论文关于舟山群岛新区创建自由贸易区战略是关于本文可作为相关专业自由贸易区论文写作研究的大学硕士与本科毕业论文自由贸易区的好处论文开题报告范文和职称论文参考文献资料。
[摘 要]舟山群岛新区海陆空运兼备,是重要的海上门户.推动舟山群岛新区创建自由贸易区将对舟山地区、浙江省,乃至华东地区的对外经济发展起重要作用.舟山群岛新区应牢抓整体建设,推进产业转型升级,争取更多的优惠政策,提高创新能力.
[关键词]舟山群岛新区；自由贸易区；对策
[中图分类号]F752.8 [文献标识码]A
舟山群岛新区海陆空运兼备,港口优势明显,区位优势非常明显——位于长江三角洲经济圈和中国的东部黄金海岸线的交汇处,是重要的海上门户.舟山群岛新区和集装箱港—上海港和大宗散货港—宁波舟山港相邻.现阶段,舟山拥有6条国际远洋航线（中国现共有7条）,每年途经舟山海域的国际航行船舶超2万艘[1].关于创建舟山自由贸易园区的概念于2013年在《浙江舟山群岛新区发展规划》中首次提出.经过近几年国家政策扶植和产业结构的转型等,舟山经济取得较大的增速,为建立自由贸易区奠定基础,但仍存在一些阻碍因素.
1 舟山群岛新区发展现状
舟山群岛新区处于中国东部沿海地区的中间地带,隶属浙江省,群岛由1390个岛屿组成,东西跨度为182km,南北跨度为169km,陆域面积1440km2,舟山本岛土地总面积502.65km2,多座跨海大桥的建立促进舟山和东部沿海城市的交流.
在2011年,《浙江海洋经济发展示范区规划》中指明舟山正式成为国家级新区,此前有上海浦东、天津滨海和重庆两江,并且相较于此前建设的三个新区,舟山有其特殊性——定位为以发展海洋经济为特色的新区.在2012年9月,舟山港综合保税区正式设立,舟山经济发展面临重要机遇,舟山改革开放进入新的历史阶段.2013年1月23日,关于探索建立舟山自由贸易区的战略首度被正式发文提出.这表明未来舟山将继续扩大开放范围、加深国内外贸易交流的程度.根据报告显示,2015年舟山市全市人均GDP为95272元,人均生产总值已位居浙江前三.舟山作为中国三线城市,现阶段,海洋生产总值年均增长17%以上,港口货物年吞吐量达到4亿t以上.
显然,现在的舟山群岛新区仍和国内发达城市、国外先进港口城市有着较大的差距.但舟山已经逐渐摆脱过往经济落后、产业模式陈旧、岛民教育水平落后的局面,现在的舟山正在大步前进,显现出巨大发展潜力,其已具备一定的经济基础和资本积累,加快推进自由贸易区的建设更是必然的选择.
2 舟山群岛新区建立自由贸易区的必要性
为增强中国和世界先进国家的贸易竞争力,进一步提升我国对外开放水平,在舟山群岛新区探索建设自由贸易区是极其重要的.
首先,舟山地处长江水道和东海交汇处,区位优势明显,作为中国东部地区的海上门户,舟山的发展将促进整个中国东部地区和世界的贸易往来.因此改革开放以来,舟山已逐渐显现出较好的区位条件,地区经济增长速度以及社会发展水平一直受到国家和浙江省的高度重视.近年来,舟山多座跨海大桥、波音项目、国家石油储备基地等一系列基础设施建设为舟山推进自由贸易区的建设奠定基础,也只有自由贸易区的建立,才能让舟山现有的项目拥有更好的发展前景.
其次,舟山群岛新区的定位为发展特色海洋经济,舟山岛屿数量占浙江省45%,拥有海洋生物1163种,海域深海岸线占全国18.4%.全球三分陆地七分海洋,海洋经济在世界发展中的地位愈加重要.作为国家首个海洋性新区,舟山的发展状态是中国海洋经济发展水平的新名片.舟山自由贸易区的建立势必是中国海洋经济贸易走向世界的途径之一.
3 舟山群岛新区建立自由贸易区存在的问题
3.1 经济基础薄弱,配套设施待完善
近年来,舟山群岛新区经济发展迅速,但由于原有基础较为薄弱,2015年浙江各市信息经济综合评价结果显示,舟山市和周边城市的经济差距依旧明显,舟山市当年度的生产总值为1095亿元,基础设施建设不理想,在全省11直辖市中排名第7位.显然,经济发展水平和基础设施建设有着密切的联系.
舟山目前面临产业配套设施建设不完善的困境,交通系统发展不通畅,地区水源维护系统和能源的供应系统有待加强.突出表现为：许多较大岛屿还未和本岛或内陆地区联通,只能通过水运；几个老城区公共设施陈旧,道路建设已不符合现在的发展形势.舟山的港口建设过程中,电路、仓储用地等配套设施无法满足扩大发展的需要.水产品的加工处理设施陈旧,海洋贸易交流平台还处于初步的建设期.
3.2 产业对外竞争力低
舟山产业分布散乱,产业格局参差不齐,无法和东部沿海发达地区竞争.农业发展未和“互联网+特色农业”接轨,工业未实现信息化,服务业带来的经济效益少.产业链短,难以衍生其他价值,大大减少自身的经济收益.
舟山产业未形成多元化发展,整体竞争力弱,本地龙头产业竞争力和其他发达地区的同类企业比较弱.舟山群岛新区现阶段的产业结构总体呈现“二、三、一”状态,工业行业结构以水产品和船舶修造业等行业为主体.高科技产业、高精尖产品可谓是舟山经济结构中的短板.同时,舟山群岛新区服务业不发达,形成优势产业.
3.3 起步晚,发展压力大
目前,我国东北部還没有建立自由港,通过海运进行贸易交流的难度大,但是韩国、日本及我国台湾地区借助区位和基础设施优势,早已经纷纷建立了在世界上占有重要地位的自由港.这些世界级先进港口必将采取一些措施以阻碍限制舟山等后发港口的崛起,减弱对自己的冲击以及保障自己在资源竞争中取得优势.
舟山保税港区和国内已有的保税区、自由港等海关特殊监管的区域相比,其成立时间最晚,存在着一定的劣势.舟山保税港区想要在国内外众多自由港等竞争中争取到更多的资源,压力极大.近年来,舟山经济起步晚,但发展迅速这一状态导致舟山发展功能定位模糊,来不及建立自身的支撑性产业,因而整体受世界经济影响大,发展容易受到许多因素的制约.
总结:本论文可用于自由贸易区论文范文参考下载，自由贸易区相关论文写作参考研究。
参考文献：
1、 平衡部门利益和国家利益中国自由贸易区战略决策制度 摘要随着中韩、中澳两大自贸区结束实质性谈判，中国的自由贸易区战略进入一个新的快速发展时期。自由贸易区的快速发展凸显了国家自由贸易战略（简称FTA。
2、 舟山群岛新区人口和计生工作 一、当前我市人口计生工作的现状1 对人口问题认识不够全面，影响了人口计生工作的深入推进目前，存在着这样两种人口发展观，一种认为：舟山六普时常。
3、 发挥公证职能服务浙江舟山群岛新区 摘 要：浙江舟山群岛新区、中国（浙江）自由贸易试验区建设正在东海之滨，浙江省舟山市如火如荼地进行，中小企业作为实体经济的基础产业，直接影响着建设。
4、 中国—东盟自由贸易区如何改进通关便利化 近两年来，我国海关加大改革力度，减少了许多行政许可审批事项，扩大了原产地证书联网管理的区域，与中国香港、韩国启动了AEO地位互认政策，区域通关一。
5、 一带一路战略下如何加快中国和中亚自由贸易区构建 2013年9月，习近平在哈萨克斯坦纳扎尔巴耶夫大学提出与中亚国家共同建设“丝绸之路经济带”；紧接着习近平主席和李克强总理在访问东盟国家时，又提出。