论文关于加快铁路非运输企业转型现代物流是关于本文可作为现代物流方面的大学硕士与本科毕业论文现代物流管理专业论文开题报告范文和职称论文论文写作参考文献下载。
摘 要：近年来国家经济形势持续低迷和铁路实施货运体制改革后,铁路非运输物流企业失去了运输优势支撑,经营陷入困境,生存发展面临了巨大挑战.在铁路加快现代物流建设的新形势下,加快非运输企业转型发展现代物流有非常重要的意义.对此,文章通过全面分析限制铁路非运输企业发展的各种因素,通过分析内外环境影响,从太原铁路局（以下简称：太原局）非运输物流企业转型发展角度,就如何依托运输优势,创新经营理念和服务内容、加强物流人才培养、创新品牌,以全程物流外包业务为突破,提出实现转型发展现代物流的一些想法和思路.
关键词：铁路非运输企业 现代物流 转型发展
中图分类号：F590 文献标识码：A
文章编号：1004-4914（2016）04-194-03
一、铁路非运输企业发展现代物流的背景
1.我国现代物流的发展.关于物流的概念是见仁见智,定义有很多,并随着经济的发展而不断变化.我国于2001年8月1日起,国家质量技术监督局发布了《中华人民共和国国家质量标准物流术语》规定：“物流是指物品从供应地向接收地的实体物流过程,根据实际需要,将运输、存储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送和信息处理等基本功能实施有机结合.”而现代物流是相比较传统物流而言的,是在传统物流的基础上,引入了高科技手段,即运用计算机网络技术、系统工程等,并对物流信息进行科学管理,从而使物流速度加快,准确率提高,库存减少,成本降低,以此延伸和放大传统物流功能.
我国现代物流从上世纪90年代起步,进入21世纪,在国家的强力推动下,我国物流发展出现一派欣欣向荣的景象,步入转型升级的新阶段.“十一五”特别是2009年国务院颁发的《物流业调整和振兴规划》以来,我国物流业保持了较快增长,年均11.1%；服务能力显著提升,从业人员年均增长6.2%；基础设施条件和政策环境明显改善,现代产业体系初步形成,物流业已成为国民经济的重要组成部分.
2.铁路现代物流发展.铁路向现代物流的转型探索始于2013年6月15日全路全面实施的铁路货运改革.2014年9月又出台加快发展零散货物快运,货改进一步深化.2015年4月18日、19日铁路总公司在沈阳召开了铁路现代物流建设现场会,盛光祖总经理提出了“全路要积极适应经济发展新常态,继续深化货运改革,加快推进铁路现代物流发展,提高铁路运输综合效益,更好地服务经济社会发展.”正式提出了铁路向现代物流转型发展的要求.太原局近年来按照总公司党组的战略部署,对照总公司的“1+10”文件,制定了太原铁路局“1+13”文件,优化调整了全局货运管理机构编制和职能.完成了太原局向现代物流转型的顶层设计,太原局提出了力争用三年左右的时间向现代物流实现根本性转变.太原局非运输物流企业如何面对货改、市场的带来不利影响,如何适应、紧跟太原局发展现代物流的快速发展态势,必然对下一步生存发展带来重大影响.
二、加快现代物流转型发展的必要性
太原局非运输企业创办之初就是以和铁路运输企业相关的产业开发为主,尤其是铁路延伸服务为主,在此基础上不断开发强化开发了运输 业务、销售服务,后依托山西资源大省、太原局装车大局以煤焦发运资格证等资质优势创开展煤炭、焦炭发运业务,在此基础上,不断夯实经营实体,建设铁路专用线、站台吸引煤焦货源组织发运,下大力建设战略装车点,不断依托铁路运输优势发展壮大.但随着国家经济的持续低迷,尤其是山西煤焦市场的断崖式下滑出现全行业亏损甚至巨亏.煤炭价格,更是“跌跌不休”,山西省委书记王儒林在首次煤炭专题调研时曾慨叹：“卖一吨煤的利润买不到一瓶饮料”.同时,2013年开始的铁路货运改革全面实施,随着取消铁路发运户、实施一口价等政策深入推进,太原局非运输物流企业原有的优势一夜之间不复存在.
铁路非运输物流企业是在铁路运能相对紧张的条件下,从开展延伸服务业务起步,依据国家和地方政府批准的政策,依托铁路运输优势逐步发展起来的.其产生的背景和条件有几个特点：一是所处区域铁路运能相对紧张；二是依据地方物价部门规定的价格政策开展业务,并能够主动接受价格部门的监管、检查；三是在服务内容上比较简单.在国家铁路高速发展,新线建设大幅开工建成,运能大量释放的情况下,尤其是铁路货改实施后,传统的业务模式已经不再适应非运输企业目前面临新形势的需要.作为太原局非运输增收创主体的非运输物流企业,要在货运改后,面对合作企业大幅减少、效益大幅降低、从业人员大多回归主业的不利局面,紧跟路局物流发展步伐,以满足客户需求为目标,以市场为导向,以创新为驱动,努力探索物流转型新新模式.
三、转型发展现代物流环境分析
如何适应货改后出现的新常态,必须分析非运输物流企业目前所处的内外环境.
1.不利的环境因素：一是从国家来看随着全国经济换挡和重化工业高峰期的结束,国家经济发展更加注重发展质量.“十三五”规划明确贴出创新、协调、绿色、开放、共享“五大发展”战略,是经济新常态一场深刻变革.供给侧改革、结构性调整、创新驱动发展等一系列发展都需要时间和空间.二是从山西省区域经济来看,作为资源型经济地区、中部欠发达省份,在市场高度开放竞争,破解“资源型经济困局”面临严峻挑战,可以预见山西经济持续低位运行态势短期不会明显改善.三是从全路来看,全路货物运输特别是大宗货物运输需求明显萎缩,2015年同比降幅11.6%.短期内,煤炭等大宗货源市场回暖乏力.四是从太原局发展看,受煤炭市场整体萎缩影响,晋煤外运量大幅减少,同时钢铁、焦炭等大宗货物市场持续低迷,太原局赖以生存的大宗货源市场不再稳定.
2.积极的环境因素：一是国家经济长期向好的基本面没有改变,发展仍处于重要传略机遇期；二是山西省提出2016年GDP增长6%的目标,区域经济预期可增；三是太原局加快推进现代物流壮行发展形势紧迫,已经提出大力推进现代物流转型发展的要求.拟建成“山西龙头、国内一流”的中鼎物流园为突破,拟打造现代物流网络建设.四是太原局对非运输物流企业转型发展现代物流支持力度加大,出台了一系列支持文件和措施.
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参考文献：
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