论文一带一路背景下我国对中东地区直接投资的机遇和挑战是关于本文可作为相关专业中东地区论文写作研究的大学硕士与本科毕业论文中东地区论文开题报告范文和职称论文参考文献资料。
摘 要：随着“一带一路”战略的落实,中国与沿线国家之间的贸易往来更加频繁,尤其是中国对中东地区的直接投资规模持续扩大,发展势头良好.当前,随着“一带一路”战略的持续推进,我国对中东地区直接投资格局还将进一步优化,对于我国相关企业而言,这是机遇也是挑战.因此,基于“一带一路”背景,本文深入分析了我国对中东地区直接投资的情况,进而从强化保险业务力度、拓宽企业融资渠道、加大信息技术应用与推广、采用多元化投资策略等方面,提出了完善我国对中东地区直接投资的对策建议.
关键词：“一带一路”；中东地区；直接投资；机遇；挑战
中东地区作为陆上丝绸之路和海上丝绸之路的交汇点,具有独特的地理位置和多元复杂的人文、宗教、民族,尤其是新时期能源在全球经济社会生活的作用提高以后,作为能源富集带,中东地区的国际、政治、经济地位在逐渐上升.据凤凰资讯报道,2017年中国对中东国家的投资额已超过305亿美元,占地区投资总额三成以上,目前是中东地区首要投资者.并且,据《人民日报》报道,当前中国已成为阿拉伯国家第二大贸易伙伴,双边贸易额达到2300亿美元,预计2020年有望突破5000亿美元.此外,中东地区作为“一带一路”建设的战略高地与核心经济走廊,是与中国共同建设“一带一路”的重要合作伙伴,其战略意义尤为关键.在此背景下,我国对中东地区直接投资面临新的机遇与挑战.本文以此为基点,探讨在“一带一路”背景下,我国如何抓住机遇,提升对中东地区直接投资的相关途径.
一、“一带一路”背景下我国对中东地区直接投资的机遇
(一)双边贸易互补性较强,经贸基础良好
在“一带一路”背景下,我国与中东各国经贸合作的互补性日益加强,在双边贸易额增长的同时,也包含着较多投资机遇.据环球网2017年8月6日公布的资料显示,2016年中国是中东地区首要投资国,直接投资总额为295亿美元,占同期中东地区吸收外资总额的31.9%.2017年全年,我国对中东地区直接投资额高达305亿美元之多,与2016年相比增加了约10亿美元.以伊朗为例,据新浪网资料显示,2017年我国对伊朗的直接投资总额超过20亿美元,较2016年同期相比增长32%.此外,预计2020年双方贸易额有望突破5000亿美元.且我国在中东地区的投资领域呈多样化趋势,从电子通信领域扩展到零售商贸、基础设施建设、人工智能等众多领域.随着我国与中东国家的经贸合作不断加强,双边经贸进一步合作的基础良好,为我国对中东地区直接投资提供了良好机遇.
（二）中东地区税率较低,我国企业直接投資金融环境优越
当前,中国与中东地区经贸金融合作势头良好,原因之一是中东地区税负较轻.据环球网数据显示,全球企业税负最轻的地区为中东,平均税负率为24.2%.以巴林为例,除了对石油公司征税以外,巴林基本上是一个无税国家.在巴林,外国公司享有十年零公司税的保证.除此以外,个人所得、公司利润、资本增益税、销售税、房地产税、利息税等也完全免税.再以卡塔尔为例,目前卡塔尔对外资企业征收单一固定税率10%的所得税,且进口机械设备和零部件免征相应税款.并且,卡塔尔规定在一定期限内,免征企业所得税及外籍人员个人所得税.而当前美国企业所得税税率为20%,日本企业所得税税率为35%,欧盟成员国企业所得税税率为24%,全球平均的税率为25%.相比之下,巴林、卡塔尔等中东地区国家税负较轻,为我国投资者提供了良好的投资金融环境.
(三)双边金融合作资金支持体系比较健全,投资保障性高
随着“一带一路”战略的提出,我国对中东地区直接投资的资金支持体系较为健全,主要体现在我国与中东国家互设金融支持机构,且合作基金较为完备.2014-2017年间,卡塔尔、阿联酋先后设立了人民币结算中心,极大提高了我国企业对中东地区直接投资的便利度.并且,据新浪网资料显示,2015年12月,由我国发起建立的亚洲基础设施投资银行宣布成立,同时,约旦、卡塔尔、土耳其、阿联酋等10个中东国家正式列入亚投行的创始成员国名单.2016年年初,中国、阿联酋及卡塔尔三国建立了共同投资基金,投入200亿美元,用于联合投资中东地区能源、基础设施、制造业等领域的项目.此外,目前中国已经和卡塔尔签订了本币互换协议.中国与卡塔尔共同成立了100亿美元投资基金,卡塔尔与中方各出资50%,用于支持中国企业对卡塔尔投资.这些措施为我国对中东地区进行更大范围、更强力度的直接投资提供了支持,有利于中国与中东地区实现互利共赢.
(四)中东劳动力资源丰富,企业劳动力成本相对较低
目前,中东大多数国家的劳动力成本比较低.据凤凰网资料显示,截至2017年年底,中东地区的人口数量已超过4.9亿,约占世界人口总数的7%,其中劳动人口数量超过总人口的50%.可见,中东地区的人口较为稠密,且各国的劳动力资源较为丰富.以伊朗为例,伊朗的工业基础非常完备,人口数量近9000万,年轻劳动力众多,市场具有巨大潜力.而且中东地区基础专业人员的工资较低.据新华社资料显示,2017年上半年,埃及与伊朗的日最低工资分别约为3美元和0.64美元,我国企业基本工资平均值是埃及的6倍、伊朗的10倍.中东地区员工薪资水平低,可以大幅节约我国企业对中东地区投资的劳动力成本.另据相关研究报告显示,在巴林地区,巴林政府为鼓励外资企业招聘当地员工,给予企业大量的资金补助,以降低企业用人成本.中东地区廉价的劳动力优势,有助于降低我国对中东直接投资的劳动力成本.
二、当前我国对中东地区直接投资面临的挑战
(一)中东地区的交通运输设施尚未完善
“一带一路”背景下,中国与中东地区的投资合作不断增强,并取得了一定成果.但是我国企业在对中东地区直接投资过程中,存在交通基础设施不完善的问题,这严重阻碍了投资进程.以也门为例,在公路方面,截至2017年年底,也门的公路里程仅16811.92公里.在航空设施方面,也门机场设施也普遍滞后,仅有萨那、亚丁、塔兹、荷台达、穆卡拉和赛永6个国际机场.此外,也门海岸线仅2200多公里,只有亚丁、荷台达和穆卡拉等7个港口.并且,中东地区的海岸线长度明显较短.据2016年世界海岸线长度排名数据显示,加拿大、印尼、俄罗斯海岸线排名一、二、三,长度分别为202340km、54716km、38650km.然而与之相比,也门海岸线长度为2200km、埃及为2450km、伊朗为2440km、沙特阿拉伯为2640km、阿曼为2092km,可见中东地区的海岸线明显偏低.在此背景下,我国对中东直接投资面临一定程度的挑战.例如,原本中国企业计划在2022年前,投资阿曼工业区107亿美元,修建日处理原油23万桶的石油提炼厂,以及水泥厂、石油化工厂等多个项目,但由于交通运输不畅,大量所需货物无法及时运送至阿曼工业区,导致中国对阿曼的投资迟迟没有完成.当前,中东地区的公路、铁路、航空、海运的交通运输均较为滞后,不利于我国对中东地区的直接投资进程的加快.
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