论文携程的危和机是关于携程方面的的相关大学硕士和相关本科毕业论文以及相关携程论文开题报告范文和职称论文写作参考文献资料下载。
获得行业主导地位的携程,正在遭遇一系列危机.在盈利压力、舆论压力和竞争压力之下,18岁的携程如何转危为机?
“我们过去确实在交叉销售方面走偏了一点.”10月21日,携程（Nasdaq：CTRP）执行董事长梁建章对《财经》记者说.此时正值携程被消费者猛烈抨击之时,他的神态略显疲惫.
携程正处于一系列风波之中.8月9日,民航局发布对交叉销售的新规定,携程股价在此后的6个交易日内连续下挫,从57.71美元/股跌至49.19美元/股,下跌14.8%.国庆长假期间,一篇抨击携程交叉销售的文章广泛流传,令携程的声誉跌到谷底.10月19日,持股携程8.9%的重要股东Priceline战略投资美团,携程当日股价跳水,大跌8.24%.11月8日,携程托儿所虐童事件被大肆报道.自民航局新规发布前,至今携程股价已累计下跌21.4%,市值蒸发64.2亿美元.
在接受《财经》记者专访时,梁建章说：“携程内部一直在纠结是否要提供‘零收入’产品,从上到下一直都没有想清楚,所以就（把取消的选项）藏着.”
“零收入”产品即指无任何交叉销售（Cross-selling）的机票预订业务,对于携程来说,如果加上支付和运营成本,提供这项服务也意味着负利润.
舆论危机爆发后,梁建章和携程CEO孙洁在高管群里紧急讨论对策,这起事件把这个长期议而未决的问题又掀了出来,携程内部一直对交叉销售未达成共识,虽然略显被动,但是时候做个决断.
这是第二次紧急开高管会,上一次是8月9日中国民用航空局（CAAC）运输司发布《关于规范互联网机票销售行为的通知》,其中要求OTA（在线旅行社）销售机票时不得默认勾选机票以外的服务产品；应通过清晰显著的形式将贵宾休息室、保险等附加服务设置为旅客自主选择项；以及需要用显著方式提请消费者注意附加商品或服务的数量和.
一位接近政府人士向《财经》记者透露,民航局运输司的规定以明传电报的形式下发,对企业有约束力.
“从公司角度来说,要不要做‘零收入’的产品,这其实是很大的事情.如果没有高管自上而下下达指令,执行层也不可能主动做什么,直到最近我们才明确了要提供‘零收入’的产品.”梁建章说,“在公司内部,有些部门利益导向多一些,会更想做.有些部门考虑消费者多一些,会倾向于不做,高管层面也一直在纠结.”
随着来自航空公司的机票代理费收入锐减,携程在2016年以后,捆绑销售开始变多.华兴资本TMT研究主管季迪英对《财经》记者表示,从2015年开始,携程与资本市场投资者交流时,开始主动提及“收益管理”,包括捆绑销售、酒店浮动定价等.从2015年末投资去哪儿后,开始比较大规模地捆绑销售,今年春夏消费者的抱怨开始加剧,可以说是从量变到质变的过程.
不赚钱的机票预订
“携程不是一家只做机票预订的公司,携程是全品类公司,所以不可能只提供单方面的产品,这也是携程国际化的优势之一.”梁建章说.
他认为携程之所以会被消费者批评,源于近年来机票代理费政策等调整后,航空公司支付的佣金大幅减少,机票预订成为“零收入”产品.
2016年4月,中国国有资产监督管理委员会（国资委）要求国有航空公司在2018年前,机票销售的直营比例至少达到50%.这对机票代理企业和OTA平台的佣金收入造成巨大影响.2016年上半年,国内主要航空公司在向去哪儿集体发难,关闭旗舰店,甚至有航空公司要求下架去哪儿平台上所有票源.
季迪英分析,2016年2月,民航局机票代理费新政策出台；此后,航空公司向OTA支付的定额佣金大幅减少,航司的销售利润增加了,票务代理的利润空间进一步缩小.携程机票预订也受到政策的巨大影响,佣金收入大幅减少.对携程而言,唯一的好处是当航司大幅降低佣金后,那些小规模的机票代理就死掉了.由于定额佣金是根据机票的销售量来定的,这有利于大平台市场份额的增加.
“携程以前也跟资本市场说过,两年至三年内,非美国通用会计准则下的运营利润率会回升至20%-30%.”季迪英说.但据携程2016年报,该数字为10.4%.
在投资去哪儿前,携程在2015年Q3的运营利润率（OperatingMargin）是12.74%,之后长期未达到这一数字.
在重重压力下,携程自然将营收的希望转移到了交叉销售上.这一策略有一定效果,在携程2017年Q3财报中,其毛利率恢复到了九年前的水平,达到82.27%,运营利润率达17.2%.当然这与合并去哪儿也密不可分.
但在国庆节后,携程在舆论和政策的壓力下,不得不在机票预订流程方面进行重大修改,上线“无搭售”通道.一位携程员工告诉《财经》记者,大交通事业部的产品团队加班加点,搞出了新的销售入口,这在技术上不是难事,但对机票部门的收益肯定影响很大.
据梁建章估算,国内机票收入占携程机票预订业务的七成,其中至少三成至四成来自交叉销售业务,新通道会使得选择交叉销售产品的转化率下降一半.
季迪英在研报中预计,策略改变会给携程2018年的收入带来7%的冲击,运营利润率影响2.8个点,其基于四项核心假设：机票预订业务总营收的67%来自国内机票（国际机票大部分为佣金收入,不受交叉销售的影响）、国内机票业务收入的50%来自交叉销售、在本次调整中60%的交叉销售收入受损、交叉销售的运营利润率在60%左右.
但是,多数券商分析师包括季迪英在内,对携程还是给出了买入评级,只要携程的品牌和用户体验能够保全,行业龙头地位不受挑战,携程还是能继续维持增长动能,保持市场优势.
梁建章对《财经》记者表示,由于机票预订不再有佣金,如果想要维持业绩,肯定需要通过其他方式,例如交叉销售,所以会藏得越来越深.现在携程管理层已经决定,要从改善用户体验出发,先不考虑业绩.
总结:这篇携程论文范文为免费优秀学术论文范文,可用于相关写作参考。
参考文献：
1、 对携程亲子园虐童事件的公共危机分析 【摘 要】携程亲子园保育员虐童事件引起全国舆论的高度关注，再次引发了社会的担忧。为了避免再发生虐童事件，我们需要对此次事件发生的原因、风险管控措。
2、 以拼服务高调入局的携程能否崛起 携程自始至终未参与滴滴、美团大战。旅游出行大概可以占到出行市场的20%?30%。在旅游市场，合并后的携程和去哪儿俨然已经成为行业老大。而在携程。
3、 基于移动互联网的携程网络营销 [摘 要] 随着互联网技术的发展，网上营销平台的增多和规模化，旅游企业对网络营销更加重视。携程网络营销的方式，由携程PC终端发展到携程无线APP。
4、 携程机票捆绑销售风波，潜伏机票费之争 不久前，知名女艺人韩雪在微博中炮轰携程存在捆绑销售问题，引来20多万网友点赞。不少消费者反映，自己也曾被携程的捆绑销售套路过，在携程购买机票时会。
5、 刘学辉乐视危和机 媒体把目光都聚焦到了乐视的供应链危机，而忽视了乐视最重要的一次战略调整：告别烧钱扩张 ，聚焦现有生态，实现高质量可持续发展。这次战略调整将带来生。
6、 ST吉恩ST昆机退市起 5月22日，上海证券交易所发布公告，决定吉林吉恩镍业股份有限公司（*ST吉恩）和沈机集团昆明机床股份有限公司（*ST昆机）股票终止上市，这两。