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[提要] 中国已经跃升为全球第八大邮轮旅游客源国,并成为全球邮轮旅游发展最快的新兴市场.预计到2020年,我国邮轮旅客数量将达到450万人,和2013年相比年均增长33%,成为亚太地区最具活力和最大的邮轮市场.邮轮巨头嘉年华集团在2006年就预见到中国市场的容量,遂率先将旗下“歌诗达”品牌投入中国市场,开启了第一条以上海为母港运营的国际邮轮航线.而经过10多年的发展,为何没有本土品牌?而国际品牌又将如何变化?中国邮轮行业市场前景又如何?本文以此展开分析.
关键词：中国邮轮；发展前景；本土品牌；国际邮轮
中图分类号：F7 文献标识码：A
收录日期：2017年7月19日
一、邮轮业概述
（一）邮轮业背景简介.邮轮是用于休闲航行的客运船舶,其航行的本身和船舶自身的设施都是邮轮体验的一部分,以及途中不同的目的地.运输不是航行的唯一目的,特别是在乘客返回其起始港口（也成为闭环巡航）的航程上,通常在大陆某个特定地区或港口停靠.甚至还有没有任何目的地的航行或称为无目的巡航,没有任何停靠港口码头.邮轮业已成为旅游业的重要组成部分,2011年全球有超过1,900万乘客乘坐了邮轮,总产值约为294亿美元.随着行业的快速发展,自2001年以来,以每年增加9艘邮轮的速度来满足北美洲市场和欧洲市场.较小的市场,如亚太地区,更多的是由旧船来服务的.新船都被用来满足增长快速的市场.目前,世界上最大邮轮是皇家加勒比公司的海洋和谐号,是由STX法国在皇家加勒比国际邮轮公司大西洋造船厂建造的,总吨位数226,963吨,超过了它的姊妹号海洋绿洲号.
（二）邮轮业市场现状.虽以北美洲和欧洲市场为主,但亚太地区增速最快.邮轮业已经成为旅游行业重要组成部分,2011年全世界共有1,900万人乘坐邮轮并有消费产值超过290亿美金.到2014年,全球乘坐邮轮出游人数达到2,210万人次,增速3.76%.根据地理位置,可以分成两部分,北美洲邮轮产业和欧洲邮轮产业,虽然欧洲的邮轮产业比北美洲的要小,但欧洲的邮轮乘客增长要快于北美洲,而且亚太地区的邮轮产业增长也非常快.据国际邮轮公司协会（CLIA）的统计,1990～2010年世界邮轮旅客量总体保持增长趋势,从1990年的377.4万人次增至2010年的1,500万人次,年均增长率为7.14%.此间,尽管国外（北美以外地区）游客增长率（14.26%）是世界的2倍并在2000年后旅客量有较为明显的增长,但邮轮客源仍以北美市场为主（2010年来自北美地区的游客多达1,110万人次,占比74%）,几乎是北美以外地区客源市场的3倍.在亚太地区市场,乘坐邮轮出游人数增速已超过北美洲和欧洲市场,2014年增速达到12.94%,2012～2014年每一年增速都超过34%.近年来整个邮轮市场“东移”到亚太地区的势头明显.
（三）中国邮轮业发展状况.中国邮轮业起步于20世纪80年代,属于入境游阶段,主要特点是少量国际邮轮停靠接待.自2011年开始邮轮经济起步阶段,国内游轮产业开始规划,国际邮轮公司加快中国布局,中国市场迅速成为全球邮轮旅游发展最快的新兴市场之一.根据《2015中国邮轮发展报告》,2015年中国内地共有10个港口接待过邮轮,主要有上海、天津、青岛、大连、厦门、广州、海口、三亚等；共接待邮轮停靠629艘次,同比增长35%；游客数量124万人,同比增长44%；乘坐母港邮轮出入境中国游客111万人,同比增长50%,已经连续三次同比迅猛增长,目前中国邮轮市场进入爆发性增长期的前期阶段.中国已经超过澳大利亚成为全球第四大邮轮客源.
二、中国邮轮行业特点
在中国经济高速发展的大背景下,人口老龄化发展迅速,人均可支配收入增加,邮轮作为一种新兴的旅游休闲度假方式,也越来越得到人们的认可和喜爱.邮轮作为一种休闲方式而非交通工具,其休闲养生的特点正好符合国内日益增长的物质文化需求,邮轮行业属于第三产业,这对中国产业结构调整和改革也有着重要的意义.
（一）邮轮市场发展迅猛,国际邮轮公司加快布局,本土企业表现低迷.在过去几年的发展,虽然中国邮轮游客数量急剧暴涨,但本土的邮轮企业并未长足发展国际邮轮公司在中国加快布局脚步.2016年,以中国港口为母港的邮轮公司达到5家,包括皇家加勒比、歌诗达、丽星、公主、地中海,邮轮总数为18艘,舱位数约为3.7万个,占全球运力的7.3%.至今中国邮轮市场主要由国外邮轮公司主导,相比之下中国资本控股的邮轮运力只占到市场份额的7.1%,舱位数少于3,000个.虽然中国邮轮市场井喷式迅速发展,但本土的企业并未得到快速发展,截至2016年,中国邮轮市场上有3艘中资本土邮轮,且都是中小型二手邮轮.目前运行状况堪忧.
（二）营销方面,中国国内以挂靠或 的方式进行销售.中国国内的邮轮企业主要是采用和旅行社或郵轮港口合作经营的模式,拿到国际邮轮公司的 权.从国际邮轮公司的角度,正以不同的方式,不断加强中国市场的业务,主要是通过开放中国挂靠港口上,他们考虑到中国的国情和发展状况,政策环境和旅游业发展现状,把进军中国市场的突破口选在上海,通过设立办事处、船代公司、旅行社等办事机构,营运服务方式以接待国际邮轮和随船游客为主.中国邮轮市场还有一个重要特点,包船模式销售,所谓包船模式,是指 或客人将邮轮公司某一个航次上的可以售卖的所有舱位都提前买断,并完全拥有自主销售的模式,还有半包船、切舱等.大切舱是指买断大于50%而小于100%的舱位,出现这种状况有以下原因：
1、消费群体.在欧美邮轮市场,主要游客为退休后老人,他们有空闲的时间和足够的资金保障（养老金）大多是散客,不会出现这么集中的切舱或包船销售.在中国国内,很多是企业奖励员工或旅行社组团队分销,这样造成客户群体集中,需求量集中.
2、签证方面.欧美市场大多航线途经国家无需另申请签证,简化了上岸程序,不需要集中办理签证.而在中国,中国为母港出发的主要目的地为日本和韩国,日本和韩国为了控制中国游客非法滞留当地的发生率,鼓励中国邮轮最好以团队形式出游.
总结:本论文可用于市场前景论文范文参考下载，市场前景相关论文写作参考研究。
参考文献：
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