论文聆听年度最性感轰鸣——揭晓2019国际发动机大奖是适合最性感论文写作的大学硕士及相关本科毕业论文，相关最性感开题报告范文和学术职称论文参考文献下载。
提到发动机大奖,我们或许能想到有较为出名的沃德十佳发动机,而接下来要提到的国际发动机大奖（International Engine of the Year Awards）,同样也是全球知名的发动机评选.其公正性与权威性,得到了不少专业人士的认可.
该奖项创立于1999年,由英国著名技术杂志UKIP Media&Event主办,是全球最为权威的评选机构.评委们并不是仅仅依靠发动机台架试验的数据来评判发动机的表现,还通过试驾搭载这些发动机的最新车型的实际表现进行综合考量.考量也是非常全面的,包括发动机的性能表现、经济性、舒适性、环保、噪音等方面,以及厂商是否能够成功地使用全球领先的发动机技术.
在今年的榜单中我们又能听到那些年度最性感的发动机轰鸣声呢?让我们一一揭晓.
法拉利3.9升V8涡轮增压直喷汽油机
法拉利针对全球涡轮化和排量税的需求,把原厂代号F154CB的3.9T V8发动机代替旧款的4.5L V8自然吸气发动机,凭借着IHI双涡轮技术,出色的机械精度以及解除的动力输出（最大功率为670马力）,获得评审的青睐,继而连续两年夺得年度最佳发动机的殊荣.除了拿下年度最佳发动机大奖外,亦蝉联了3.0L～4.0L排量级别最佳和年度最佳高性能发动机大奖.
这款V8发动机是为了替代4.5升自然吸气V8发动机而打造的,峰值扭矩达760牛每米,在8000转/分钟时能输出670马力的最大功率,也就是说它的升功率达到了172马力.对法拉利公路跑车而言,这无疑是一项崭新的记录.与458的4.5升发动机相比,该发动机的最大功率提升了100马力.该涡轮压气机叶轮由特殊的低密度钛铝合金打造,所以涡轮增压系统引发的动力迟滞现象并不明显.目前搭载这款国际最佳发动机的车型有：法拉利488GTB、加利福利亚（Califomia）T以及GT Lusso,每个车型都有不同的调教,可以说是法拉利主力产品.
排量（cc）：3902
缸径×冲程（mm）：86.5×83
功率（PS）：670
压缩比：9.4∶1
配备车型：法拉利488 GTB/Spider
保时捷3升水平对置6缸涡轮增压直喷汽油机
保时捷,一个拥有卓越的运动血统,除了斯巴鲁以外仅存的采用水平对置发动机的汽车品牌,而且还附带满满的奢华感.上次在2.5-3升组别中获奖的还是几年前搭载于Boxster上的那台2.7升水平对置自然吸气发动机,然后宝马又在2013年至2015年盘踞了这个组别的冠军宝座.峰回路转,今年保时捷依靠全新打造的3.0升水平对置6缸涡轮增压直喷发动机打败了宝马,荣登宝座.
在已公布的保时捷该型号数据中我们可以发现,发动机的最大功率比较保守,在Carrera上只被调校到370马力,但是最高转速却可以轻松地达到7500转/分钟,这可不是宝马的直列6缸发动机可以游走的区域.与此同时,该发动机相比其他自然吸气发动机还拥有更棒的扭矩输出、燃油经济性和二氧化碳排放量.全新的3.0L水平对置六缸发动机,在同样的排量下能提供比1974年Turbo发动机高出42%的峰值功率.
虽然保时捷把出了名的水平对置发动机玩得溜,但作为保时捷的销量主力的SUV并没有装上保时捷著名的水平对置发动机.目前,保时捷旗下只有718（Cayman、Boxster）,911搭载了水平对置发动机.
排量（cc）：2981
缸徑×冲程（mm）：91×76.4
功率（PS）：370
压缩比：10∶1
配备车型：保时捷911 Carrera等
宝马 1.5升3缸涡轮增压直喷汽油机油电混动系统
福特1.0升3缸发动机曾连续三年得到“国际最佳发动机”称号,但这一次它却被宝马i8所搭载的1.5升3缸涡轮增压发动机混动系统挤下了神坛,作为新晋选手的它,还获得了今年的“年度最佳全新发动机”称号.
它的3缸发动机最大输出功率达到了231马力,最大扭矩达到了320牛每米,单单从数据上就可以接近甚至超过大部分2.0升涡轮增压发动机了.另外,前轴上那台电动机的最大功率被提升到了141马力,能够让i8在4.4秒内从静止加速到100公里/小时,而百公里综合油耗仅为2.1升.
排量（cc）： 1499
缸径×冲程（mm）：82×94.5
功率（PS）：231+141（电动机）
压缩比：9.5∶1
配备车型：宝马i8
本田3.5升V6涡轮增压直喷汽油机油电混动系统
如果无视过高的定价,从技术这一层面来说,新一代NSX的表现几乎可以用无可挑剔来形容——它搭载的3.5升V6双涡轮增压发动机气缸夹角为75度,采用了双喷射技术,即歧管喷射还有缸内直喷,和丰田的D4-S很相似：在发动机低负荷运转时选择歧管喷射,在高负荷时采用效率更高的缸内直喷,以达到提高发动机的动力和降低油耗的双赢目的.
该发动机的最大功率输出是500马力,在电动机的加持下,系统最大综合功率可以达到567马力.双驱动马达的功能不只是改变动力输出的来源,他同时还是促使NSX超级全轮驱动系统SH-AWD作动的主要元件,极致的转向与卓越的性能,使NSX能够与众家欧系超跑并驾齐驱.如此强大的动力通过9挡双离合变速箱传递到四个车轮上,NSX从静止加速到100公里/小时竟然只需要3秒钟！不过当你开得温柔时,它的百公里油耗只有9.4升,是不是难以置信?评委们或许就是这样被NSX打动的.
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参考文献：
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