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“不出门就可以和世界做买卖.”近年来,当跨境电商让消费者和企业有了直接“触及世界”机会的同时,也让跨境物流这一相辅相成的行业得以发展壮大.数据显示,2015年,中国跨境B2C（商界对顾客）物流的市场规模达到1196亿,并且在未来两年内都会保持35%的复合增速.
而跨境电商的急速发展,也对跨境物流提出了更高的要求.尤其是2015年中国—东盟自贸区升级版和东盟共同体的先后成立,使得中国与东盟之间的包括电子商务在内的经贸往来日趋密切,发展跨境物流刻不容缓.在此背景下,中国与东盟各国大放“招数”,让跨境电商与跨境物流之间得以融合发展.
随“商”而动
跨境电商与跨境物流可以说是一对“孪生兄弟”.在五六年前,当国际快递市场被FedEx、UPS、DHL、TNT四巨头垄断逾75%份额时,中国的物流企业仍羽翼未丰.彼时,要想推动跨境业务的发展,可以说是件不容易的事.2013年,阿里巴巴牵头银泰及顺丰、“三通一达”等成立快递物流数据平台“菜鸟网络”时,从“菜鸟”一词就可看出中国本土快递的真实写照.
不过,后来随着国际网购市场的逐步开放及消费者网购习惯的形成,2013年,中国网购热加速向全球喷涌,海淘倍增.但大量的跨境商品交易又离不开物流企业的配送服务,因而催热跨境物流,尤其是跨境电子物流的发展.
2013年7月30日,在跨境电商强势崛起的背景下,中国推出首个跨境物流电子商务平台.该平台通过整合全球超过200多个网点的数据信息,打通了包括海关在内的上下游数据通路,初步实现了跨境物流作业流程的可视化和在线化,不仅可以使货主能够方便、快捷查询跨境货运的相关具体信息,同时也让中国的跨境物流网络覆盖了包括台湾在内的中国所有省区,以及海外近百个国家和地区,意味着中国的“电商物流”时代的到来.
后来,为了适应日益剧增的跨境物流需求,中国国务院、海关总署相继发布了《关于跨境贸易电子商务出境货物、物品有关监管事宜的公告》、《关于促进跨境电子商务健康快速发展的指导意见》等文件,既有效提高了跨境电商物流效率,同时,也让不少中国物流企业开始进入国际快递市场.
企业跃跃欲试
跨境电商的升温,使得跨境物流的需求日益扩大.而面对“来势汹汹”的跨境电商大潮,阿里巴巴、中国邮政、顺丰、申通等众多跨境电商和物流企业也纷纷加速海外布局,尤其是比邻而居的东盟.
2015年7月8日,中国电子商务巨头阿里巴巴集团与新加坡邮政宣布,阿里巴巴将投资1.38亿美元增持新加坡邮政股权,同时,将增资新加坡邮政旗下冠庭国际物流约6785万美元,以充分利用双方的优势,促进彼此间的行业认知和平台资源的共享,从而进一步提升电商物流的服务效率及全链覆盖.
作为为数不多的邮政上市公司之一,新加坡邮政与全球220多家邮政公司建立了良好合作关系,具备强大的全球邮政清关资质和能力.在投资新加坡邮政后,阿里巴巴不仅能扩大其在新加坡当地的影响力,同时,由阿里巴巴、“三通一达”等共同组建的“中国智能物流骨干网”——菜鸟网络项目也能依托新加坡邮政,更加便捷地与东盟各国邮政展开深度接触和合作.
“同新加坡邮政合作过程中,双方都倾向于追求战略合作.借助新加坡邮政的力量,菜鸟网络海外物流网络和服务能力得到很大拓展,随着合作进一步深入,双方将携手为商家和消费者提供更多有品质的物流服务.”菜鸟网络副总裁万霖表示.同时,借助新加坡邮政在管理货代和航空资源方面的优势,菜鸟网络打通了东南亚、俄罗斯、巴西等地的跨境电商专线,各条线路时效均提升一倍以上；通过物流成本链路的优化,结合平台的聚货能力,其在欧洲、亚洲的多个国家,物流得以大幅度降低.
在跨境物流这片蓝海中,阿里巴巴与新加坡邮政的“强强联合”也只是中国众多企业成功海外拓展的缩影.除此之外,近年来,随着中国与东盟贸易往来的日益密切,中国邮政、顺丰速运等中国物流企业也纷纷与东盟当地知名企业联合拓展渠道,通过资源共享、优势互补共同为中国与东盟各国的电商物流配送提供有力支持.从“顺丰海淘”到“优递爱”,再到“中通国际”,当“全球购”日渐火热的时候,在东盟各国也随处可见它们的身影.
东盟各国大开行业“绿灯”
中国与东盟地理位置相近、产业互补,是天然的合作伙伴.当前,随着中国—东盟自贸区和东盟共同体的成立,双方的经贸往来也更加密切.为实现区域内货物、服务、投资、资本和技术劳工的自由流动,跨境物流的作用正日益凸显.不过,由于区域内各国基础设施、物流行业的发展情况不一,各国在发展跨境物流方面仍存在一定的挑战.在此背景下,中国与东盟各国也试图在机制改革、通关便利化等方面“开绿灯”,让跨境物流跑得更快、更远.
“东盟国家正在推动‘东盟单一窗口’,目前正处于试点计划阶段,该计划完成后,东盟各成员国将允许贸易者一次性提交通关信息,各国相关部门对这些信息进行电子化一次性同步处理以及一次性审批的通关,欧盟已采用类似做法多年,大大简化了货物通关手续.”新加坡国立大学商学院客座高级研究员亚历克斯·卡普里曾对媒体介绍.
此外,作为东南亚地区的中心枢纽,泰国也在努力打造东盟物流中心.“由泰国法政大学教授牵头起草、修改的新泰国邮政法草案初稿有望于2016年内提出,如果新邮政法能够获得通过,将有望刺激泰国邮政的进一步发展.”万国邮政联盟亚太地区协调员刘中林表示.同时,为了迎接东盟一体化,泰国邮政还计划与东盟各国邮政合作,通过完善销售、支付、包装、存储、运输及终端物流等环节,支持电子商务全产业链发展.
而马来西亚方面,则通过兴建电子商务物流中心,使顾客获得更多马来西亚邮政的本地以及国际物流服务、基础设施和运输网服务.据了解,目前,马来西亚邮政已在其总部所在地吉隆坡兴建了第一所电子商务物流中心.该物流中心将设置不同的服务站,提供包括货物寄递、包裹箱柜、预付投递箱等一系列服务.
“这是公司向电子商务市场进军的第一步,后续还有更多的业务以及相关设备在每个物流中心推出.”马来西亚邮政首席执行官Datuk Mohd Shukrie Mohd Salleh表示,预计到2017年底,马来西亚邮政将在全国兴建20所电子商务物流中心.
不仅如此,新加坡、印尼、越南等国近年来也通过改善基础设施“软”“硬”件、建立保税物流中心、重组邮政架构等方面,与中国更好地对接跨境物流业务,从而实现彼此在跨境物流全链路的布局.
可以说,在经济全球化的背景下,电子商务的蓬勃发展,将让跨境电商更加炙手可热.而中国与东盟各国在物流行业上大“开绿灯”,又为跨境物流的发展提供了无限可能.在此背景下,各国的物流企业们可以大显身手了.
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