论文中国新能源汽车成新的出口增长点是适合不知如何写新能源方面的相关专业大学硕士和本科毕业论文以及关于新能源论文开题报告范文和相关职称论文写作参考文献资料下载。
近日,大众汽车遭遇“尾气门事件”的清算潮,不得不面对韩国检察处理和美国检方诉讼等多国监管调查.据德国媒体报道,由于大众尾气,德国汽车制造的声誉遭受严重冲击,大众尾气门的和发酵加剧了市场对德系车的整体不信任情绪.
“减少汽车排放”是联合国气侯大会上的一个承诺,数个零排放汽车联盟成员国一致承诺,希望在2050年全面禁止汽油和柴油车型的销售,代之以用零排放的新型能源来弥补市场的需求.
近期,荷兰劳动党启动14年后禁售汽柴油车的计划,并得到了包括六六党、绿色左派联盟以及基督教联盟等政党的支持.
同月,中国贸促会在京发布2016年出口促进《路线图》,涉及43个出口目标国家和地区,涉及交通运输、新能源等行业和领域.随着中国新能源汽车市场逐渐地完善,该领域将成为中国汽车产业出口新的增长点.
中国新能源汽车出口的新机遇
中国自主品牌汽车曾经掀起过一波国际化的浪潮,中国汽车纷纷在海外开设工厂,以CKD（全散件形式作为进口整车车型）的方式进行海外生产,或者直接出口整车.国际化经营一度有声有色,但是随着海外市场环境的变化,提高进口关税,中国汽车在海外市场缺乏成熟的销售和售后服务网络等因素,出口量逐年减少.
以中国客车为例,方得网总编辑姚蔚是业内的专家,她说,五六年前中国客车曾批量出口过欧洲,一些欧洲国家当时也一直是中国客车出口主要国家.但是近5年,中国汽车出口欧洲就不容乐观了.一些欧洲客户开始拒绝中国客车,不好的印象主要在售后.
但是,有媒体报道,去年,比亚迪新能源汽车以61722辆的成绩,超越了特斯拉、三菱夺下全球新能源汽车销量冠军.在过去的2015年,中国制造的纯电动客车已经陆续进入日本、美国、荷兰、印度、新加坡、韩国等国家.尽管新能源客车在出口规模上比较小,但是这一苗头正有愈演愈烈之势.
数据显示,中国2015年累计生产新能源汽车37.90万辆,同比增长4倍.其中,纯电动乘用车生产14.28万辆,同比增长3倍,插电式混合动力乘用车生产6.36万辆,同比增长3倍；纯电动商用车生产14.79万辆,同比增长8倍,插电式混合动力商用车生产2.46万辆,同比增长79%.2009年到2015年中国累计生产新能源汽车49.7万辆,在全球新能源汽车销量中占比超过30%.而2015年美国新能源汽车销售12.304万辆,累计销售40万辆左右.无论是单年量还是累计量,中国均排名全球第一.
随着中国的新能源汽车在去年如雨后春笋般的发展,《中国制造2025》也将“节能与新能源汽车”作为重点发展领域,为我国的新能源汽车产业发展指明了方向,或将给中国车企再一次带来全球化的机遇.
用政策导向绿色
全国人大代表、江淮汽车集团董事长安进在“2016提案”中表示：“绿色是汽车行业必须回答的问题,节能环保事关生死存亡.”汽车的安全性、可靠性固然是最基本的要求,但是汽车企业必须要过环保节能关.如果过不了环保法规关,企业会突然死亡；如果过不了节能关,企业是慢性死亡.
中国新能源汽车战略的提出立足于转型升级中的弯道超车.“九五”开始将电动汽车技术研发持续列入国家科技计划,积极组织开展了产学研联合攻关,建立起以纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车为“三纵”,以动力电池、驱动电机和电子控制技术为“三横”的电动汽车“三纵三横”研发布局.
自2016年1月1日起,中国对进出口关税进行部分调整.财政部表示,为促进进出口稳定增长,加强先进技术、产品和服务进口,增加有效供给,推进国内自主创新和产业结构优化升级,2016年关税调整将继续鼓励国内亟需的先进设备、关键零部件和能源原材料进口,以暂定税率方式降低高速电力机车的牵引变流器、电视摄像机取像模块、纯电动或混合动力汽车用电机控制器总成、无铬鞣剂、牛羊油脂等商品的进口关税.
从全球范围来看,新能源汽车产业还处于政策驱动向市场驱动的转化期,各国均制定了严厉的标准法规倒逼产业升级转型.在中国,四阶段油耗法规已于2016年1月1日起实施；欧洲、美国、日本分别以每年4.4%、4.5%、3.9%加严油耗法规,倒逼汽车降低能耗,减少二氧化碳排放.
欧盟也一直在减排呼唤新能源车,并且有法规的制约,形成了对纯电动车的市场需求.
中国客车或将率先走向欧洲
欧洲虽然重视新能源车,但是与中国政府相比,欧洲政府对新能源大型车辆几乎没有补贴政策,而且欧洲众多国家也没有形成生产、销售、运营新能源客车的经验.欧洲新能源客车的发展也很缓慢,传统的欧洲本土大牌在新能源车领域的研发投入不够,他们仍然把主要精力放在了柴油车领域.除了欧洲纯电动客车领域自身的不利因素外,在姚蔚看来,中国纯电动客车自身的优势,也为其进入欧洲市场提供了强有力的支撑.这些优势包括较大的产量、丰富的运营经验以及制造企业雄厚的实力等.“中国新能源客车的制造与运行已经走在了世界前列.”姚蔚称.
根据戴姆勒的报表,奔驰客车底盘的均价为10万欧元,如果再加上上装,欧洲客车的均价应在150万元人民币以上,而比亚迪K9纯电动客车的售价也不过在180万元左右.因此国内的新能源客车与欧洲的柴油客车竞争,在上无需政府补贴也具有竞争力.
海外市场广阔,为国内新能源客车行业打开新的增长空间.全球大中客市场的容量在50万辆左右,其中中国市场的需求量约占1/3,而欧美日韩等发达国家的需求量略超1/3,剩余1/3为印度、南美等发展中国家.此前中国客车出口主要集中在售价较低的南美发展中国家,如果未来中国客车企业能够在欧美日韩等发达国家实现持续地（新能源）客车出口,则相当于为国内的宇通、比亚迪和金龙等客车龙头企业又打开了一个与国内市场同等大小、但售价高出一倍以上的高端市场.
虽然中国纯电动客车进入欧洲市场拥有良好的优势和市场前景,但仍存在一些潜在威胁.在姚蔚看来,这些威胁主要表现在反倾销和售后服务上,尤其是售后服务跟不上,很有可能毁掉“中国制造”和“中国客车”的品牌形象.
重庆交通大学交通运输学院的王健教授指出,电池电动巴士的主要缺点仍然是重量超重和体积超大,这对于长距离运营来说,相当不利.“新能源客车未来的发展趋势是肯定的,目前我们要做的是怎么用有效的资源实现最有效的目标,也就是说怎么提高新能源客车的利用效率,以及针对新能源客车制定不同的排放标准.”王健称.
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参考文献：
1、 3月车市中国产销量开始缓慢回升新能源汽车依然一枝独秀 汽车整体市场：产销量开始缓慢回升3月，汽车生产262 85万辆，环比增长54 10%，同比增长1 15%；销售265 63万辆，环比增长54 。
2、 中国制造2025战略下沈阳市新能源汽车推广度调查 摘 要：在对沈阳市新能源汽车产业实地调研的基础上，通过将沈阳市新能源汽车产业的相关指标与国内其他典型城市进行横向比较，从城市完成推广度、推廣量占。
3、 再开新能源汽车骗补罚单 2月4日，工信部再次公布对7家“骗补”新能源汽车制造企业的行政处罚决定。此次收到工信部行政处罚决定书的7家企业分别是：金华青年汽车、上汽唐山客。
4、 中线继续深挖新能源汽车产业链 业绩还是核心投资逻辑主持人：题材股出现调整，权重股和周期股表现相对稳定。很多投资者又产生困惑了：这风格是不是又要切换了？袁月：现在根本不存在。
5、 欣锐科技具备优势地位新能源汽车车载电源制造商 历经十年，欣锐科技已在业务实践与拓展中积累了丰富的行业经验和优质客户资源，并确立了车载电源领域的优势地位。深圳欣锐科技股份有限公司（下称“欣锐。
6、 新能源汽车心脏之争 没有硝烟的战场战意最浓。中国一直是世界汽车工业中的追赶者，而新能源汽车革命席卷全球给了后来者弯道超车的机会。谁能掌握动力电池的技术和产业化，谁。