论文构建南海海洋旅游目地通路是适合构建论文写作的大学硕士及相关本科毕业论文，相关如何构建载体开题报告范文和学术职称论文参考文献下载。
【摘 要】南海及南海诸岛作为一个独特的地理单元,旅游资源丰富,发展前景广阔,海洋强国、海洋强省,既是机遇也是挑战,南海旅游业发展建设迫在眉睫,文章从生态角度出发,涉及南海及南海诸岛的旅游资源状况、旅游开发战略和对策、旅游环境影响及保护等,开展南海海洋旅游目的地通路研究（通路：基本义为开通道路、通畅的路、大路,解决问题的途径,犹对路.文章取解决问题的途径之意）.
【关键词】南海及南海诸岛；南海旅游资源；旅游环境；通路样板建设
一、南海旅游资源
南海海洋面积有210多万平方公里,拥有1617公里长的海岸线.南海诸岛是南北约1800公里、东西约900多公里范围内的诸多群岛、沙洲、礁、暗沙和浅滩的总称,北起北卫滩、西起万安滩、南至曾母暗沙、东止黄岩岛.自北向南,大致可以分为东沙群岛、西沙群岛、中沙群岛、南沙群岛等四大群岛.
南海诸岛地处热带海洋,多数岛屿气温年变化极小,终年皆夏.年均温在25℃以上,最冷月均温20℃以上.年降水量高于1400毫米,风大,蒸发快.岛的基质为多盐环境,植被为极端的盐生类型,主要有麻风桐、海岸桐、海刀豆、椰子、番木瓜、菠萝蜜、剑麻、香蕉和绿化树种木麻黄等.动物主要有白腹褐鲣鸟、红脚鲣鸟、海鸥和家燕等,浅海重要鱼类有40多种,有大量珊瑚、海龟、玳瑁、贝类、虾蟹、海藻等,构成了热带海洋生态系统.
南海和南海诸岛地理位置非常重要,是中国神圣领土不可分割的一部分,热带自然风光十分绮丽,资源蕴藏量巨大.未来100年是海洋经济时代,而海洋旅游业是海洋经济产业群中的重要组成部分,发展前景十分广阔,不仅被认为是实现旅游业可持续发展的必然选择之一,而且在世界范围内得到普遍重视和迅速发展,已经成为国际旅游的主流.
二、南海旅游开发战略和对策
海洋被称为“二十一世纪资源”.随着经济的发展,随着人类认识海洋、利用海洋能力的提高,海洋的价值被越来越多的国家所重视.
海洋覆盖着地球面积的71%,是一个巨大的天然宝库.海水总量占全球总水量的97%,海水资源可谓取之不尽.鱼类产品和肉类、豆类并列构成人类三大蛋白质供应源.海底蕴藏着全球1/3以上的石油和天然气,蕴藏着上万亿吨含锰、镍、铜、钴等多金属的锰结核矿.海洋还有可再生的动力资源.如波浪能、潮汐能、温差能等.总之,海洋资源十分丰富.现已成为人类开发的新目标,也是各国展开竞争的新领域.
中国人开发南海诸岛的历史源远流长,始于秦汉,盛于明清,特别是郑和“七下西洋”后达到鼎盛.
南海诸岛每年中人口活动高峰期的人口总数在25000多人,散居在二十多个岛屿之上.主要包括户籍人口、渔民、工程技术人员和海洋科学工作者等.
南海是半封闭海,面临和周边邻国划分海洋边界,特别是专属经济区和大陆架划界问题.中国政府一贯主张,根据公认的国际法和现代海洋法,通过和平谈判,妥善解决有关争端,“搁置争议,共同开发”.
依据海南“一点两区三地”的战略定位,即21世纪海上丝绸之路的战略支点,全国生态文明建设示范区、全国改革创新试验区,世界一流的海岛海洋休闲度假旅游目的地、国家热带特色产业基地、南海资源开发服务及海上救援基地.结合海南岛屿特征、生态环境承载能力和现状发展基础,按照“严守生态底线、优化经济布局、促进陆海统筹”的空间发展思路,统一筹划海南本岛和南海海域两大系统的环境保护、资源利用、设施保障、功能布局、经济发展,在构建生态安全格局,保护好海南和南海绿水青山、碧海蓝天的基础上,调整优化开发建设空间,合理配置资源,促进海南及南海诸岛旅游业全面健康可持续发展.
三、旅游环境影响及保护
海南省管辖的海域约占中国海洋面积三分之二,资源十分丰富,在中国海洋经济的发展中具有十分重要的战略地位.就目前来说,大规模开发海洋资源尚受到经济基础和海洋开发能力的限制.但是,海南省规划要使海洋经济产值达150亿元,远期达1200亿元.到2030年建成多元化、大规模、高科技的海洋经济体系.
南海,特别是西沙群岛、南沙群岛、中沙群岛海洋资源的开发、利用和保护,要继续坚持合理开发和保护海洋的基本原则开发,一方面要强化海洋意识,实行有计划、科学地开发和利用海洋；另一方面要加强海洋保护措施.包括扩大海洋自然保护区和设立新的保护项目,按照国际公约、协议,保护海洋环境和海洋生物,探寻保护海洋和合理开发海洋的科学方法.
四、港口和空港定位和布局
海南岛和南海诸岛,有大小港口和码头30多个,是日本至马六甲海峡航线的中点,是太平洋海上“丝绸之路”重要支点.
目前已初步建成海口港、洋浦港和八所港、三亚港、西沙港（锚地）、清澜港和美兰机场、凤凰机场等.为明确港口和空港功能定位,避免港口和空港之间无序竞争、重复建设,造成浪费和损失,需要通过整合资源,加强港口和港口和空港和空港间合作,通过建立投融资平台,促进航运业发展,通过建立区港联动机制,扶持航运业持续发展.通过综合分析港口和空港、航运、船型和机型趋势,明确港口和空港定位,结合岸线和空域规划和航运系统,分层次、分系统布局.
目前,以海口港马村港区东部、洋浦和马村港集装箱整合为突破,逐步铺开港口资源整合,突破县市割据、行政管理部门划分的壁垒,以海南发展为着眼点,统筹谋划可持续发展道路,给海南港航业新一轮发展提供战略机遇.
洋浦港、八所港应定位为海南省地区性重要港口,是海南省实现区域协调发展、建设西部工业走廊的重要支撑,也是国家南海开发装备制造及后勤保障基地、南海油气上岸加工储运基地的重要保障.
三亚港应定位为海南地区性重要港口,地区综合交通体系的重要枢纽,重点发展旅游客运和国际邮轮、游艇,打造国际邮轮母港和游艇示范基地.同时,适当发展地区经济需求的散杂货、集装箱运输,并为机场航空用油提供运输服务.
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参考文献：
1、 大连海洋旅游的可持续 摘 要：随着人民物质生活水平的逐渐提高，人们对社会文化生活的需求也日益增强，使得旅游业得以快速发展。21世纪是海洋经济的时代，在可持续发展的背景。
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6、 南海诸岛旅游目地建设 摘要：南海诸岛作为一个独特的地理单元，旅游资源极为丰富，从目前现状起步开发建设，具有广阔的发展空间；南海诸岛旅游目的地研究和建设，应充分结合南海。