论文公路施工中填石路基施工技术运用是关于本文可作为相关专业公路施工论文写作研究的大学硕士与本科毕业论文公路的施工流程论文开题报告范文和职称论文参考文献资料。
摘 要：我国公路建设过程中,常常会用到填石路基技术,这项技术的应用,对提高公路路基整体的稳定性以及施工质量都有很大的意义.在填石路基施工过程中,除了需要严格控制施工材料外,还需要按照施工工序进行施工,并加强施工质量管理.文章分析填石路基施工技术要求以及对材料的选择,并探讨其在公路施工中的具体应用.
关键词：公路施工；填石路基；施工技术；应用
中图分类号：U461 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2014）9-0165-02
随着我国社会经济的快速发展,特别是我国基础设施建设的不断深入,我国的交通事业得到了长足的发展.交通事业的蓬勃发展过程中,公路工程建设的速度不断的加快速度.在新时代下,对于公路质量的要求更加严格,所以必须不断的改善施工工艺,提高填石路基的施工技术,全面的提升公路工程施工的质量,为公路交通创建一个稳定、安全的出行环境.
1 填石路基施工技术要求以及具体特征
1.1 填石路基施工技术要求
公路施工中,工程的质量在很大程度上受到施工材料的影响,所以在填石路基施工前,需要对施工的材料进行严格的把关,控制施工材料的强度、颗粒大小等指标.填石路基施工中所使用的石料,要控制其强度在15 MPa以上.石料的强度关系着路基施工后变形的程度,一般来说,在相同的压力下,强度较大的石料铺设的路基更不容易变形,这就说明了公路施工的质量和石料的级配有关.另外,对于石料颗粒的直径也需要进行严格的控制,这是由于石料颗粒的直径对路基压实情况有很大的影响.在填石路基施工中,常常一同石灰石做填石路基的材料,这时必须保证石料粒径不大于29 cm,并控制其不均匀系数在10～20；对于石料中粒径大于20 cm的需要控制其含量在30%～40%,对于粒径在2 cm以下的石料含量,需要控制在10%～15%.
1.2 填石路基施工技术的具体特征
填石路基施工具有一定的特征,其具体的特征表现在以下几个方面：①填石的密度决定了填石路基的施工质量,级配不同的同种类型的石料,其密度也存在很大的差别.在施工前在实验室中确定的石料密度并不能直接使用,在实际施工中需要根据工程实际的情况进行适当的调整；②填石路基施工对于石料的使用量大,施工的规模大,所以一般情况下填石路基不会出现明显的变化,其发生变形过程较快,常常填石结束后,其变形也就结束；③由于用于填石路基施工的石料粒径大,所以很难保证石料的均匀性,在路基压实过程中,常常会出现石料被压碎的现象,这样路基填石石料的密度、粒径就会发生改变,这样对路基的稳定性就会造成很大的影响.并且由于石料均匀性不足,所以常常会出现离析状况.④填石路基中石料的性质会逐渐的消弱,从而使填石路基的稳定性下降.这主要是由于填石料吸水性以及岩性都不尽相同,哪怕所用的石料粒径相同,其具有的施工性质也存在差别,所以其存在很大的不稳定性.另外,大粒径的石料经过时间的推移,会逐渐的受风化影响,这样更加降低了石料的稳定性,导致填石路基的稳定性受到影响.
2 公路施工中对填石路基施工技术的具体应用
2.1 公路施工中填石路基施工工艺的流程
在公路施工过程中,对于填石路基施工来说,是一项相对复杂的工序,需要在施工前做好材料的采购以及质量检验,并做好施工设计标准以及施工设备、人员的就位工作,然后才能进行填石路基施工,一般来说,其施工流程为：石填料的采掘——装运填料——分层填筑——边坡码砌——摊铺——振压密实.
2.2 填石路基施工技术具体的应用
在填石料的采掘过程中,需要进行爆破作业,具有一定的危险性.所以在实施爆破前,需要制定详细的爆破设计方案,并明确有关的技术参数.严格的控制经过爆破后的石料粒径,如果在爆破后,石料的粒径大于设计的标准,需要进行二次爆破,直到采掘的填石料粒径符合设计的标准为止.
在填石料的装运过程中,需要注意的有以下几个方面：①尽可能的保证装运填石料的均匀混合性,不能对大粒径的石料进行集中装运；②在填石料运至施工现场后,才能开始下一步骤的施工.
进行分层填筑过程中,首先需要填筑30 cm厚的土层,然后再进行石料的填筑,这样能保证公路软基处理后砂垫层具备很好的排水能力；另外,采用分层填筑的方式进行石料的填筑,并严格控制每一层石料填筑的厚度,保证每一层石料填筑的粒径大小,确保每一层填筑石料粒径不能超过填筑层厚度的2/3.这是由于如果石料的粒径超过了填筑层的厚度,就会增加碾压过程中的难度,影响压实的效果,从而导致路基施工的稳定性受到影响.
在填石路基施工中的边坡码砌过程中,需要在基地层被压实的前提下进行.在码砌过程中,一般采用台阶式的码砌进行工作,并且控制码砌的石料粒径超过30 cm,并尽可能的选用规则的石块,这样能够很大程度提升石料之间的粘结密实性.另外,需要保证石块没有明显的孔洞别石块之间没有明显的松动现象,最好保证石块之间接触面能够向内进行倾斜.一般来说,如果填石路基的高度没有超过4 m,这就需要边坡码砌高度必须>1 m,而如果填石路基的高度在4～10 m,着需要保证边坡码砌的高度>1.5 m；如果填石路基的施工高度>10 m,则需要保证边坡码砌的高度>2 m.
石料的摊铺是填石路基中重要的施工环节,所以在其施工过程中,需要严格控制施工质量.一般在大粒径石料摊铺后,需要进行初平,然后在上面用碎石以及石屑进行铺撒,这些碎石以及石屑的用量一般是大粒径石料的15%左右,但是必须保证这些碎石、石屑能够将大粒径石块之间的空隙填满.另外,还需要在摊铺层上面进行洒水,但必须严格的控制水量,一般来水撒水量要高于石料体积的15%,但是不能超过石料体积的30%.
对填石铺设层的碾压振实是填石路基施工中最后一道施工工艺,其施工过程需要做到以下几点：①选用净重在12 t以上的振动压力机进行分层碾压,保证石料路基的密实性,严格的控制碾压的速度,一般以两公里每小时为宜,控制振动的频率在30 Hz.②通常情况下,每一层碾压的次数都必须保证在8 Hz以上,在初次碾压过程中,需要采用静压碾压的方式进行,并且最后一次碾压也需要采用这种方式进行,这样既能保证路基碾压振动的密实性,又能对填石料起到很好的保护作用；③如果公路为软基基础,在进行碾压过程中,需要随时的对路基的沉降情况进行检查,并控制碾压的速度；④在碾压的过程中,可以掺入适量的水,这样能起到一定的润湿作用,对碾压的效果有一定的提升作用.
3 结 语
公路施工中,填石路基施工技术得到了广泛的应用,在我国交通事业大力发展的背景下,必须不断的完善填石路基施工技术,不断的提高施工质量.这就需要严格控制石料的质量,包括强度、密度、粒径大小等,还需要在每一个施工环节中,严格的控制施工质量,并做好相应的检测和控制,全面提升公路路基的施工质量.
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总结:本文关于公路施工论文范文,可以做为相关论文参考文献,与写作提纲思路参考。
参考文献：
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