社报道,1974年至1975年,时任美国驻华联络处主任的乔治·布什和夫人巴巴拉,经常骑着“飞鸽”穿行于北京的大街小巷,两人骑车在天安门前的留影一再出现于报纸杂志上.15年后,当老布什以总统身份访华时,收到的特殊国礼也是两辆“飞鸽”自行车.
1987年,某报举办“威力杯外国人看北京”征文活动,各国专家学者、外交人员、媒体记者纷纷来稿,许多人浓墨重彩描绘了“自行车王国”的震撼.波兰专家莱舍克·阿达姆奇克写道：“自行车在中国是最普遍的交通工具.对此,世界上人人皆知.但是,光知道这一点还不够.需要骑上自行车,大胆地到北京的大街上,与熙熙攘攘的人群一起朝着同一个方向骑去.我想,只有这时,才能真正感到成了中国的首都——北京的居民.”
英国皇家公共管理学会会长威·普洛登写道：“在北京骑自行车本身就是一种乐趣,但骑车所能领略的还不止于此.这座城市在迅速扩展,旅游者步行就很难了解其全貌.假如你愿意,你可以在天安门广场四周的街道转悠,也可以从那里出发一直向东或者向西骑.你可以拐进纵横交错的小胡同,它们都位于大街之间,路面大多是铺设过的,也很干净.在许多地方,有各家各户的笑语喧哗声,有小商小贩的叫卖声,有小企业嘈杂的噪音,但是在这一片喧闹声中,能听到的车辆声唯有自行车的铃声.”而这些来稿也都坦言：交通堵塞日益严重,交通事故日益增多,让北京人骑自行车的乐趣减少.
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参考文献：
1、 每周骑半小时自行车，少得很多病 近日，刊登在《循环》和《美国心脏协会周刊》上的两项研究指出，经常骑自行车的人，患心血管疾病风险较低。《循环》的文章说，研究人员调查了4 5万名。
2、 电动自行车新国标，新在哪里 近年来，轻便、快捷的电动自行车越来越受到人们的青睐，外卖送餐要骑，短途上班要骑……然而，随着电动自行车数量的增加，由其引发的交通事故、火灾等安全。
3、 低生育率无需恐慌，但应未雨绸缪 国家统计局年初发布数据，中国2017年比2016年出生人口减少了63万人，人口出生率比2016年下降了0 52‰，仅为12 43‰，这一数据比日。
4、 备案延期，P2P煎熬时刻 资本在犹豫。3月28日，港股上市公司新丝路文旅再次发布公告，把收购完成日期的大限推迟到6月底，也就是网贷备案的大限。这是新丝路文旅第七次推迟P2。
5、 李克强总理强调管好国家大家业，审计监督一定要跟上 国务院总理李克强2013年6月17日在审计署考察并座谈。他强调，审计监督的法律地位是宪法确立的，要进一步强化审计工作，用“火眼金睛”看好国家钱财。