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编者按：
2015年9月11日下午,在一汽集团总经理许宪平,副总经理吴绍明和两办相关领导的陪同下,一汽董事长徐平来到一汽轿车公司红旗制造部调研.
在近两小时的调研里,他们参观了红旗制造部H平台和L平台的总装和焊装4个车间,并对当下红旗较突出的问题进行交流探讨.据了解,在调研过程中,轻易不表扬人的徐平竟然神情轻松,露出少有的笑容.
《汽车商业评论》特发表徐平董事长在此次调研中的发言摘 要,摘 要由本刊记者葛帮宁整理,未经本人审阅.
“从爱这个起点出发”
今天第一次到红旗事业部（制造部）调研,应该讲,我感受挺深.
第一,我们的技术.总装和焊装这四个车间（红旗制造部L平台和H平台）我都看了,我们的现场,我们的管理基础,包括L系列、H系列技术都不错.无论是封闭的研发团队,还是现场,还是设备,还是装备等等,对这些都挺满意.
第二,我们的管理.这里用的是丰田精益管理思想,改善的思想,精益的思想,贯彻得挺好,基础扎实.
第三,我们的团队.尽管走了些人,但红旗事业部团队,特别是管理团队和技术团队,总体上还是很好.没有这个团队,就没有今天的红旗事业.尽管很难,但应该说我们是在艰难中砥砺前行.我们的团队,无论是士气,还是工作 都很好.
第四,我们的工作效率.红旗品牌总体来说还是不错的,尽管还有这样那样的小问题,但红旗品牌还是打出来了.
第五,我们的品牌力.社会上对红旗品牌评价有 ,抱怨多,但都是恨铁不成钢,他们喜欢红旗品牌,只不过认为你做不到位,满足不了他们的愿望.他们的批评都是从爱中出发,从爱这个起点出发,而不是从恨出发.他希望你做好,但我们没有做到位.应该说,红旗品牌是在逐渐上升.
第六,我们的文化.红旗品牌文化,红旗事业部文化还是不错的.在红旗文化熏陶下,大家都很爱护,很珍惜红旗品牌.
以上是我的几个看法和体会.
“红旗事业正处于一个关键的关口”
第二方面,红旗事业是一汽集团最重要的事业之一,最最重要的事业之一.为什么?因为1956年就有红旗,1958年开始攻关,一直到现在.还是那句话,红旗品牌是中国自主品牌第一块金字招牌,其他品牌都比不了,谁也不敢跟它比.所以做好红旗,一定是我们最最重要的事业之一,是一汽的责任和追求.我们要举全集团之力,全力以赴,把红旗品牌做强、做优、做大、做火.
第三方面,关于红旗品牌,红旗事业正处于一个关键的关口.什么关口?一是信任和口碑的关口. 对我们信任,客户对我们有口碑,这时候我们做好了, 会更加信任,红旗品牌价值提升,客户的口碑会越来越好.
如果这时候我们做不好, 的信任或者红旗品牌的价值就有可能降低.所以对我们来说,是责任和动力的问题.那怎样扛旗?让 放心,让 信任.怎样在群众期盼中让红旗高高飘扬,口碑越来越好,这都是我们的责任,都是我们的动力.
二是突破的关口.现在红旗面临突破关口的最关键时刻,L系列、H系列、动力总成已经铺开,这时候如果上去了,一发不可收拾,如果下来了,那就很危险,有可能一蹶不振.在这个关口,我们一定要小心.摆在我们面前的是机遇,这个机遇不是天上掉下来的,是靠我们干出来的,靠我们一汽人干出来的.机遇摆在这里,一汽通过干,干好了就是发现机遇,干不好就是风险、危险来了.
三是成长的关口.在这当中,怎样保持红旗品牌可持续成长和突破.突破了,我们就能很好地成长；突破不了,我们也可能一蹶不振.
红旗人要树立八大意识
第四方面,关于红旗文化,要树立这么几个意识.
一要有政治意识.我们搞红旗,我们做红旗事业,做红旗车,虽然是汽车商品,但不是一般的汽车,而是中国汽车第一自主品牌,同时也是 领导坐的.因此,做好红旗车,做强红旗品牌,首先是政治责任,这一定要牢固树立.在一些问题上,它不是用钱来算账,不是按照一般汽车来衡量.所以红旗高高飘扬,我们做好红旗品牌,做好红旗车,首先是一个扛起政治责任的问题.
二要有大局意识.红旗事业应该摆在振兴中国汽车工业强国这种大局状态下,摆在长中国人民志气这个大局中来做.我们要在一汽集团最重要的事业,而不是一般的事业这个大局中来扛.因此,红旗人应该要有大局意识,包括以后我们在质量上、成本上、服务上,在事业追求上,都要有大局意识.
三要有质量意识.这个质量意识,我们一定要更加突出,更加强化,因为它的品牌地位不一样,我们身上扛的责任不一样.如果质量出了问题,它往往不是一般的经济责任,扛的是政治责任.
四要有品牌意识.我们老说这个红旗品牌,我们怎样把它做大,怎样把金字招牌真正变得具有金子的闪光,具有金子的价值,怎样使它有亘古不变的光辉,这个我们要思考到.
五要有成本意识.做任何事情都要有成本意识,这个成本是我们内部管理成本,也就是说我们内部的车的成本要有控制.我们说做金字招牌,不等于就可以铺张浪费,不等于就可以粗放地投资,不等于就可以粗放地管理.恰恰在控制成本中,使红旗车和红旗品牌越来越具有竞争力.
六要有服务意识.我们怎样围绕红旗品牌为客户服务,让 满意,让客户满意,让部队满意.
七要有精益意识.要精益管理,要精益投资.
八要有改善意识.改善无穷尽.
红旗品牌该怎么管
第五方面,我讲几个具体的管理.
关于体系和机制.刚才说的体制,我有一个基本想法,红旗成为一个独立事业体,它应该具有全价值链管理,包括产品策划、研发、采购、制造、物流、营销、服务,应该具有这些功能.
作为一个独立事业体,怎么处理好集团和一汽轿车对它的管理问题,包括它的投资和费用问题要理顺.
从明年开始,红旗品牌可能要单独做.今年我们还有几个月来做研讨,管理部和安全生产两个部门要作为课题来研究,围绕把红旗做强、做大、做优,提高效率,提高系统作战能力,提高有利于职业生涯通道的能力,怎样构建一个体系和管理运行机制.
关于研发.技术中心和红旗事业部之间的研发关系,这种研发如何适应职业生涯通道.当然我们会从管理体系和体制上来考虑.
一方面,产品线要进一步梳理.我个人这样想,除领导用车L系列外,红旗品牌H系列一定要瞄准奔驰、宝马、雷克萨斯这些豪华品牌的市场化运作.作为产品策划,一定要说红旗H7产品市场定位是什么,成本是多少.红旗H系列不能光提供官车,一定要向高端客户家庭化进军.如果老盯着官车做不大,营销体系也做不好.
在这个端上,我们应该定什么价才有竞争力,而且在这个市场定价的基础上,我怎么控制整车成本.不是说红旗H系列架构都靠我们自己产生,是由于市场,我们一定是瞄准豪华品牌.只有这样,才能把红旗H系列做大,才能有国际竞争力.
围绕这些我们要理顺产品线.比如说,我们有H7系、H5系,有没有H3系?将来要不要搞MPV?然后轿车SUV.这产品线怎么布?动力总成怎么安排?一定要把这些考虑清楚.
关于人员.根据人员结构,如果需要补充,我们尽量补充,这个没什么问题.不会存在红旗缺乏人才的问题.但我们要采取措施,防止人才流失,特别是关键技术人员和关键管理人员,要防止他们流失.
最后就是相关的保密工作.红旗L系列有相关保密规定,一定要加强.怎么构建一个严谨的保密体系,这是一个重要问题.
总结:本论文为免费优秀的关于红旗论文范文资料，可用于相关论文写作参考。
参考文献：
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