论文宝能竞购奇瑞控股权或旨在推进汽车地产业务是关于本文可作为相关专业奇瑞论文写作研究的大学硕士与本科毕业论文奇瑞论文开题报告范文和职称论文参考文献资料。
5月29日,奇瑞汽车召开第二届第九次职工代表大会,全票通过了关于公司股权转让的决议：奇瑞拟通过增资扩股形式、以不低于200亿元规模引入外来投资者.这意味着,此前坊间流传的“宝能集团拟出资250亿元～270亿元,以增资扩股形式入主奇瑞汽车”的消息并非空穴来风.另有消息显示,目前竞购奇瑞股权的并非仅宝能一家,还有复兴集团、华夏幸福、正道集团等.
去年3月,宝能集团注册成立了宝能汽车有限公司.同年12月,宝能集团以16.25亿元从奇瑞手中收購了观致汽车25%的股权.消息称,以色列量子公司也计划向宝能集团出让观致26%的股权,宝能、奇瑞、量子将分别持有观致51%、25%、24%的股权,并拟一起对观致注资65亿元.还有消息称,2017年底,宝能集团派人到昌河汽车做了尽职调查,计划收购昌河铃木九江工厂和昌河铃木乘用车生产资质.如今,宝能又计划大手笔入股奇瑞,可见其造车决心很大.
目前,在国家政策的大力扶持下,新能源汽车行业正成为新的投资风口,吸引了多方资本入局.以物流起家、以地产和保险著称的宝能集团,也早已涉足汽车产业链上下游,其入股的上市公司中有多家与汽车行业相关,包括生产变速器零部件及总成产品的韶能股份、生产汽车及摩托车精密锻件产品的中炬高新、生产汽车玻璃等产品的南玻集团.加上近年来国内房地产行业不太景气,宝能集团转向汽车领域似乎也在情理之中.
然而,尽管宝能集团资金实力雄厚,其计划“用10至15年把宝能汽车打造成国际一流车企”仍障碍重重.一方面,整车制造业具有市场竞争强、技术要求高、资金投入大、回报时间长等特点,且中国市场车企云集,不论是中企还是外商,在业界站稳脚跟并不容易.另一方面,宝能集团选择的收购标的大多销量较差、业绩堪忧,其中,观致汽车多年亏损,奇瑞、量子公司无力继续“输血”,转而将股权卖给了宝能；昌河汽车一直不景气,日本铃木方面已无意增资,资金链很紧张；奇瑞也早已跌出了一线自主品牌队列,截止2017年底负债总额达623亿元.宝能盘活这些资产难度还是不小的.
宝能未从事过工业领域,但资本运作水平极其“出色”,经营逻辑不同于传统车企,股权收购或只是其“造车计划”的一部分.去年,宝能相继与杭州、昆明等多地政府签订战略合作框架协议,拟共同建设新能源汽车产业园等项目,规划投资总额达1 240亿元.可以推断,宝能在取得整车制造资质及不少工厂资产后,能够据此作为敲门砖从地方政府低价获取产业用地,开展汽车产业园区及配套的特色小镇、商业综合体等项目建设.因此,宝能不会贾跃亭那样一款FF91电动车打磨好几年,而是拼命地提升“产能”,在全国推进“汽车地产”开发.
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参考文献：
1、 中资再度竞购澳洲最大牧场 澳大利亚女首富吉娜-莱因哈特（Gina Rinehart）出资3 65亿澳元（合2 77亿美元），与一家中国企业携手竞购该国一家历史悠久的畜牧企。
2、 多家中资集团竞购停车场运营商Q—Park 据媒体报道，包括长江基建和复星国际在内的多家亚洲集团已提交了对欧洲最大停车场运营商之一Q-Park的竞购书，交易价格可能超过24亿美元。据两位。
3、 奇瑞人事调整进入期 据报道，现任观致汽车董事长兼销售公司总经理郭谦将正式调任奇瑞集团，担任奇瑞集团副董事长，不再担任奇瑞集团副总裁一职，郭谦未来主管集团战略规划与旗。
4、 奇瑞开启第二代正向开发体系 T1X是奇瑞打造的专业SUV平台，而代表奇瑞目前造车最高水平的瑞虎7，是奇瑞T1X平台开发的首款车型。T1X平台的轴距2560～2800毫米，离。
5、 后来者奇瑞捷豹XEL 捷豹XE不是那种面面俱到的汽车，原汁原味让它无法满足大多数中国消费者对于汽车空间的需求，但仍有一部分喜欢它的人自然会被这样不妥协所吸引。终于當捷。
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