论文范文网-权威专业免费论文范文资源下载门户!
当前位置:毕业论文格式范文>论文范文>范文阅读
快捷分类: 混凝土论文 预应力混凝土结构论文 数学建模论文预应力混凝土 混凝土期刊投稿格式 混凝土论文外文翻译 混凝土工程毕业论文 钢筋混凝土工程施工技术论文

关于预应力混凝土论文范文 预应力混凝土桥梁张拉施工质量原因相关论文写作参考文献

分类:论文范文 原创主题:预应力混凝土论文 更新时间:2024-04-13

预应力混凝土桥梁张拉施工质量原因是大学硕士与本科预应力混凝土毕业论文开题报告范文和相关优秀学术职称论文参考文献资料下载,关于免费教你怎么写预应力混凝土构件方面论文范文。

摘 要:本文结合实践,简要阐述了预应力混凝土梁(板) 预制安装施工过程中质量缺陷的原因及对策.

关键词:预应力;张拉施工;质量原因;对策

预应力张拉施工较复杂,要求专业性强,在实际施工中,有的施工队伍水平不高,经验不够丰富,加之有的设计方案考虑欠妥,引发梁(板) 预应力施工过程中损失过大、空心板梁张拉后梁端顶底板中间部位出现纵向裂缝、工字梁梁体扭曲变形、梁端底部混凝土破碎等诸多质量缺陷.

1 空心预应力(板)梁出现缺陷的原因及对策

1.1 先张法

1.1.1 缺陷的原因 先张法施工的空心梁板在梁端放张后顶底板中部附近出现自两端向跨中延伸的1至2.5m 长的纵向裂缝的现象较为常见,经考证,均为放张作业不规范造成.主要原因是有的采取单侧放张,还有的承包人采用乙炔- 氧气切割放张,而且还是非对称、相互交错切割,使梁体单侧受力,导致梁端中部产生自梁端向跨中延伸的纵向裂缝.

1.1.2 对策 均匀放张.多根整批预应力筋放张,宜采用砂箱法或千斤顶法.用砂箱放张时,放张速度应均匀一致;用千斤顶放张时,放张宜分数次完成;单根钢筋采用拧松螺母的方法放张时,宜先两侧后中间,并不得一次将一根力筋松到位.严禁切割放张.

1.2 后张法

1.2.1 缺陷及原因 后张法空心梁板在张拉过程中,梁端也有出现类似先张法的纵向裂缝,甚至有的在张拉时发生梁端底板混凝土压裂破碎等现象.分析其原因:一是设计上对张拉时梁端混凝土局部应力集中考虑不周;二是张拉时,张拉顺序不当,张拉速度过快;三是梁体混凝土质量低劣、或张拉时间过早,以及锚垫板附近的混凝土不密实,导致梁端混凝土在张拉后出现碎裂.

1.2.2 对策

(1)梁端布筋设计应充分考虑张拉时产生的局部应力集中,增加横向分布钢筋数量或螺旋筋,适当增加封锚端和梁端混凝土的几何尺寸.

(2)预应力筋张拉顺序应符合设计要求,当设计未规定时,宜采取分次、逐级对称张拉.张拉时,均匀加载,不宜过快,以尽可能减小张拉过程出现局部应力集中.

(3)严格梁(板)混凝土浇筑时的施工控制,确保梁(板)混凝土浇筑质量,特别要加强对锚垫板后的混凝土振捣.张拉前,应对梁体进行检验,是否符合质量标准要求;张拉时,混凝土强度应达到设计要求;设计无规定时,以不低于设计强度值的95%为宜.

2 工字梁张拉过程梁体侧向扭曲、梁端底部混凝土破碎的原因及对策

2.1 梁体产生侧向扭曲的原因和对策

2.1.1 原因 工字梁腹板厚度一般仅为18cm~30cm,马蹄宽度约为40~60cm,马蹄部位预应力筋一般上下布置2排,每排水平布置2孔;第一孔张拉时,张拉侧向施加了预应力而受压,另一侧梁体必然受拉,加之工字梁梁长、腹板厚度薄、侧向自由度大,如果张拉时采取一次张拉到位,则导致梁体侧向扭曲(有的T梁张拉过程也出现类似侧向扭曲变形) .

2.1.2 对策 宜采用分次逐级对称张拉,第一次张拉时,逐孔预应力施加至50%的张拉控制应力σcon.张拉顺序第一次为左右侧对角线交叉进行,因马蹄宽度小,位置不够,只能逐孔张拉.第一孔张拉至50%的σcon后拆下千斤顶,移至第二孔张拉,以次类推;第二次张拉时按第一次张拉顺序逐孔张拉到80%σcon;第三次张拉时按前二次张拉顺序逐孔张拉到100%σcon.实践证明,采取这种方法,可以有效的解决工字梁侧向扭曲的问题.

3 预应力损失过大的原因及对策

3.1 原因

设计计算预应力混凝土受弯构件张拉控制应力σcon时,除需要根据承受外荷载的情况,估定有效预应力σy外,还需要估算相应的预应力损失σs.

即:σy等于σcon-σs

预应力损失σs:主要包括预应力筋和管道壁间摩擦引起的预应力损失σS1;锚具变形、钢筋回缩和接缝压缩引起的预应力损失σS2;钢筋和台座间温差引起的预应力损失σS3(此项应力损失,仅在先张法构件采用蒸汽或其他加热方法养护时才予以考虑),混凝土弹性压缩所引起的预应力损失σS4;钢筋松弛(徐舒)引起的预应力损失σS5;混凝土收缩和徐变引起的预应力损失σS6等.

但由于有的施工行为不够规范,致使实际施工情况和原估算应力损失的施工情况不完全相符,导致实际预应力损失大于原估算值.

3.1.1 预应力管道安装质量控制不严 管道位置偏差过大,或梁体浇筑过程中管道存在漏浆现象,致使σS1过大,超过原估算值.

3.1.2 有的预制场设置过小 梁的预制数量受场地限制,梁的预制采用早强剂或提高混凝土配置强度,梁体浇筑后一般4 至5 天混凝土强度就能达到设计强度的75%以上,有的甚至达到90%以上,而《公路桥涵施工技术规范》对龄期也未作明确要求,结果梁体混凝土浇筑4-5天后即开始张拉.在此龄期内混凝土的收缩和徐变并未完成,随着龄期的增加所引起的预应力损失σS6过大,且会导致张拉后梁体反拱度过大;再者,水泥用量大,如施工控制不当也易造成较多的收缩裂纹.

3.1.3 砂的级配不规范 先张法施工采用砂箱法放张工艺时,如选用砂的级配不好,砂的空隙率大,张拉后砂箱的压缩引起预应力损失偏大.

3.2 对策

3.2.1 加强预应力材料检验和各工序的质量控制 严格按照有关规范组织施工,避免因预应力材料不合格或施工行为不规范而造成预应力损失过大.

3.2.2 严格控制梁体混凝土龄期 梁体张拉前,除对梁体混凝土强度有要求外,对龄期也应进行控制,避免过早张拉.在设计时就规定龄期须达到10天以上方可张拉,对避免混凝土收缩和徐变引起的预应力损失和梁体反拱度过大.

3.2.3 采用级配良好的石英砂 先张法施工采用砂箱法放张工艺时,宜采用级配良好的石英砂,预应力施加后砂箱的压缩值不应大于0.5mm,装砂量宜为砂箱长度的1/3~2/5.

4 预应力施工值得注意的其它问题

4.1 伸长量的计算

理论伸长量和实际伸长量计算时,应考虑千斤顶的预应力筋的工作长度.张拉用千斤顶,按穿索类型分为内陷式和穿心式二种,目前常用的预应力锚具大多为OVM型、HVM型、LQM型、XM型、QM型等,和其配套张拉的千斤顶YCN型、YCL型均为穿心式千斤顶.张拉过程中千斤顶的工具锚锚住预应力筋使其伸长,量测到的伸长量实际包括了千斤顶内工作长度部分的伸长量;有些技术人员在计算理论伸长量时疏忽了千斤顶内工作长度的伸长量,而在实际量测的伸长量数值中,却已经包括了工作长度的伸长量,导致计算的伸长量误差超过+6%;相反,若计算理论伸长量时考虑了工作长度的伸长量,而在实际量测伸长量时没有包括工作长度的伸长量,则可能导致伸长量误差超出-6%.另外,计算实际量测总伸长量时不应扣除预应力筋锚固阶段的回缩量.

4.2 张拉记录换算

部分施工人员概念不清,张拉施工记录时将油压表读数和张拉力混为一谈.张拉过程中2σ0时的张拉力常用2倍的σ0时的油压表读数代替,且张拉控制应力σcon对应的油压表读数,没有依据千斤顶和压力表配套校正校验报告给定的相应参数,进行内插法换算.

4.3 张拉记录初应力的伸长值推算

目前施工中,张拉施工人员对初应力的伸长值计算大致有四种方法:一是直接量测法,初应力的伸长量为凭经验感觉预应力筋刚好拉紧后到张拉至初应力σ0时量测到的预应力筋的伸长量;二是直接计算法,初应力σ0的伸长量为(σ0/σcon)×△L(△L为理论计算伸长量);三是间接计算法,张拉过程量测初应力σ0至张拉到张拉控制应力σcon的伸长量△L,初应力σ0的伸长量取值为[σ0 /(σcon-σ0)]×△L(mm);四是采用相邻级的伸长值,例如初应力σ0为10%σcon时,其伸长值采用由10%张拉到20%的伸长值.

第一种方法显然错误,不应采用.第二、三种方法不够规范准确,不能完全反映张拉至初应力σ0的实际工况,不宜采用.第四种方法,比较科学、准确、合理、规范,值得推广应用.

5 结 语

预应力混凝土梁(板)预制安装施工质量直接影响桥梁质量、使用寿命和营运安全,务必引起广大从业人员的高度重视,切实抓好每道工序、每个环节的质量控制,确保梁板预制安装工程的质量.

总结:这是一篇与预应力混凝土论文范文相关的免费优秀学术论文范文资料,为你的论文写作提供参考。

参考文献:

1、 大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术 摘 要:在桥梁的施工建造过程中,有很多的因素可能影响到桥梁的结构。这些因素包括实际的数值与设计参数之间的差异、测量的误差、温度的变化、混凝土的徐。

2、 大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术分析 摘要:随着我国交通运输业的快速发展,大跨度预应力混凝土桥梁已日益普遍。为确保该类桥梁的施工质量,必须加强施工控制。文章从大跨度预应力混凝土桥梁施。

3、 现浇预应力混凝土连续箱梁施工技术 [摘要]预应力混凝土连续箱梁是目前使用较多的桥梁结构形式之一,这种桥梁结构形式具有受力合理、整体刚度大、变形小、整体稳定性好、抗扭能力强以及线形。

4、 预应力梁板预制过程施工质量控制 摘要:通过介绍预应力梁板制作过程中的质量控制要点,其中也包括预应力梁板台座设计方面的要求和模板要求,从而为其预应力的应用提供出相应的借鉴。关键。

5、 预应力混凝土连续梁桥施工方法 【摘要】预应力混凝土连续梁桥不但具有可靠的强度、抗震能力及抗裂性,而且具有行车舒适平稳、养护工作量小、伸缩缝小、造型美观、设计及施工经验成熟等一。

6、 桥梁隧道工程施工质量控制难点技术分析 【摘 要】在国民经济建设中,交通建设起着重要的作用,而桥梁隧道等工程是交通工程中的重点和难点。论文针对实践过程出现的问题,分析施工常见难点, 并。