论文宁波建设国际物流分销中心策略是关于对不知道怎么写国际物流论文范文课题研究的大学硕士、相关本科毕业论文国际物流费用论文开题报告范文和文献综述及职称论文的作为参考文献资料下载。
摘 要：随着全球贸易增长速度的放缓,宁波国际物流产业长期以来以港口物流为主要增长极的发展模式已难以为继,转变发展模式,延伸价值链,谋求建设国际物流分销中心是必由之路.深入分析制约宁波国际物流分销产业发展的瓶颈问题,从产业链、功能区规划、区域协同等角度设计路径,提出创新机制、科学定位、强化运输网络、营造良好环境等相关对策.
关键词：物流分销；增值服务；产业链
中图分类号：F259.27 文献标识码：A
随着2008年金融危机的爆发,全球国际贸易增长速度明显放缓.宁波国际物流产业长期以来以港口物流为主要增长极的发展模式已难以为继,必须寻求新的发展方向.同时,世界上许多跨国公司都在世界各地（包括中国）寻求建立被称为“第三利润源”的物流分销中心.在这样的背景下,如何结合自身特点,适时抢占先机,谋求建设全球跨国公司货物在中国市场销售的物流分销中心,是宁波早日实现由“世界大港”向“世界强港”转变的理想途径.
1 国际物流分销中心概念
物流分销是以分销为目的,以物流及其增值服务为支撑的产业模式.其直接目标是：通过优化运输和提高运输量降低运输成本；通过更有效的存货管理、更短的产品周转时间和更快的交货时间提供对最终用户更细致的服务；通过规模效应降低存货、仓储和人员成本,使整体销售成本减少以及降低流动资金需求,是继劳动力和自然资源之后的“第三利润源”.
国际物流分销中心的业务范畴包含两部分,一部分是指国内的企业将货物集中到某一分销中心,由该分销中心经过不同的增值服务后提供到世界各地的消费者手中；另一部分是指全球各地的企业将其产品根据该地区的销售预测集中发送到某一分销中心,由分销中心进行装配、包装、贴标等增值服务后再提供到该国及其周边国家消费者手中的一系列服务.
2 宁波建设国际物流分销中心存在的问题
宁波港是单港吞吐量居世界第四的大港,具有建设全球物流分销中心的优越条件,尤其是其突出的区位优势、精良的海港条件、灵活高效的商业团队.但也存在着一定的障碍和问题,需要去除、贯通、解决,尤其是交通的“堰塞湖”、产业链不均衡、大型网络化“龙头”企业缺失,这些都将成为宁波建设国际物流分销中心的严重障碍.
2.1 空、铁运输能力和海港条件严重不匹配
交通网络是物流分销的经脉,是货物得以高效“流”和“销”的基本保障.一个成功的物流分销中心,集疏运系统承担着前港、后市的连接作用.集疏运系统不畅,港、市无法连接,货物只能处于港口范围内的接驳状态,无法真正“落地”,最终只会停留于一个纯粹的港口物流阶段,这就是宁波目前的状态.要实现真正意义上的物流分销,必须让货物“落地”、“成市”、“增值”,这就需要强大的集疏运系统来保障“落地”以后的“集”、“疏”、“运”.所以,一个成功的物流分销中心必须具备完善的海运、内河、公路、铁路、空中“三位一体”的立体集疏运网络体系,水路和铁路、公路、航空等运输方式形成方便、快捷的多式联运的综合运输网络,是物流分销功能得以发挥的关键.
宁波长期以来“大海港、小空港”的局面将无法支撑国际物流分销中心“大吞大吐”的建设需要.宁波—舟山一体港目前是世界第一大港,宁波单体港也已经跻身世界第四大港,而宁波的栎社国际机场在国内机场中不管是从客运量、货运量还是起降架次都排在30名前后,更没法和国际上的大机场相提并论.一个成功的国际物流分销中心不但有大量附加值比较高、时效要求高的产品需要通过空运进出港,更有数量众多的国际、国内厂商因展览、商务洽谈等需要,要求选择快捷、方便的航空进出.宁波这种“大海港、小空港”局面的存在,是建设国际物流分销中心面临的一个严重的瓶颈问题.
宁波铁路接驳能力近年来虽然有了长足发展,但和宁波的港口吞吐能力以及建设全球物流分销中心的条件相比,差距仍然非常大.根据国际上各物流分销中心的海、铁接驳比例,不管是美国的芝加哥,还是荷兰的鹿特丹等物流分销中心的港口,其直接从港区对驳的铁路集装箱一般要占到港口吞吐量的5%～8%,而且这个5%～8%的货物要做到海铁两部门海关监管上的无缝对接,以加快物流分销速度.目前,宁波铁路集装箱对接港区的运输还不到宁波港吞吐量的0.5%,海、铁监管上也没有真正做到无缝对接.参照国际经验,海、铁联运的快速无缝对接是建设国际物流分销中心的必备条件.
2.2 产业群体单体实力不足,产业链条短
现代国际物流分销有别于传统的简单物流,它强调的是物流功能和商贸功能的统一.除了发挥传统的储存、装卸、运输等功能以外,在外延上向上扩展至市场调查和预测、采购及订单处理,向下延伸至装配、包装、配送、金融、保险等增值服务.所以,参和国际物流分销的商业群体除了传统物流要求的灵活、高效的特征以外,更要具有集中性、专业性且在国际上具有一定知名度和影响力.这些新的因素往往成为跨国企业在选择分销中心时考虑最多的柔性指标.因为具有专业化、一体化并能以其雄厚的实力向国内外客户提供优质、多功能服务的企业能充分赢得生产厂商的信任,使这些跨国企业有足够的安全感.
宁波物流产业整体发展时间不长,而且过去一直围绕港口物流发展,所以从数量上来看足够庞大,但从单体实力去衡量,目前大部分企业还处于“单链条”的运作状态,没有形成完整的价值链体系.广大货运公司基本上致力于日常揽货、 操作等货运 环节,即使往下延伸,也只限于 运输和报关；仓储企业基本上没有实质性业务延伸；运输配送企业目前有一定的延伸意愿,但受人才配备、管理理念、信息化水平等方面的约束,和国际物流分销中心的建设需求存在较大的距离；装配、咨询、物流金融等相关行业也同样处于各自操作的状态.整个物流产业相关群体单体实力不足,产业链条短,需要进一步的整合和提升才能适应全球物流分销中心的建设.
2.3 企业自身信息化水平低,社会公共信息共享平台缺失
总结:该文是关于国际物流论文范文，为你的论文写作提供相关论文资料参考。
参考文献：
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