论文道路交通拥挤原因改善路径探究是关于对写作交通拥挤论文范文与课题研究的大学硕士、相关本科毕业论文交通拥挤英文论文开题报告范文和相关文献综述及职称论文参考文献资料下载有帮助。
摘 要：城市道路交通拥挤是我国当前社会较为普遍和严重的一个现象.文章以太原市为例,基于经济学供求理论,对交通拥挤问题的原因进行了分析,并结合太原市实际交通状况及社会经济特点,对太原市交通改善提出一些建议.
关键词：交通拥挤 原因 改善路径
中图分类号：F294.3 文献标识码：A
文章编号：1004-4914（2014）09-064-02
一、道路交通拥挤现象概述
(一)道路交通拥挤概念和标准
道路交通拥挤是指交通需求超过某道路的交通容量时,超过部分交通滞留在道路上的交通现象.
关于道路交通拥挤的定义各国尚无统一标准,一些国家用拥堵的长度和时间定义,而我国对交通拥挤的定义为：机动车的平均车速低于20公里/小时.
(二)我国道路交通拥挤现状
道路交通拥挤是伴随着城市化过程而产生的.近年来,我国城市化进程不断加快,2013年,我国城镇化率达到53.73%.随着人口从农村向城市的转移,城市的产业结构和空间分布也在发生转化.交通是城市化过程中必须依赖的物质基础条件.然而,当前我国道路交通基础设施的建设速度远远赶不上城市化发展的速度,交通的承载能力和城市人口、社会经济活动所产生的需求压力难以适应,道路交通拥挤问题越来越突出.交通拥挤现象起初在北京、上海、广州等特大城市较为严重,随着经济的发展,交通拥挤在诸如太原的中等城市也成为经济社会中不可忽视的问题.
二、太原市交通现状
(一)城市道路网现状
太原市的交通路网呈棋盘状,道路网络基本处于平面状态,缺乏立体交通.在2013年道路改造之前,太原城区是全国除拉萨外唯一没有立交桥的省会城市.
目前,太原市道路网主次支路比例是1∶0.59∶1.60,和合理的路网结构1∶1.3∶3相距很大,表明太原市缺乏分流的次干道及支路,主干道交通压力过大,道路网络设计不合理.
(二)公共交通现状
总体来说,太原市的公共交通严重滞后于城市发展.尽管近年来,太原市连续投巨资大量购置公交车,使公交车的万人配置在2012年达9.7%,但仍离国家15%的标配依然甚远.公共交通出行承担率仅为2%,远不及全国30%的平均承担率.另外,太原市目前的公交车专用道只有50余公里,只占人均道路的1/20,建设严重不足.
(三)交通拥挤状况
根据中科院《2010年中国新型城市化报告》列举的全国50个大中城市市民上班平均花费时间,太原市民上班平均耗时33分钟,位列前十.可见太原市的交通拥挤现象较为严重.据有关资料显示,太原市交通每天大的堵点有10多处,小的堵点有数十处.其中柳巷、千峰南路、南内环桥下、火车站、朝阳街、府西街、长风街沃尔玛、亲贤北街王府井、解放路南内环十字路口等大的拥堵点拥挤情况尤为严重.
三、太原市道路交通拥挤原因
造成道路交通拥挤的原因有许多,其中最根本的是有限的交通供给无法满足日益增长的交通需求.
(一)供给
1.城市道路交通的公共性.公共物品是指具有非竞用性和非排他性特征的产品.笔者认为,城市道路属于准公共物品,即具有有限的竞用性和排他性.对城市道路的使用存在一个最优规模,超过这个规模以后,原有使用者的效用将受到影响.道路作为一种准公共物品,由于社会边际收益大于私人边际收益,供给短缺长期存在.
2.供给因素.
（1）意愿不足.城市道路具有准公共性,建设周期长,投资数额大,其投资主体为政府.目前,太原市道路交通的资金来源渠道较为狭窄,政府面临巨大的财政压力.建设资金的匮乏导致城市交通基础设施供给不足.
（2）能力有限.一是交通运输网络.前文已述,太原市道路系统结构为方格网式道路网,交通特征为平面混合交通,通行效率较低,立交桥结构简单、功能欠完备.快速路系统尚未完善,中环路通车之前,太原只有滨河东路、西路两条城市快速路.另外,太原市道路建设较为滞后,道路增长速度远远赶不上机动车的增速.道路交通的供给能力十分有限.二是城市空间结构.太原市目前仍为单中心的城市结构,中心区集中在汾河以东中部老城区,柳巷为太原传统的商业中心,具有很强的向心交通吸引力.太原市城市形态停留于单中心圈层结构,呈现出同心圆式向外蔓延的特点.这种“摊饼式”的城市发展模式导致交通流大量集中在城市中心区域,造成了严重的交通拥挤.另外,停车位设计不合理也是造成交通拥挤的重要原因.城区内停车场建设不到位,缺乏专业的标准停车场.有资料显示,城区近90%的车辆面临无泊位停车的窘境,导致占道停车现象较为普遍.
(二)需求
1.对公共品的需求过度.如图1所示（见下页）,出行者按照私人行车成本（PMC）和私人边际收益（即需求D）进行决策,在二者的交点Q2达到了平衡.而帕累托最优所要求的交通量应为社会行车成本交点和需求曲线的交点Q1.由于道路正外部性的存在,使得出行者对道路交通的需求过度,产生“公地悲剧”.
2.需求因素.
（1）私人交通出行.近年来,随着经济发展和城市化进程的加快,太原市私家车保有量不断增长.如图2所示（见下页）,近年来太原市民用汽车和私人汽车保有量增长较快,私人汽车占民用汽车的比重不断上升.据统计,小汽车的道路负荷是公共交通的5—6倍,在承担相同出行量的情况下,小汽车占据了绝大部分的道路资源.私人交通的快速发展导致对道路交通的需求增长较快.
（2）其他运输需求.随着城市化进程的加快,企业运输、农副产品运输、日常需求品运输等需求不断增加,也是造成交通拥堵的重要因素.
(三)其他因素
道路瓶颈、天气原因、信号配时不当、突发交通事件、道路施工等偶然因素易造成临时性和局部性的交通拥挤,不容忽视.
总结:该文是关于交通拥挤论文范文，为你的论文写作提供相关论文资料参考。
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