论文国产民机项目管理的提升是大学硕士与本科项目管理毕业论文开题报告范文和相关优秀学术职称论文参考文献资料下载，关于免费教你怎么写项目管理方面论文范文。
民用飞机研制是一项复杂的系统工程,一个民用飞机项目往往包含成百上千个子系统,需要成千上万的人长时间协同和努力才能完成.尤其是全新研制的飞机,设计、工艺和生产准备的工作量非常大.
近年来,无论是中国商飞的ARJ21和C919,还是中航工业的新舟60、新舟600和新舟700,都在型号研制上取做到了卓越成绩.通过上述几个型号的项目管理实践,我国民机制造商的项目管理能力也做到到了显著提升.
管理意识的进化
近年来,我国民机制造商越来越深刻地认识到民机研制项目规模大、系统复杂性强、设计安全性要求高、客户化程度高、成本控制难度大、未知因素多、研制周期长等特点.在此基础上,民机制造商的项目管理意识也发生了转变.
从“串行”向“并行”转变.在很长一段时间内,我国民机制造商在民机研制中采用的都是串行组织模式,各个业务模块刻板地依从先后顺序展开,这一模式容易造成协调困难、效率低下等问题.
为了适应民机研制的特殊性,我国民机制造商逐步实现了由串行组织模式向并行组织模式的转变,不再刻板地依从各个业务模块之间的先后顺序,而是让下游的业务模块事先参与进来.这种转变减少了部门间因沟通不畅而造成的差错、报废及返工等问题,提高了工作效率和项目质量,为项目组织结构变革打下了牢固的基础.
从“专业主导”向“产品主导”转变.民机制造巨头波音、空客的项目组织结构是基于民机项目工作分解结构（WBS）组建的,而工作分解结构往往是基于产品分解结构（PBS）构建的.这种构建方式体现出波音、空客在民机项目管理上着重关注产品的集成管理,有利于全面、并行、同步地推进项目全局工作.
相比之下,我国民机制造商在很长一段时间内采用的都是以专业为主导的职能型组织结构,以专业来进行工作分解,无形之中为各专业之间制造出鸿沟.近年来,我国民机制造商已经认识到“产品主导”这一项目管理观念的重要性,项目组织模式也从“专业主导”向“产品主导”转变.
从“专业分割管理”向“跨专业协同融合”转变.由于我国民机制造商在很长一段时间内采用的都是职能型组织结构,而职能部门的工作方式常常是面向本部门活动的,使做到各职能部门之间缺少横向沟通,“专业分割管理”的现象普遍存在.
近年来,我国民机制造商逐步认识到了这一问题,积极构建跨职能团队,把项目、质量、财务、适航、采购与供应链、人力资源、制造、、试验试飞等原先由职能部门所负责的管理要素融入到各级跨职能团队中,确保有限的资源以最高效和最快产生价值的方式整合优化,提升研制效率.
管理模式的调整
长期以来,我国民机制造企业大多沿用了航天项目管理中所采用的以行政总指挥系统和总设计师系统为主干的“两总系统”.
虽然“两总系统”具有执行力强、资源集中度高、系统层次清晰、权责分明、科研设计与生产制造紧密结合等优点,但毕竟航天项目相对封闭,而民机项目市场化程度和对快速响应的要求较高,导致“两总系统”应用于民机项目后表现出协调难度较大、资源调配困难,以及多头管理不利于项目管理工作开展等缺点.
为了解决传统“两总系统”在民机项目研制中的问题,在并行工程思想的驱动下,我国民机制造商在原先“两总系统”的基础上,借鉴矩阵型项目组织方式,将民机项目管理模式从以“两总系统”为核心向“两总系统”领导下的项目经理负责制转变.
改革后,“两总系统”和项目组织各司其职.“两总系统”在董事长、总经理授权范围内,负责建立客户接口,贯彻落实市场需求,决策项目重大节点/变更,协调项目重大问题,争取、管理、调配资源,确保设计要求和适航要求贯彻实施,确保满足客户期望.
项目总经理在“两总系统”领导下,领导多职能项目团队,充分利用批准的资源和权限,在预定时间内达成项目目标,对项目实施全要素管理.
组织形式的变革
为了快速响应市场和客户的要求,越来越多企业的研发项目组织形式由职能主导向项目主导转变,越是市场化充分的行业越偏向于选择项目主导的组织形式.例如,丰田和华为都在项目研发中采用了强矩阵项目组织结构.
民机制造是市场化程度极高的产业,国外民机制造商通过长期实践也最终选择了强矩阵的项目组织形式.其中,波音737的IPT和空客A380的跨职能团队是较成功的案例.这些先进的民机项目组织形式随着国际民机转包项目传入中国.上世纪90年代后期,我国民机制造商凭借在国际民机转包项目中获得的经验,从中吸取精华,开启了中国民机项目组织形式的变革之路.
过去,我国民机制造商采用的都是“职能式弱矩阵”项目组织形式.传统的职能型项目组织结构存在没有项目直接负责人、不以产品为导向、协调难度大等缺点,即便后来改进成弱矩阵项目组织结构后,还是只有一个项目经理,项目成员不是直接从职能部门调派,而是利用其所在的职能部门为项目提供服务,仍然不能很好地适应民机项目研制的需要.
为了解决这一问题,近年来,我国民机制造商加快了民机项目组织形式变革的步伐,一直在努力探索具有中国特色的强矩阵项目组织形式.
IPT是民机领域最典型的强矩阵项目组织形式.上世纪90年代末,我国民机制造商借鉴波音实施IPT的成功经验,通过吸收、消化、再创新,开始在民机新机型部件研制中局部采用IPT项目组织形式.在积累了十多年的经验后,我国民机制造商深化民机项目组织形式的变革,全面向以IPT为主导的强项目矩阵组织形式进化.
西飞是我国首个进行民机项目组织形式变革的飞机制造商.20世纪90年代末,西飞在新舟60飞机内饰设计制造项目中,根据民机内饰的构成,抽调来自各部门的专业人员（包括驾驶舱、天花板、行李舱、侧壁板、舱边隔板、储藏柜、地板、地毯、座椅、服务板、生活设施、货舱方面的专业人员）,建立了以产品为对象的IPT团队.
总结:本论文可用于项目管理论文范文参考下载，项目管理相关论文写作参考研究。
参考文献：
1、 科研项目资金管理水平提升策略 摘 要：科研项目的研究和发展离不开资金的支持。随着我国社会经济的发展，不斷增加科研经费，但是产出的效果不理想。因此，在进行科研项目资金管理过程中。
2、 提升水库项目管理水平建议 摘 要：众所周知，水库具有灌溉、发电、防洪等多项功能，显著改善了周围的生态环境，提高了人们的生活质量。然而在水库项目管理中仍然存在一些问题，导致。
3、 提升水文水资源信息化建设项目管理 摘 要：目前，随着我国社会经济的不断发展，人们对水资源的需求量越来越大。水文水资源建设项目管理具有较高的难度，因此，相关部门应该充分认识到水文水。
4、 军工项目管理提升方向途径 摘 要 军工项目是我国国防上的重点项目，关系到我国人民的生命和财产安全，因此必须高度重视军工项目的建设过程。军工项目管理是军工项目建设过程中的重。
5、 额度控制在高校项目管理中应用 摘 要：高校按照《高等学校会计制度》的核算要求，需进一步加强预算编制的科学化、精细化，严禁超预算或者无预算安排支出，而天财软件中的“项目额度控制。