论文车联网环境下的打车软件通信系统优化设计和实现是关于对不知道怎么写优化设计论文范文课题研究的大学硕士、相关本科毕业论文优化设计论文开题报告范文和文献综述及职称论文的作为参考文献资料下载。
摘 要： 在车联网环境下对打车软件通信系統进行优化设计,改善用户体验,提高通信实时性和吞吐性能.提出一种基于通信信号收发转换动态增益控制的车联网环境下打车软件通信系统优化设计方法.首先进行通信系统的总体设计构架和模块化集成设计的功能分析,针对车联网通信信道受到的码间干扰较强的问题,采用动态增益编码方法进行码间干扰控制,进行信道均衡设计；然后对打车软件通信系统进行硬件电路设计；最后进行系统的调试分析.实验表明,采用该系统进行车联网打车软件通信的传输时延较低、吞吐量较大.
关键词： 车联网； 打车软件； 通信系统； 信道均衡
中图分类号： TN92?34； TN911 文献标识码： A 文章编号： 1004?373X（2017）10?0035?04
Abstract： The design of a taxi software communication system in the vehicle networking environment was optimized to improve the user experience, communication real?time performance and throughput performance. An optimization design method of the taxi software communication system in the vehicle networking environment based on dynamic gain control of communication signal transceiver is proposed. The function analysis of overall design framework and module integrated design of the communication system is carried out. In order to solve the problem of intersymbol strong interference to vehicle network communication channel, the dynamic gain encoding method is used to for intersymbol interference control and channel equalization design. The hardware circuit design and debugging analysis of the taxi software communication system are also conducted. The experiment result shows that the system can shorten the tranission delay and enlarge the throughput of the vehicle networking software communication.
Keywords： vehicle networking； taxi software； communication system； channel equalization
0 引 言
通过车载自组网方式构建车联网通信系统,实现了智能交通系统（ITS）设计.车联网是保障智能交通控制和智慧交通网络的重要基础,采用车载自组网（Vehicle Ad Hoc Networks,VANET） 构建的车联网通信系统实现了车和车、车和路边设备直接通信[1?2].随着当前滴滴打车等专车运营的兴起,在车联网环境下对打车软件通信系统进行优化设计,克服用户在打车过程中通信繁忙和拥塞的问题,提高车联网通信的实时准确性,从而在避免交通拥塞、提高用户体验等方面都具有较强的实践价值,研究车联网环境下的打车软件通信系统优化设计方法具有重要意义.
1 打车软件通信系统总体设计构架
在车联网环境下,进行打车软件通信系统的优化设计,首先构建车联网的网络结构模型如图1所示.
在车联网中,车辆装载有GPS和导航系统.车辆的位置信息通过专用短程通信（Dedicated Short Range Communication,DSRC）标准进行信息发布[3]；车辆有相关传感器测量装置测量车辆的速度和加速度,采用VANET线状网络结构测试路面的拥堵情况.以上述信息为参考输入参量,作为车联网打车软件通信系统的信息输入端,在通信系统中进行信息调制和节点,实现多功能多通道的打车用户信息和车辆信息的数据传输和控制[4?5].为了提高数据并行传输和收发的能力,进行了车联网环境下打车软件通信系统优化设计.
首先进行打车软件通信系统的总体设计和功能指标分析.在车联网环境下打车软件通信系统设计中,数据采集与处理系统设计是通信系统设计的核心,采用数据信号处理芯片,进行车辆位置、速度以及道路交通信息的实时采集和信息共享.采用收发转换模块对打车软件的通信数据的产生、发射、传输和接收过程进行AD转换和校准换能处理；采用调制解调模块实现对通信信号输入/输出的调制和解调.综上分析,本文设计的打车软件通信系统主要包括了数据传感器采集模块、收发转换模块、功率放大模块和信号处理模块等,在车联网环境下打车软件通信系统的总体设计结构框图如图2所示.
根据图2所示的总体设计构建,进行打车软件通信系统的优化设计,主要包括了通信系统的抗干扰和信道均衡优化设计、系统的硬件设计和软件开发三大部分.
2 通信系统的干扰抑制优化设计
根据上述对打车软件通信系统的总体设计构架描述,进行通信系统的算法设计.针对车联网通信信道受到的码间干扰较强的问题,采用动态增益编码方法进行码间干扰控制.提出一种基于通信信号收发转换动态增益控制的车联网环境下打车软件通信系统优化设计方法,建立一个车联网通信的信道分析模型,对于一个通用的车联网中打车软件接收节点,接收功率[Pr]的计算公式为：
总结:该文是关于优化设计论文范文，为你的论文写作提供相关论文资料参考。
参考文献：
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