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从北京出发,需要连续飞行将近4个多小时才能到达位于我国西北边陲的克拉玛依,而且在这个航线上,一天只有一个航班往返,这使得克拉玛依显得似乎格外遥远而陌生.
在很多人的印象中,这里应该是飞沙走石、大漠黄沙的戈壁景象,而实际上,位于准噶尔盆地西北缘的克拉玛依却几乎可以算得上是一座花园城市,各种规划整齐的树木沿着宽阔而笔直的城市道路繁茂生长,街道旁还设立着很多精心修建过的花园等这些景致几乎颠覆了大多数人此行之前对于新疆的所有想象.不过仔细观察还是可以发现这里不同于潮湿的南方,虽然已是9月,这里依旧是盛夏般炎热,炙烈的阳光无遮掩地直射向地面,从早到晚开启着烧烤模式,这使得干爽空气中的克拉玛依的绿意,越发浓烈而奔放.
当然这一切只是克拉玛依中心城区里才特有的景象,到达后的第二天就是“2016中国量产车性能大赛（CCPC）”的长距离经济性测试赛,从克拉玛依中心出发要穿越当地人称为“魔鬼城”的著名戈壁荒滩,全程300公里的比赛赛道,集合了城市道路、省级公路、自然戈壁砂石土路等多种路况,道路和气候条件都很艰苦,尤其是当汽车快速行使在砂石土路上的时候,坚硬的石子甚至会飞扬起来打在汽车车身上,在这样的烂路上行驶,不但考验汽车的品质也考验驾驶者的技术,同行的朋友也特意嘱咐“尽量往前面坐”,因为坐在车厢的后半部分会被颠簸得更加厉害.
虽然赛道多变,路途十分艰辛,但如果望向车窗外,目之所及却是辽阔而高远的湛蓝,一望无际,以及蔓延不尽的苍茫大漠雄壮而神秘,只有沿途为石油开采而设立的“磕头机”显露出些许生命的印记,这一切对于久居都市的人无疑是另一种全新的体验.把CCPC今年的首站赛场设置在克拉玛依,中国汽车技术研究中心（CATARC）显然有自己的考虑.
CCPC能否成为汽车奥运?
CATARC沙漠绽放野心
虽然去年才刚刚举办了第一届,但是CATARC想要将CCPC（中国量产车性能大赛）打造为中国汽车界“奥运会”的野心却是“路人皆知”,在克拉玛依城区,关于赛事的各种广告宣传牌随处可见,中心商业区的巨幅电视墙上不断滚动播出着比赛的广告片和新闻.
CCPC（中国量产车性能大赛）是由国内两大权威机构——中国汽车技术研究中心和国家体育总局汽摩运动管理中心共同发起的,国内唯一由未改装量产车参赛,全面考验汽车性能、反应最真实汽车数据的国家级专业汽车赛事,也是唯一一项由主办方出资,直接从4S店购买比赛车辆的汽车赛事,该赛事现在已纳入到国家体育总局的赛历.与现有的只在赛车场或特殊路况以竞速为目标的传统汽车赛事不同,性能大赛是以完全不改装的量产车型为比赛车辆,并充分结合赛车手个人驾驶能力与衡量车辆全方位性能两大竞赛指标的特殊赛事.为充分体现赛事公平、公正、公开的原则,所有比赛车辆均由组委会直接从各车企的4S店随机抽取购买.如果说车展是车企与车企之间静态的展示,那么这里也许可以看作是更加全面而动态的展示.
作为国有品牌、合资品牌旗下车型同台竞技的赛场,2015年的首届大赛共吸引到21个汽车品牌的29款车型参赛,历经10站海选,4站半决赛（北京、上海、广州、成都）,3站总决赛——珠海（高温站）、大丰（高性能站）、牙克石（高寒站）.通过对车辆动力性、制动性、操纵稳定性、舒适性等性能的测验,客观横向地展示了中国自主生产汽车的产品质量和水平,促进了企业技术变革,塑造了中国汽车企业的形象,在全国引起了强烈反响.今年,CCPC（中国量产车性能大赛）有32家企业、37个品牌的近百辆车型按照传统技术组（T组）、新能源汽车组（E组）、公众挑战组（X组）等三个组别进行了激烈的比赛.在保留去年高性能和高寒场地的基础上,CCPC（中国量产车性能大赛）今年还增加了克拉玛依站,其中“长距离燃油经济性测试赛”是在克拉玛依站首次创新性推出的,全部比赛路线近300公里,包含城市道路、一级快速路、二级普通公路、以及穿越“魔鬼城”的沙石路.
比赛当天,克拉玛依烈日当头,地表高温炎热,由于在长距离比赛发车前,路况信息和路段规划均保密,组委会采用分设休息区的方式将路段隔开来,选手只能依据阶段路书来进行驾驶,为保证车辆发挥最佳经济性能,所有参赛车辆连空调也无法开启.最终,在T组全程300多公里长距离经济性测试赛中,长安汽车的新逸动以12.65L的总耗油量一举摘得全场（含合资）最低油耗的第一名,平均百公里总耗油量3.95L.
这已经是长安汽车第二次参赛,带队参加比赛的长安汽车品牌公关部策略总监李国梁告诉记者,长安汽车非常重视CCPC（中国量产车性能大赛）,今年长安汽车旗下的热销车型CS15、新逸动、逸动EV、悦翔V7 1.0TGDI参与了此次赛事,长安汽车为此派出了10多名工作人员,而且参加比赛的赛车手全部都来自长安汽车的研发部门,“因为这是量产车,通过在比赛中获得的经验,我们可以将其很快应用到生产和新车型的开发中,所以对于我们来说,参加比赛是一举多得的事.”李国梁告诉记者,去年的比赛后,长安汽车就专门成立了赛事推广部,他们认为通过参加一系列高水平的比赛,不但可以提升长安的品牌形象,扩大知名度和美誉度,还可以提高研发人员对于产品技术的认识,同时通过赛场的较量也可以近距离更加真实地了解对手的实力情况.例如,在今年的蛇形绕桩项目中,长安新逸动就以10.75秒的成绩获得组别冠军,获得全场（含合资）第二名,距第一名大众高尔夫以及东风本田XR-V仅0.01秒之差.在麋鹿测试中,长安新逸动以3.63秒的成绩获得组别第一,获得全场（含合资）第二名.在100km-0直线制动赛中,新逸动再次以42.80米的成绩,获得小组冠军.同时,新逸动还荣获了紧凑型自然吸气轿车组冠军成为今年中国量产车性能大赛（CCPC）的五冠王
从某种程度看,CCPC也确实有点象“奥运会”,不过这个赛场上的“运动员”是汽车,比赛项目除了设置有长距离燃油经济测试赛,在参赛车辆最为庞大的传统技术组（T组）的还有0-400m起步加速、100km/h-0直线制动、蛇形绕桩、麋鹿测试、场地计时赛等,在对车辆的动力性、制动性、操纵稳定性、燃油经济性进行全方位评测之外,CCPC大赛还在克拉玛依站开设了SUV车型的专属项目——SUV通过性测试赛,让参赛SUV车型能够有机会展现其优良的通过性和越野能力,这也是比赛首次针对车型特点进行的针对性测试.
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参考文献：
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