论文美国进口Capacity牵引车手刹阀国产化改造是关于对写作牵引车论文范文与课题研究的大学硕士、相关本科毕业论文解放半挂车报价论文开题报告范文和相关文献综述及职称论文参考文献资料下载有帮助。
1 改造背景
广州港南沙港务有限公司（以下简称南沙港务）现有70台美国进口Capacity牵引车.由于操作频繁,加之使用时间已经超过8年,南沙港务现有的Capacity牵引车的手刹阀密封件、操作手柄出现不同程度的老化和损坏现象,而市场上没有相应的零部件供应,只能更换手刹阀总成,这就导致以下问题：（1）原装进口手刹阀价格昂贵,单价为元/个,按照每台牵引车更换1个手刹阀计算,总费用高达21.9万元；（2）进口手刹阀的供货周期较长,约为3个月,长时间的等件严重影响设备出勤.
2 改造方案
（1）分析调研 对南沙港务现有的某国产品牌半挂车手刹阀的使用效果进行调研,并将其和Capacity牵引车手刹阀进行比较,结果如下：前者在半挂车上的使用效果良好,近3年内未出现漏气等故障；两者的操作方法相同,即下压操作手柄为打开气路,上拉操作手柄为关闭气路；两者安装位置的偏差较小；两者的气路管道均采用M10气管,只是气管接头的螺牙不同.据此,在国产半挂车手刹阀的基础上对Capacity牵引车手刹阀进行改造.
（2）改造手刹阀 首先,拆除Capacity牵引车上的原装手刹阀,注意拆卸气管前先检查气管内是否有气压,如有,应先放气再拆卸；然后,测量改造后的手刹阀安装螺栓的尺寸,用记号笔标注螺栓安装位置,并用手电钻钻孔,用M5丝锥扳手攻丝；最后,安装改造后的手刹阀和气管（见图1～3）.
（3）测试运行 启动发动机后,通过空气压缩机充气,当气压达到80 kPa时打开手刹阀,以测试制动功能,并在牵引车空载和重载的情况下,分别打开或关闭主车和半挂车的手刹阀,使刹车分泵制动装置反复释放和刹紧.经反复测试,改造后的手刹阀运行正常.
3 改造效果
按照上述改造方案,南沙港务先对1台Capacity牵引车的手刹阀实施国产化改造并试用3个多月.改造后的手刹阀未出现密封件漏气、操作手柄损坏等故障.此外,据牵引车司机反映,改造后的手刹阀操作方便、快捷,且制动性能较好.目前,南沙港务已对现有的70台Capacity牵引车的手刹阀完成国产化改造,每台牵引车的改造费用仅200元,70台牵引车共节省维修费用20.5万元.此项改造不仅达到降低设备故障率、减少维修费用、节约人力成本、缩短停机时间、确保设备出勤率的效果,而且为进口零部件的国产化提供了新思路,具有较好的推广价值.
（编辑：张敏 收稿日期：2016-03-07）
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参考文献：
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