论文海上施工测量控制是关于本文可作为施工测量控制方面的大学硕士与本科毕业论文施工测量怎么测量论文开题报告范文和职称论文论文写作参考文献下载。
摘 要：港珠澳大桥是在“一国两制”条件下港粤澳三地首次合作共建的超大型基础设施项目,是目前世界上修建的最长跨海大桥.因港珠澳大桥地理情况限制,海上施工控制点布设困难,其测量方法和测量手段和普通施工有较大区别,下面以港珠澳大桥浅水区非通航孔桥实例,浅谈海上施工测量控制.
关键词：海上施工；测量控制
1 工程简介
港珠澳大桥CB05标全长6.653km,采用浅埋式预制墩台结构,整墩分幅钢混组合梁体系.浅水区非通航孔桥共62个桥墩,墩高19.143～42.974m,其中低墩区（墩高≤27m）桥墩49个,高墩区（墩高>27m）桥墩13个.海上施工测量控制一个总体原则是,能在岸上完成的坚决在岸上做好,海上布设的控制点精度一定要满足施工要求.以施工的先后顺序,分三个板块介绍海上施工测量控制,分别是：钢管复合桩插打定位和围堰施工,墩台架设,垫石施工.
2 复合桩插打/围堰安装
钢管复合桩插打是海上施工的第一步,其精度控制直接影响围堰下放和承台架设,可以说,控制好了钢管桩,海上施工控制就成功了一半.复合桩插打按工序分为以下两步,导向架定位,复合桩插打.因为我们采用的是通过测量导向架的空间位置关系来确定复合桩插打及围堰安装,所以我们首先介绍导向架的施工.
2.1 导向架验收
导向架是在岸上加工好的,其作用是通过直接测量它的空间姿态来间接控制复合桩的定位和围堰的下放定位.因此导向架的加工精度非常重要.因其制作过程在整体尺寸和平整度两个要素存在加工误差,从而影响钢管桩和围堰的平面偏移量以及竖向垂直度.因此,通过测量的手段获取导向架的出厂加工数据,可有效规避后期施工因其加工误差带来的不良影响.导向架验收按以下步骤进行.（1）导向架长、短边量尺分中.油漆标记十字中点、四角高程控制点和相关特征点,量取导向架的特征部位的结构尺寸并记录；（2）全站仪任意设站观测布控点位坐标,并以长轴中点建立独立坐标系,将观测点位转换到此独立坐标系中,整理比对特征点实测值和设计值的差值；（3）观测导向架四角高程控制点的相对高差并作为现场调整恢复初始设计值；（4）依据出厂数据和相关设计数据编制excel内业计算表.
2.2 调整导向架空间姿态
先将导向架吊装安放到支撑桩分配梁（钢护筒）上,利用GPS-RTK获取轴线点位偏差,用水准仪实测导向架四角高程.在分配梁（钢护筒）上焊接平面限位,起吊导向架后抄垫钢板,利用二次调整将导向架轴线偏差控制在±5cm且无异向偏扭,四角高差长边控制在±1cm,短边±5mm.然后复测轴线偏差和四角高程.将获取的数据输入excel计算表,计算出导环（调节块）伸出量.
2.3 钢管桩/围堰落放实时控制
首先根据上述excel计算表格提供的数据顶推导向架上、下层导环（调节块）距设计伸出量3cm处,当钢管桩（围堰）分别喂入到上、下层导向架时,顶推导环（调节块）到设计伸出量.停止钢管桩（围堰）下放,稳定一段时间后通过吊线锤的方法检查倾斜度是否满足设计要求,若超限二次提升钢管桩（围堰）,微调导环（调节块）伸出量,再次落放钢管桩（围堰）到初始稳定高度,复测倾斜度,重复上述步骤直至倾斜度满足继续落放要求.每落放5m复测倾斜度,直到钢管桩自由沉降到稳定状态（围堰落放到设计底标高）.
2.4 钢管桩/围堰落放竣工复核
钢管桩每震打5m复测管桩倾斜度,根据导向架实测高程和钢管桩自身喷涂刻度控制其底标高.6根管桩震打到设计高程后用GPS-RTK获取管桩顶圈任意三点平面坐标,计算管桩实际中心偏差结合震打后的管桩倾斜度,推算桩头偏位.同理,复测围堰顶面锁口出平面坐标并结合四个面的倾斜度,推算承台底口面和围堰间缝隙值是否满足底节承台墩身架设要求.经过实践证明,上述测量控制方法可严格控制钢管桩偏差和倾斜度以及围堰的下放要求.
2.5 围堰归心墩转点
2.5.1 围堰归心墩转点的必要性
由于高等级控制点距离墩位较远,长距离测量受天气、仪器自身误差,测量人员操作等因素的干扰,单次测量结果离散度高,对墩台轴线偏位及高程的控制不利.通过和高等级控制点进行联测,对独立墩位围堰归心墩进行网形加密.根据测量规范对内网加密精度的要求进行数据采集,内业处理后归心墩坐标能满足独立墩位测量作业要求.围堰内测量作业在主控点上操作有死角,对角归心墩能覆盖围堰内所有测量作业面.包括：桩头竣工、底板高程复核、竖向顶推装置高程复核、围堰内壁承台轴线拟合点放样.
2.5.2 围堰归心墩转点的方法
（1）平面坐标传递.前期围堰归心墩平面点加密主要采用和首级控制点组成闭合导线,多测回测角测距,通过严密平差求取平面坐标的方法.并利用GPS静态观测解算值予以复核,保证获取坐标的可靠性.后期通过临近墩墩顶平面控制点进行平面坐标的传递.
（2）高程传递.前期通过自助研发的测量机器人对向、调岸观测跨海高程方法和首级高程控制点进行联测,组成闭合水准环,对观测的多组环路进行数据剔除和处理,选取闭合差满足常规二等水准测量精度要求的环路进行联合平差求取归心墩高程.后期高程传递和平面传递方式相同.利用临近墩墩顶高程控制点进行高程的传递.
3 墩台架设
3.1 底节承台墩身安装
3.1.1 桩头竣工
桩头竣工测量主要是检核复合桩中心偏位以及桩头标高.严格控制桩头标高,避免预留孔钢筋焊接受阻.确保后续工序的顺利开展.根据中山预制场墩台出厂竣工数据反算油顶现场设计高程,并由测量人员严格控制.
3.1.2 堰内壁轴线点布
围堰内壁承台顶面高程处十字轴线放样,目的是在墩台下放安装过程中和承台顶面十字轴线进行比对,和实测的围堰内壁和承台四侧面的缝隙值,利用木楔限位,将墩台的平面偏差尽量减小,简化后续精调工作.
总结:本论文主要论述了施工测量控制论文范文相关的参考文献,对您的论文写作有参考作用。
参考文献：
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