论文生鲜农产品供应链管理问题分析是关于供应链管理方面的的相关大学硕士和相关本科毕业论文以及相关供应链管理系统论文开题报告范文和职称论文写作参考文献资料下载。
[摘 要]从生鲜农产品的供需及企业经营状态的现实背景出发,结合生鲜农产品供应链的定义,就生鲜农产品供应链行业存在的问题进行了分析,并给出一些对策建议.
[关键词]生鲜农产品；供应链；生鲜电商
[中图分类号]F326.6 [文献标识码]A
1 生鲜农产品的供需及经营现状
1.1 消费需求更加旺盛、要求更高
一方面,随着国家“互联网+”战略的推进,人民“线上”生活方式的快速普及,消费者对生鲜食材的需求日渐旺盛.2015年我国的生鲜电商市场规模在500亿元左右,2016年达到900亿元,预计今年,交易规模将达到1500亿元,到2019年将超过3500亿元.庞大的市场需求和规模催生了生鲜电商的迅速出现和蓬勃发展,不管是电商平台还是传统的线下超市都踊跃地加入这场生鲜电商争夺战中.另一方面,随着现代人口、家庭和社会结构的变化,消费者对生鲜农产品本身及服务的要求不断提升,正在形成一种全新的消费观念.消费者不但关注产品的基本效用,如口味、成分配方、制作加工方法等,而且更加关注食品安全问题,对产品质量具有更高的要求.生鲜农产品的消费结构向着环保安全、天然有机、功能性和方便化发展.
1.2 供应源头趋向集中,更加可控
在小岗村探索后的几十年中,中国农村进入了契约关系重塑的时代.随着社会的发展,集约化的新型农村关系的需求应之而生.2014年1月, 一号文件中明确地写入了家庭农场经营方式.此后,我国生鲜农产品源头趋向集中,规模化、集约化程度步步提高.全国农民合作社有44万家,其中果蔬合作社3万家左右；2014年我國蔬菜播种面积约0.2亿hm2,总产量约7亿t,总产值约1.3万亿元.这使得生鲜农产品的供应网络可以在更高的集约基础上实现更加科学的管理,有利于降低生鲜农产品供应网络的运营成本,提高生鲜农产品零售端（包括生鲜电商和实体超市）的市场适应能力.
1.3 经营主体极少盈利、多数亏损
综上,可看出我国生鲜行业发展的机遇期已经来临,但是目前我国生鲜农产品的电商企业和传统超市的经营现状多不尽如人意.据一份生鲜电商的死亡名单显示,2016年以来青年菜君、鲜品会、美味七七等14家生鲜电商企业倒闭,而没有倒闭的生鲜电商的日子也不好过.据统计,全国生鲜电商的数量有4000多家,然而只有1%盈利、4%持平、88%亏损、剩下的7%则是巨额亏损.而导致生鲜农产品赢利困难的一个主要原因是生鲜农产品供应链上物流成本的居高不下,此时,有效的供应链运营决策将对生鲜传统超市和生鲜电商的经营盈利起至关重要的作用.
2 生鲜农产品供应链管理问题分析
2.1 定义
生鲜农产品通常指经过简易加工的初级农产品,包括果蔬、肉类、水产品等.生鲜农产品供应链是指在原有农产品物流模式的基础上进行不断扩展,向上游联系种植、加工、检疫、运输等环节,向下游联系配送、销售、消费等环节,集农户、批发商、生鲜冷藏仓库、生鲜供应链物流企业,大型超市、生鲜电商、市区内各农产品配送网点于一体的企业联盟.生鲜农产品供应链不仅是一条连接供应商、生产者到消费者的产品链,更是一条通过加工、包装、运输等环节的价值增值链,可以有效降低单个农户的交易风险和成本、减少流通周期和环节、减少损耗、提高物流效率.
2.2 存在的问题
发达国家农产品进入冷链流通的比例在95%以上,我国仅为5%左右；2015年,我国果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别为20%、30%、36%,仅果蔬一项因运输储存不当导致的年损失已近千亿元.可见,我国的生鲜农产品供应链产业和发达国家相比仍然存在着明显的差距,存在着一些不容忽视的问题,有些甚至已经影响到生鲜农产品供应链产业的长远健康发展.目前我国生鲜农产品供应链发展主要存在以下几方面的问题：
2.2.1 物流标准和服务规范体系不健全.近年来,在政府部门、行业协会和企业的共同努力下,生鲜农产品物流的标准化取得了一定的进展,但是和上下游产业对生鲜农产品冷链物流的实际需求以及产业自身发展的客观需求相比,规范生鲜农产品供应链上各环节市场主体的标准规范体系还不完善,部分领域的标准规范仍然缺失,标准执行不到位等现象.实现中很多正在运营中的冷库设备陈旧,建设不达标,无法实现运输、仓储等环节的无缝对接.生鲜农产品供应链上冷链“不冷”和“断链”现象仍然比较普遍.目前,推荐性的标准比较多,强制性的标准却仍然较少,产生了很多不规范的现象.
2.2.2 基础设施结构性矛盾较为突出.从我国生鲜农产品供应链上冷链物流发展的总量看,我国冷库保有量是每人0.07m3,明显低于美国的0.36和日本的0.33,人均冷藏车保有量也仅有日本的1/11.虽然在近几年在生鲜农产品冷链物流投资热潮的带动下,以冷链物流园区为代表的生鲜农产品供应链基础设施迅猛发展,但是由于缺乏对市场形势的准确判断,出现了不同程度的低水平重复建设,造成我国生鲜农产品供应链物流建设基础设施存在较为明显的结构性矛盾.以冷库为例,从使用功能角度来看,我国存储性冷库多、流通性冷库少,冷冻库多、冷藏库少；从分布区域看,销售地冷库多、原产地的冷库少,华东发达地区的冷库容量占到全国冷库总容量的近40%,西部和东北地区则不到10%.由于在部分地区冷库相对集中,导致已经出现了高消耗的“价格战”等过度竞争现象,不利于行业的长远发展.
2.2.3 整体保鲜技术落后.目前我国生鲜农产品供应链企业硬件中的运输设备、冷藏仓库基础设施陈旧,发展和分布不均衡；同时,受技术装备限制,主要保鲜技术为防腐剂保鲜技术和冷藏保鲜技术,气调保鲜技术发展慢,减压、生物、臭氧（下转页）
（上接页）等保鲜技术更是发展缓慢,实用极少.生鲜农产品供应链物流的“最后一公里”问题还没有得到有效解决,以“冰袋+塑料泡沫箱”为代表的传统手段仍然占据着主流.
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参考文献：
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