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受宏观经济影响,我国汽车行业遭遇寒冬,这对于整个汽车行业来讲极为不利,不过,在这种极为不利的境况下,中国汽车产业如果可以加快转型升级步伐,提升产业竞争力,并促使汽车消费走向成熟,那中国汽车行业不久便会迎来曙光一片
受宏观经济的加速下行影响,我国汽车市场今年持续承压.数据显示,2015年7月,中国汽车产销市场延续下降趋势,8月降幅超过预期.1-7月汽车产销增速均低于1%,与前6月相比继续回落.
据中汽协行业信息部主任陈士华介绍,7月,中国汽车生产151.8万辆,环比下降17.99%,同比下降11.76%；汽车销售150.3万辆,环比下降16.64%,同比下降7.12%.
业内人士认为,7月份车市加速下滑,主要是受宏观经济放缓、市场需求不足、传统淡季以及股市动荡等因素叠加影响.
汽车行业业绩整体下行
市场隆冬拖累企业业绩整体下行.据中国汽车工业协会统计,2015年1-6月,重点企业集团累计实现营业收入15126.13亿元,同比下降1.1%.累计实现利税总额2847.62亿元,同比下降3.3%.更多汽车市场分析内容请查阅中国报告大厅发布的《汽车产业市场运行暨产业发展趋势研究报告》.
目前已经发布半年报的整车企业当中,*ST夏利亏损严重,预计亏损5亿-5.7亿元,与上年同期相比增亏15%-30%,去年同期数据为亏损4.36亿元；中通客车表示,上半年净利润为4096万-5120万元,同比下降近八成.但该公司坚称,主因在于去年同期基数比较大；金杯汽车半年报显示,整车销售 37648辆,同比下降18.8%,营业收入22.6亿元,同比下降16.87%.
另外,北京、上海、广州等多个城市已经出现一些4S店关闭的现象.全国工商联汽车经销商商会前不久公布的数据显示,今年上半年约有90%的经销商处于亏损中.资深汽车行业分析师、中国汽车流通协会常务理事贾新光在接受记者采访时谈到,预计未来一段时间还将有4S店陆续倒闭.
“从2004年、2008年、2012年再到今年,中国车市差不多每隔4年时间就会进行一次调整,这恰是技术等方面创新的周期.车市在放缓调整过程中,往往有一批4S店因无法适应环境变化而被淘汰出局.”贾新光表示,中国车市正处于调整期,一些新建或盲目扩张的4S店比较脆弱,而经营了多年的4S店抗风险能力相对强些.
汽商会秘书长朱孔源预计,未来有可能全国30%的经销商会倒闭.目前,全国汽车4S店约有20000家,假如按朱孔源的预判,未来全国倒闭的汽车4S店将达到6000家.
汽车产业迎转型升级最佳时期
这样的数字,似乎给汽车业施加了前所未有的压力.看到这样的市场局面,有人开始唱衰中国汽车产业.其中既包括业内专家和国内媒体人,也包括跨国公司的高层和国外媒体.他们认为中国车市将就此陷入低迷,这种市场环境将使中国汽车业将失去持续发展的土壤.
然而也有人并不认同这种说法,相反,有人认为,市场处于寒冬之际将更有利于中国汽车产业完成转型升级,并促使汽车消费走向成熟.
我们注意到,在车市寒冬中,自主品牌企业的市场占有率正在提升,一些企业已经可以把握市场脉搏并实现向上发展.7月,自主品牌乘用车延续了今年以来良好的发展势头,销量同比增长5.1%,市场份额提高4.3个百分点.今年,自主品牌的表现之所以好于合资品牌,是因为企业更好地抓住了三四级市场,推出了多款能够满足当地消费需求的SUV和MPV车型.毕竟,相对于一二级市场受到宏观经济和抑制消费政策的影响,三四级市场受到的影响要小很多.此外,自主品牌企业在抓住市场热点的同时,也在向上发展的道路上有所突破.例如,长城H8、H9这样的高端车型已经与合资品牌的同级车型正面竞争,并站稳脚跟；吉利博瑞这样的自主品牌中高级轿车已经实现了在B级车市场的突破；长安CS75、广汽传祺GS4等车型相比上一代车型有了明显提升,并持续热销等种种迹象表明,部分自主品牌反而加快了发展步伐.
另外,一些跨国公司开始调整在华策略并纷纷拿出看家本领.研发方面,通用汽车投资50亿美元,与上汽集团携手开发新车型的核心平台和发动机.此次深化合作不仅意味着双方要在中国市场抱团取暖,还能够看出上汽已经成为通用在全球市场,特别是新兴市场发展的重要依靠.产品方面,随着市场的萎缩,跨国公司开始意识到快速导入新车,以数量取胜的日子已经一去不复返,它对产品独特性提出了更高要求,为此诸如马自达昂克赛拉、丰田汉兰达、奔驰C级这样的车型开始散发光芒.营销方面,宝马已经率先调整了策略,从之前单纯的品牌宣传转为树立技术形象.这很好地证明了如今要打动消费者,真材实料远比品牌形象更重要.无论是研发、产品还是营销,跨国公司的一举一动都是以实打实的看家本领与抗争精神.
伴随着汽车消费日渐走向成熟,盲目消费、跟风消费,即使加价也要排队购车的消费者少了,重视产品性能、质量和售后服务的消费者比例大大提升.这就迫使各大汽车企业转变原有的产品和营销思路,去主动适应消费新趋势.
除此之外,我们也看到,在车市寒冬中,我国新能源汽车销量保持稳步增长,移动互联技术在汽车上的应用有所突破,汽车电商等多元化的销售模式正在形成等
不管今年的销量是放缓还是负增长,都不会给我国汽车产业带来致命伤.相反,我国汽车产业应该抓住这个时机,加快转型升级的步伐,提升产业竞争力,这才是最终的目标.
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参考文献：
1、 德勤中国汽车行业管理咨询领导人 何马克：中国车企应从生态系统角度全盤重塑品牌战略近几年来，中国汽车产业的发展速度令人印象深刻。中国不仅引领新车型，还引领了整个汽车生态的发。
2、 汽车行业未来或许会这样 十年二十年之后的汽车行业会是怎样的，如今“便捷”已非家用车的核心属性，细细想来其实买一辆车挺麻烦的，每天堵着车上班憋一肚子火；年节还怕玻璃被砸；。
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