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不同于出入各大展厅的那些老爷车,一些依然能够驰骋在现代公路上并且有历史价值的经典车型可以统称为‘中古车’.这是一群在汽车工业发展道路上具有里程碑式的车型,它们的诞生和存在都伴随着一段难以忘怀的故事.随着岁月的侵蚀,很多都已经失去昔日的风采,步入风烛残年,但如果还能见到它们飞驰的身影,那可以说是一种荣幸,请记住它们的身影,因为那景象将会渐行渐远.本期我们会从英国开始,带大家一起回味那些行将消逝的中古车.
宾利雅致
BENTLEY ARNAGE SERIES II
一直以来,宾利汽车所代表的庄重、典雅、精致和豪华的气质和卓越的性能,使其成为最能代表英国顶级汽车工业的名片之一.每一辆从英国克鲁驶出的宾利汽车,佩戴着划向天际的展翅标志,所到之处都会成为瞩目的焦点.1998年4月,承袭宾利精湛造车工艺并搭载6.75L V8涡轮增压发动机的雅致系列诞生,其尽显王者风范的贵族气质、强劲的动力性能以及精良的操控让雅致系列轿车和宾利慕尚系列并驾齐驱,成为了4门轿车制造历史上的一座巅峰.宾利雅致营造的富有传奇色彩的车厢无时不刻不散发着迷人的优雅气息,雅致的内饰设计师们在车内创造了令人赞叹不已的整洁,如果没有更加伟大的设计,相信是不会轻易做出改动的.如今,宾利欧陆系列再次崛起,EXP 10等概念车型也夺去了它应有的光环,车型年款也定格在了近10年前的某一天,不过如果有机会光临宾利展厅,雅致系列依然会在最为显眼的位置矗立着,四眼圆形大灯和独具气魄的盾型网状格栅永远不可一世.
路特斯ELISE
LOTUS ELISE 1996
在更名为“路特斯”之前,它拥有着一个最为诗情画意的名字——莲花,路特斯是世界轻量型跑车的一颗明珠,擅长打造轻盈、灵敏而又操控精准的作品,而Elise则是其最为得意的代表之作.Elise于1996年正式上市,时至今日仍然没有的中文名称,其在国内路面上的罕见程度比肩顶级品牌车型,作为当时路特斯品牌最轻的量产车型Elise所使用的1.8L发动机能让其0～100km/h的加速时间和当时如日中天的保时捷911不分伯仲.不过,Elise也因为这款发动机欠佳的稳定性而饱受诟病.虽然发动机方面表现差强人意,但Elise的重点则在于其极端驾驶情况下的操控性能,其轻质全铝超硬质底盘能够在高速转弯时提供超于寻常的抓地力,给以驾驶员近乎于赛车般的驾乘感受.明年将会迎来Elise车型的20周年纪念,路特斯也推出了一款Elise纪念版车型,但其刚刚出道时令人啧啧称奇的行驶美感,至今仍是路特斯自豪的一笔.
捷豹E-TYPE
JAGUAR E-TYPE
这一款许多人梦寐以求的跑车,在1961—1974年之间总共销售超过70000辆,它身形娇小,是捷豹造车历史上最为小巧且最为优美的车型之一,同时也是历史上最先拥有V12发动机的车型之一,更重要的是它是完全由英国人设计并由英国人制造的一款纯粹的英式跑车,曾经一度被誉为最美的车型,至今看来也是名副其实.它是捷豹乃至英国汽车史上的一段传奇,它就是捷豹E-type.流线柔美,造型别致,但它拥有的不仅仅是华丽的外表,最先采用的V12发动机以及之后搭载的直列6缸发动机都能让体态轻盈的E-Type在6s以内轻松破百,加速表现游刃有余.E-Type另一个特别之处在于其4.2L车型在尾部有一个精致的徽章,而这个徽章也同时成为其代表当时捷豹造车水平的标志,使其时至今日的价格依然高不可攀.
捷豹MK 2
JAGUAR MK 2
捷豹MK 2是一款同样诞生自捷豹汽车制造黄金年代的一款车型,设计和构思来源于捷豹设计理念中那句不朽的名句：“Grace Pace Space”（优雅、速度、空间）.MK 2搭载了一台3.8L V8发动机,最高车速可达200km/h,一经推出便引起轰动并迅速成为英国60年代的代名词,无论是其出色的动力,还是其令人过目难忘的外观设计,都能够让MK 2完全有能力跻身英国代表车型之一.1960年,MK 2车型的推出让幼年的Ian Callum几近痴迷,这也直接诱使他越发喜爱捷豹的设计,并最终成为了现今捷豹品牌的设计总监.如果MK 2的样子让你觉得其已经廉颇老矣,那可就大错特错了,想当年MK 2可是银行劫匪最喜爱的逃跑工具之一,虽然在国内无处寻觅,但如今在不列颠的各级公路上还是经常可以见到其矫健的身影的.
捷豹XJ 6
JAGUAR XJ 6 1970
在若干年前XJ 6白给别人都没有人要,如今它的价格不断攀升甚至接近一些捷豹车型新车的价格.XJ 6也许是国内最为人熟知的一款捷豹经典车型,其衍生的四眼灯XJ车型时至今日依然可以在国内的道路上见到.XJ 6标志性的4.2L V12发动机和独特的车身比例设计都让其在推出后不久就成为了优美的新定义,并且在兼顾出色的外观设计和动力之外,公路驾驶的感受也成为了其作为一款捷豹车型的金字招牌.
阿斯顿·马丁DB7
ASTON MARTIN DB7
有谁能够一出场就坐拥豪车美女,答案只有一个：探员007,邦德先生凭借自己超高的智商和过硬的素质,当然还有那么一点点儿运气一次又一次将不可能变为可能.007的成功除了其个人的能力之外,还应该感谢Q部门每一次重装改造的专属座驾——阿斯顿·马丁.和DBS和DB9相比,DB7并没有那么名声大噪,事实上,DB7是当时阿斯顿·马丁的拥有者福特公司为了扭亏为盈而推出的一款救市车型.当时的福特公司将旗下另一豪车品牌捷豹初期研发的F-Type概念车型交给了阿斯顿·马丁,于是就有了DB7的迅速诞生.DB7作为阿斯顿·马丁最便宜的车型一共售出了7000余辆,也成为了该品牌最畅销的车型,不过有人嘲笑DB7是一款为了赚钱而廉价马丁,纯粹主义者更是毫不客气地批评它其实就是一款“变装捷豹”.然而,即使是利用了集团研发公用的优势,DB7身形下搭载的3.2L直列6缸发动机依然拥有难以比拟的平顺,比起如今稍显暴躁和凌乱的V12车型DB7更加具备属于阿斯顿·马丁特有的绅士风度.
路虎揽胜经典款
RANGE ROVER 1970
对,您没有看错,这个的壳子就是时下最为豪华的SUV之一路虎揽胜的鼻祖,第一印象给人的感觉就是一辆标准的工程抢险车.其实,世界上第一台路虎在1948年诞生之时的用途就是一台工作车,之后由于其出色的越野稳定性而被军方和农业生产等领域广泛关注.直到1970年第一代路虎揽胜的出现,人们才意识到原来路虎的工程师致力于打造一款舒适的家用车型,刚一面市就激起了热烈反响,在那年的巴黎卢浮宫汽车展上,第一代揽胜的豪华设计赢得了广泛赞誉.从那时起,路虎车型就和传统印象中的泥泞、崎岖渐行渐远并逐步成为一只被各路土豪争相圈养的名贵牧羊犬.
摩根PLUS 4
MORGAN PLUS 4
摩根汽车自始至终就是以复古的形式而存在的,同时它也是长了轮子的英国汽车工业活化石,从诞生至今依然采用最为纯粹、原始的手法去打造每一款车型,它看起来就像是一个来自中世纪的产物,外观设计自从上世纪30年代就未曾改变,但轻量的车身和出色的动力让摩根汽车的性能不容小觑.Plus 4在摩根汽车历史上有着举足轻重的地位,它是摩根品牌的第一款真正意义上的汽车, 其突出的优势在于灵活一流的操控,动力来自罗孚公司提供的2.0L发动机.简单想一想,在当时能够花上30000英镑购买一款没有电动门窗,没有电动顶篷,甚至没有空调系统的汽车,可见Plus 4的魅力有多么高,而且如今的摩根汽车也游离于宾利、劳斯莱斯等知名顶级品牌之外,以复古风格自成一派,而且车辆的性能也能直接秒杀多数豪华车型,难怪它的订单一直以来保持着一人多高的长度并有增无减.
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参考文献：
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