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中国第一条地铁北京地铁1号线1971年正式投入运行,比世界上第一条地铁足足晚了102年.而到2016年,中国城市轨道交通运行总里程已超过4150公里,位居世界第一.
从零起步到跃居世界前列,中国城市轨道交通经历了近半个世纪沧桑巨变.这其中,除了改革开放、经济高速发展、城市化进程提速等大战略和大环境的推动,国家决策部门积极推进城市轨道交通设备国产化的努力功不可没.
“十三五”期間,在新型城镇化建设、经济转型升级、“互联网+”、“一带一路”等发展战略和发展环境的综合作用下,中国城市轨道交通产业迎来从同台竞争到全面引领的跨越式发展机遇.
在此关键时期,从自主创新、产业发展以及安全风险等多个层面考量,把握市场发展脉络,完善国家监管政策措施,加强准入放开后的放、管、服工作,成为摆在决策者面前的新课题.
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参考文献：
1、 城轨无线通信系统改造方案 摘 要：城轨在当前城市发展中占据很大的比重，是城市实现列车运营中一项具有关键性的承载作用。城轨要想实现高标准的运营，需要实现无线通信的技术支撑，。
2、 基于大数据分析的城轨列车运行路线追踪 摘 要： 传统基于移动闭塞模式下的城轨列车运行路线追踪方法在面向海量人流和车流的情况下，存在延误扩散以及线路运行的恢复能力差等问题。因此，提出基。
3、 城轨交通车站行车工作课程标准开发 摘 要：《城轨交通车站行车工作》是高职城市轨道交通运营管理专业的一门专业核心课，根据专业人才培养方案，行车岗位技能要求愈加高，ATS实训设备的使。
4、 北部湾经济区交通同城化新元素，新格局 北部湾经济区的城际高铁把区域之间分散的城市“网”成一个紧密的整体，强化了城市群之间的联系与分工，增强了城市之间的配套能力，促使整个区域的产业升级。
5、 城轨交通是硬道理，理性才是新时代 城轨交通从本质上讲是公共产品，她的出现、成长、壮大，和城市发展息息相关，也为解决城市发展进程中出现的“城市病”提供了思路和方向。近来，网络上多。
6、 城轨交通国产化变数 取消城市轨道交通设备准入限制的同时，应附加一些配套监管手段。中国城市轨道交通产业面临重大发展机遇的同时，来自行业准入、国产化率审核等方面政策层。