论文跨境电商物流现状与困境分析是关于本文可作为电商方面的大学硕士与本科毕业论文电商论文开题报告范文和职称论文论文写作参考文献下载。
摘 要：近两年来,我国跨境电商发展迅猛,将物流的作用提升到前所未有的高度.但作为跨境电商支撑之一的跨境电商物流却发展缓慢.文章从跨境电商物流现状分析跨境物流模式的优缺点,并进一步讨论跨境电商物流存在的问题和困境.
关键词：跨境电商 物流 发展趋势 困境分析
中图分类号：F252 文献标识码：A
文章编号：1004-4914（2016）08-238-02
一、我国跨境电商物流发展趋势
1.跨境电子商务的崛起.跨境电子商务是指分属不同关境的交易主体,通过电子商务平台达成交易、进行支付结算,并通过跨境物流送达商品、完成交易的一种国际商业活动.
2014年被很多业内人士称为跨境进口电商元年.这一年里,传统零售商、海内外电商巨头、创业公司、物流服务商、供应链分销商纷纷入局,跑马圈地.2015年3月7日,国务院关于同意设立中国（杭州）跨境电子商务综合试验区.2016年1月6日,国务院常务会议决定,在宁波、天津、上海、重庆、合肥、郑州、广州、成都、大连、青岛、深圳、苏州12个城市新设一批跨境电子商务综合试验区,用新模式为外贸发展提供新支撑.
2.跨境电商物流现状.目前,跨境电商以年均30%以上速度增长,年交易额已超过2500亿美元.互联网已经重塑了国际贸易格局,中国已经抢得先机,跨境电商成为贸易增长的新支点.线上商品交易与线下货物配送作为决定跨境电商是否能真正成功的两大要素,将物流的作用提升到前所未有的高度.跨境电商物流能否提供与跨境电商相匹配的增值性、便利性和延伸性的服务,成为跨境电商能否成功的关键所在.
日本经济产业省在2013年对中、美、日三国网民的跨境电商使用情况进行了调查,其结果显示,中国的跨境电商使用率高达57.3%,远超美国的44.7%和日本的17.6%.这显示中国网民对通过跨境电商进行交易的热情极高.我国跨境电商地域分布广泛,货品种类繁杂,订单的周期不定,具有小批量、高频次、平台化和多边化的特色,因此跨境电商物流也需要具备信息化、自动化、柔性化、虚拟化等符合时代需求的特点.
二、跨境电商物流模式分析
目前,跨境电子商务物流模式主要包括：邮政小包、国际快递、专线物流、海外仓和聚集后规模化运输等方式,从应用的广泛性出发,本文将主要讨论前面四种.其中,专线物流或者海外建仓能够降低物流成本,大的电子商务平台采取较多；邮政小包和国际快递等方式更适合一般的中小型电商的物流采用.
1.跨境电商物流模式优缺点,见表1.
2.跨境电商物流模式对比分析.
（1）从物流要素比较.从物流成本要素来看,邮政小包和国际快递因为网络覆盖区域广泛、服务好等原因,成本较高,而海外建仓建设和运营成本本身就很高,因此以上三种模式的物流成本相对较高,专线物流的物流成本较低.在运输风险上,邮政小包速度较慢,丢包率高,在四种方式中运输风险最高；其次是专线物流.运输风险相对较低的是国际快递和海外建仓.在配送环节上,就配送的商品种类而言,专线物流和海外建仓较有优势,而邮政小包和国际快递则有明显限制.在配送过程控制上,表现优秀的是海外建仓,而邮政小包和国际快递的过程控制则差强人意,表现较差.
（2）从用户体验比较.四种模式中,覆盖目标市场范围较广的是邮政小包和国际快递,海外建仓因为仓库地址固定,覆盖范围较少.但海外建仓因为其发货周期短、速度快和灵活可靠的退换货方案,在客户收货体验上,远优于邮政小包和专线物流.另外,海外建仓的服务深度也表现优秀,而邮政小包和国际快递相对而言就体验较差.
（3）从信息反馈比较.就信息反馈而言,表现较好的依然是海外建仓,专线物流其次,反馈较弱的是邮政小包和国际快递.尤其是邮政小包,速度较慢,丢失率高,有运输限制,信息反馈较差.客户对于货品的全球追踪无法把握,为了尽量少丢货,只能采用挂号形式,在某些区域,基本是“不挂号不敢发货”,由此可见信息反馈极端缺失.
三、我国跨境电商物流困境分析
跨境电商交易成功的落脚点在于信息流、货币流、商流和物流是否能够有机结合,实现无缝对接.就我国目前跨境电子商务的井喷式发展来说,进展缓慢的跨境电商物流还不能实现其全部诉求,与之齐头并进,跨境电商物流的发展还面临着一些难题.从上文跨境电商模式的分析,可见跨境电商的物流末梢的问题表现在以下几个方面：配送速度较慢、难以全球全程追踪、跨境清关障碍明显、包裹丢失率高、不支持退换货等.究其根本,我国跨境电商物流之所以会有以上缺陷的存在,主要是源于以下几个方面.
1.我国物流基础设施不健全,物流体系有待进一步完善.物流基础设施是物流提速的基础所在,面对着跨境电商的飞速发展,基础设施的落后和物流体系的不健全成为制约跨境电商物流快速发展的瓶颈.跨境电商物流是全球性的物流,对于物流体系的要求比国内物流这种区域性物流要求更高.阿里巴巴旗下的速卖通承诺发往欧洲国家的商品运达时间为90天,这意味着客户从下单到收到货物有可能需要三个月的时间.分析这种现象出现的原因,其根本还在于全球化运输网络的不完善,而我国的运输体系则体现出终端性制约.因此,进一步完善我国的物流体系是实现全球物流提速的根本所在.现阶段,“一带一路”战略正在逐渐实施,我国物流基础设施发展可以借助该战略的东风,构建互联互通的物流基础设施网络,实现物流平台的网络化联合,打通全球物流的关键性环节.
2.信息技术的使用及信息化程度有待进一步提高.跨境电商最大的特点是全球化、信息化及互动化.目前的跨境电商,多利用全球化的平台实现客户的“地球村”式管理.信息化程度落后,直接制约了跨境电商物流在网络化时代的信息共享,难以为跨境电商的完成提供强有力的后台支撑.中国物流协会研究所曾做过一次调查,被调查企业中认为当前制约我国物流发展的最大难题是信息化运作的比例高达46.36%.由此可见,原始的人工物流形态应该尽快用信息化物流手段替代,物流的信息化装备及提升已经迫在眉睫.在国务院《物流业发展中长期规划（2014-2020年）》中提出：“加强综合运输信息、物流资源交易、电子口岸和大宗商品交易等平台建设,促进各类平台之间的互联互通和信息共享.”可见,信息化物流的发展是我国物流发展的主流方向,而跨境电商物流更加应该创新技术、以科技化手段武装自己,提高在境外段物流配送信息化水平,实现与国内段物流配送信息的对接工作,以网络化、平台化、互动化的物流体系作为自己的发展目标.
3.跨境电商物流需要进一步标准化运作.物流行业的标准化运作一直是一个难题,大多数物流企业认为标准化意味着更多的物流成本投入.在国内物流中,由于区域化运作,标准化效果并不明显,但跨境电商的仓储与运输都要跨越国界,运输距离遥远,运输过程中非标准化带来的效率下降凸显,其中缺乏标准化集装箱、装卸设备等等带来的效率低下被行业所诟病.国际与国内标准的不对接,设施设备的不兼容,直接影响了跨境物流的整体效率.近几年来,我国已经组建了一些物流行业标准化组织和机构,制定与国际物流标准化接轨的物流工作标准和技术标准,但在实际推广和应用中,能够接受并实际应用的物流企业并不多,效果欠佳.这种情况的出现,还是在于物流企业对于物流标准的认知度不够,对应用效果和实施收益也存在怀疑.
四、结语
虽然跨境电商物流存在诸多问题,但对我国物流行业的发展更多的是一种逼迫式的挑战.目前,国内一些物流公司已经开始布局海外,尝试采用建立海外仓库或边境仓库的方式解决跨境电商物流问题.如韵达快递为了改变四大快递巨头在国际业务市场的主导地位,已经在美国的西雅图、德国的黑森州开设服务中心.这种转变代表着我国物流企业已经意识到“变则通,不变则死”,在网络化时代,现今的要求是不仅要变,还要快速变.
参考文献：
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[3] 国务院.物流业发展中长期规划（2014-2020年）.综合运输,2014（10）：33-40
（作者单位：广州市土地房产管理职业学校 广东广州 510030）
（责编：玉山）
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参考文献：
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