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东风有限第四个新中期事业计划如何?在提振启辰晨风销量方面有何具体措施?如何定位郑州日产?
一手托销量,一手托利润,这是日产汽车在中国市场领先其他同宗日本对手的双条准则.但最近一两年,囿于更严峻的市场环境和更激烈的竞争态势,情况却发生了变化.
2015年,东风有限实现销量125万辆,其中东风日产首次突破100万辆.“至于利润,我们也就达到90%水平,但在量方面,我认为只达到70%”,东风有限总裁关润（JunSeki）表示.
关润为东风有限第四个新中期事业计划带来怎样的注脚?在提振启辰晨风销量方面有何具体措施?未来如何定位郑州日产的发展?
4月25日,关润接受包括《汽车商业评论》在内的几家媒体联合采访,以下为访谈节录.
《汽车商业评论》：2014年您履新时,我们曾做过评论,东风有限未来十年的发展轨迹,应该顺应您的名字：只要关注利润,闷声发大财就OK?现在来看是否这样?
关润：2015年东风有限实现销量125万辆,达到历史最高水平.今年我们目标是130万辆,其中东风日产108万辆,如果能达成,又将突破新纪录.但在公司运行中,有些工作超出我们预期,有顺利的,也有不顺利的.
达到预期的,如东风日产旗下NISSAN品牌,通过强化管理、导入新车型和强化品牌力来达成.此外,我们另一个板块东风轻卡,此前一直处于亏损状态,8年后首次实现赢利.
未达预期的是自主品牌,包括东风日产启辰品牌和郑州日产东风品牌这两块,主要原因是导入新车型不够.从今年下半年开始到明年,启辰品牌将导入3款新车,郑州日产至少投放4款新车.
至于利润,我们也就达到90%水平.但在量方面,我认为只达到70%.从下半年开始,我们会进一步增加量,至少达到预期值的90%以上.收益这块,可能达到预期值,也可能100%达到目标.
前不久,郑州日产从东风股份剥离,直接归东风有限管理.管理层级提升后,如何定位郑州日产未来发展?
就管理体制而言,其实从去年开始,东风股份和郑州日产就已经分开运作,当时我们就考虑到将来会把整个体制、组织、结构这块也分开.
2015年郑州日产运营状况不是很好,因为没有新车,导致收益下降,因此在节骨眼上,我们重新思考如何调整组织结构问题,东风有限通过购买东风股份所持郑州日产51%股权实现资产重组.
东风股份获得资金后,可投入新产品开发,包括电动车和动力总成开发.郑州日产如果—直挂在东风股份下面,即使我们导入新车,它也拿不到充足资源,势必会对新车后续开发带来影响.直接划归东风有限后,我们会根据郑州日产需求投入适当资金支持发展.
电动车这块,对启辰晨风未来有何规划?
去年东风有限销售电动车8600辆,其中LCV 7400辆,乘用车1200辆.就市场占有率而言,LCV是8%,乘用车是0.8%.我们认为,LCV电动车这块做得还不错,利润也比较丰厚,今后要考虑如何进一步扩大市场份额.
乘用车做得稍差的原因是,我们以启辰品牌导入电动车,但大部分零部件和NISSAN品牌共用,很难做到家乘.作为改善重点,未来启辰E30会加大国产化率,降低售价,提高收益率.
如何提高销量,有无具体措施?
我们将从两方面考虑提升启辰电动车数量.
第一,我们正在研究以日产品牌在中国导入电动车,但还没有最终确定.产品可能位于中间位置,这块市场肯定会不断扩大,这也是我们未来主要目标市场.
第二,以现有的启辰品牌或者东风品牌车型作为平台,寻找第三方风险投资公司,一起来开发电动车.这方面我们也在考虑,但相关信息还不到公开时候.
但在北京地区,我们电动车市占率为3%左右,今年一季度,这个数字达到5%以上.接下来,我们会关注有没有进一步扩大市占率的可能性.
我们看到,丰田和本田都在加大混合动力方面的布局,对此东风有限有何打算?
我们会根据市场需求来开发不同产品,去年投放的楼兰就是一款混动产品.但我们的最终目标是什么?零排放.这一点毫无疑问.我们预测到2020年,电动车所占比例约6%～10%,到2025年甚或2030年,这块需求还会增加,但肯定也有客户需要混合动力和小排量发动机.
不仅是纯电动车,包括混合动力技术我们都要准备.只要发展方向明确,我们导入产品就不会落后于其他竞争对手.
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参考文献：
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