论文排气三通管道分散流流动特性的数值模拟与分析是关于数值模拟方面的的相关大学硕士和相关本科毕业论文以及相关数值模拟论文开题报告范文和职称论文写作参考文献资料下载。
摘 要：为减小排气T型三通管道中的局部压力损失,利用FLUENT软件对其分散流动特性进行数值模拟,分析支管与总管流通截面积比、夹角、质量流量比及流体温度对管道总压损失系数的影响规律.结果表明：总管流速和气体温度对总压损失系数影响不大,支管与总管质量流量比却对总压损失系数影响显著；分支管与总管夹角、分支管与总管流通截面比对总管通支管总压损失系数的影响不明显,但对总管分支管总压损失系数的影响显著.通过数值模拟和分析建议T型三通管推荐结构为分支管与总管夹角α等于45°,分支管与总管流通截面比A3/A1的适宜范围为0.8～1.数值模拟结果与前人研究及试验结果比对,趋势一致,计算精度较高,可为类似汽车排气分流技术开发提供依据.
关键词：三通管道；分散流；压力损失系数；数值模拟
中图分类号：TK403文献标志码：A
收稿日期：20140330；修回日期：20140505；责任编辑：张军
基金项目：上海市教委“十二五”内涵建设项目（nhky201205）；上海工程技术大学研究生科研创新专项项目（A09031301105）
作者简介：李雄（1989）,男,湖北武汉人,硕士研究生,主要从事能源与动力节能降耗方面的研究.
通讯作者：刘伟军教授.Email：13601854436@139.com
李雄,刘伟军,唐飘,等.排气三通管道分散流流动特性的数值模拟及分析[J].河北科技大学学报,2014,35（3）：272278.
LI Xiong,LIU Weijun,TANG Piao,et al.Numerical simulation and analysis on the dispersed flow characteristics in tee branch pipe of exhaust system[J].Journal of Hebei University of Science and Technology,2014,35（3）：272278.Numerical simulation and analysis on the dispersed flow
characteristics in tee branch pipe of exhaust system
LI Xiong1, LIU Weijun2, TANG Piao1, DU Xinghui1
（1. School of Automotive Engineering, Shanghai University of Engineering Science, Shanghai 201620, China； 2. School of Mechanical Engineering, Shanghai University of Engineering Science, Shanghai 201620, China）
Abstract：In order to reduce the local pressure loss in Ttype tee pipe, a numerical simulation based on FLUENT software was carried out for the dispersed flow characteristics of the tee branch pipe, with the influence analysis on the total pressure loss coefficient under different conditions of the flow area ratio, angle, mass flow ratio and fluid temperature of the branch and main pipes. The simulation results show that the flow velocity and temperature of the main pipe he little impact on the total pressure loss coefficient, but the mass flow ratios of branch and main pipes he important influence； both the angles and flow area ratios of branch and main pipes he little impact on the total pressure loss coefficient of mainstraight pipe, yet they he significant impact on the total pressure loss coefficient of mainbranch pipes. Through numerical simulation and analysis, the structure of tee branch pipe is recommended that angle α of branchmain pipe is 45°, and flow area ratio A3/A1 of branch and main pipes is within the appropriate range of 0.8 to 1. The numerical simulation and experimental results are compared with previous studies, showing the same trend and high accuracy of calculation, which can provide the basis for similar car exhaust diversion technology development.
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参考文献：
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