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我们大部分人在坐上汽车时会不假思索地给自己或孩子们扣上安全带,但一项AAA调查发现只有百分之十六的狗主人会给他们的狗加上束缚以保证它们在路上的安全.幸运的是,有些汽车制造商们正在努力改变这一现状.位于捷克的汽车制造商斯柯达成为第一个为狗在车里提供安全带的汽车制造商.
斯柯达提供的狗用安全带是为K9爱好者提供的汽车配饰之一.在行车时,给狗系上安全带不仅能保障狗的安全,还能保障坐在狗前面的人的安全.该安全带还能防止狗在后座上动来动去,避免司机分心.狗用安全带有S、M、L和XL四个尺寸.它还有额外的功能,比如用来当狗牵引带,可牵着它出去锻炼或散步.
狗用安全带不会令狗毛四处飞.安全带上覆盖的东西防水且易清洗,其防滑表明也为狗额外提供了安全保障.另外为了保证车里的干净,车还写作了橡胶垫,该垫子易拿下且容易清洗.
美国大约有7千万至8千万只狗,据AAA透露,百分之五十六的狗主人每月至少会载着狗出行一次.在百分之八十四的出行中,这些狗身上都没有任何束缚,这对狗和狗主人来说非常危险.
意外随时会发生,一条4.5kg重的狗在以48km/h的速度行驶时,可产生136kg的推力,这种推力对车的任何一部分都会造成损伤.另外,没有束缚的狗蹿来蹿去尤其是蹿到前座会分走司机的一部分注意力,而这种分心非常危险.
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8月8日,京东集团董事长兼CEO刘强东和奶茶妹妹的结婚证照片在朋友圈里刷屏了.可更令网友操碎了心的是,就在前一天,刘强东宣布未来十年每年只拿“1元年薪”,网友忍不住调侃：“十年都买不起一杯奶茶”,奶茶妹妹亏大了.
其实,查阅资料就会发现,“1元年薪”并非刘强东首创.追溯起来,最早启用该机制的是李·艾科卡（曾先担任过福特汽车公司的总裁,后又担任克莱斯勒汽车公司的总裁）.
1978年克莱斯勒亏损2.04亿美元,1979年初亏损高达11亿美元,积欠多种债务达48亿美元.李·艾科卡上任后宣称：公司起死回生之前,自己的年薪为1美元.随后艾科卡大刀阔斧推行改革,终在几年内使公司绝处逢生：1980年公司扭亏为盈,1982年盈利11.7亿美元,还清了13亿美元的短期债务,1983年盈利9亿美元,提前7年偿还了15亿政府贷款保证金,1984年盈利24亿美元.从此“1元年薪”被写入商业教科书,成为带领企业走出困境、再创辉煌的代名词.
“1元年薪”著名商业案例还有1998年“苹果”创始人史蒂夫·乔布斯重回苹果担任CEO,仅用了1年时间便带领苹果从亏损10亿美元扭转为盈利3.09亿美元,也是祭出了“1元年薪”战旗.
此后,“1元年薪”俱乐部还有出现了：谷歌联合创始人谢尔盖·布林,Tesla CEO艾伦·马斯克,雅虎联合创始人杨致远,惠普CEO梅格·惠特曼,Facebook CEO马克·扎克伯格等.
查阅这些高管宣布“1元年薪”的时机便会发现,多是在企业陷入危机时企业高管的一种态度.“1元年薪”商业传奇的关键在于背后需要企业有明确的战略和高效的执行,一项管理者将自己利益和公司绑得更紧的计划,能更好地激励员工.
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参考文献：
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