论文基于共生经济和互联网我国商贸物流业优化升级是大学硕士与本科共生毕业论文开题报告范文和相关优秀学术职称论文参考文献资料下载，关于免费教你怎么写共生关系方面论文范文。
内容摘 要：社会经济发展需要共生经济来助推,“互联网+”可为共生经济发展带来契机,本文分析了当前我国物流业的特征及发展所存在的问题,基于此提出了以共生为目的,以“互联网+”为平台,为推動我国商贸物流业优化升级应该采取的相应对策.
关键词：共生经济 互联网+ 物流业
“互联网+”带来共生经济发展契机
(一)共生经济的内涵
共生经济是指独立的经济组织之间以同类资源共享或异类资源互补为目的所形成的共生体,这种共生体的形成导致经济组织内部或外部的直接或间接的资源配置效率的改进.在共生经济理论的影响下,衡量经济效益不再仅单一衡量某一个组织,而是从整个共生体的角度去衡量直接或间接效益.
当代经济社会,通过共生经济,可以实现资源共生、价值共生及技术共生等.通过共生,减少合作过程中的无效投资,降低交易成本,并且还可以带来更多的合作创新,从而带动整个产业组织形态的进一步优化升级,提升整个经济发展水平.
（二）“互联网+”为共生经济的发展带来契机
2015年3月,李克强总理第一次提出了“互联网+”行动计划.“互联网+”强调的是价值要众享,资源要共生.它和共生经济相辅相成,为共生经济的发展带来契机.
1.政府扶持.2016年,国务院出台《国务院关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》,可以看出国家对该政策的大力扶持.在政府带领下,各领域将全面发展“互联网+”,包括农业、工业、能源、交通运输及流通、金融、行政管理和服务领域、新兴服务领域以及绿色生态领域.此外,政府将建立重要支撑平台,包括市场化“互联网+”平台建设以及“互联网+”公共服务平台建设.前者以市场经济为导向,创造更多新型创新平台,为消费者带来更多便捷体验.后者将以政府公共资源为基础,着力打造政府公共数据的共享化.并且,还将通过政府来完善保障措施.政府在扶持的过程中还将大力打造一系列保障措施,包括组织资源的协调配置、进一步优化应用基础、加强政府及榜样型企业的带头示范作用等.
2.“互联网+”带来更多技术创新.早在“互联网+”没有出现之前,信息技术就已经飞速发展,但是正是由于“互联网+”的提出,人们开始将发达的信息通信技术以及互联网技术和传统的行业相结合,从而创造出一种新的生态模式,将原本局限的资源进行了再一次优化配置,正如共生经济创新中,对技术的优化是通过信息的交流和共享得到的进一步发展.
现阶段我国商贸物流业的特征和存在的问题
(一)现阶段我国商贸物流业的特征
1.现代化进程不断加快.改革开放初期,我国的物流业发展只能处于初级探索阶段,物流形式非常传统和落后.到了中期,至20世纪末期,社会发展开始以体系化网络化为主,物流业的发展也开始涌现出很多新的形式.第三方物流正是这个阶段最具代表性的产物.现如今,全球经济的不断融合,带动了信息技术、通信技术、网络技术的快速发展,使得我国物流业的现代化程度不断提升.
2.跨境电商和物流产业链进一步融合发展.近年来,电子商务飞速发展,其中跨境电商的增幅最快.由于我国政府不断推出支持跨境电商的相关政策,跨境电商的交易额在过去几年中一直稳中有升.物流产业链和跨境电商的融合发展既有利于提升我国物流产业的整体实力,也有利于推动我国跨境电商的发展.从2012年开始到2014年,我国就陆续推出一些跨境电商的试点城市,包括上海、杭州等十几个城市在内.此外,在2010-2013年,我国政府也陆续推出将两者两两结合的相关文件.这些要素都使得跨境电商和物流产业链的融合在我国当前发展迅猛.
3.物流产业集群成为当前物流业发展的新方向.物流产业集群是物流产业发展到一定阶段后的新产物.物流产业经济不断发展,但区域的经济整体性不强.由于资源相对集中,供需结构存在一定的不平衡性,所以相关物流企业需要重新进行集聚,对内部分工以及资源分配进行重新调整,从而形成一个特定区域范围内的物流产业集群.物流产业集群的出现,可以实现区域经济的一体化,并且给区域内的物流企业带来更加完善健全的物流设施设备,从而提高整体区域的经济竞争力.因此,物流产业集群近些年来受到各地政府的高度重视.
4.物流需求方式不断变化催生新的服务需求.伴随着电子商务以及互联网的不断普及,消费者逐渐对物流的需求方式发生了改变.从B2B到B2C,以及现在的O2O（Online To Offline）、C2B（Customer to Business）,可以看到越来越多的新型需求方式不断涌现.物流业面对这些新的需求方式,必须通过新的物流服务行为来满足更多的需求.
（二）现阶段我国现代商贸物流业存在的问题
1.平台模式层出不穷,但竞争优势较弱.近年来,我国物流市场上开始快速涌现出各种物流信息平台.这里面包括政府或行业协会扶持的非盈利的信息平台,也包括由某些物流企业主导的协同型物流信息平台,但是,虽然这些平台发展速度非常快,却大多数只能做到昙花一现.绝大多数平台仍然停留在竞争的初级阶段,提供的服务产品同质化严重,仍然以价格为主要竞争方式,平台内所有的资源信息难以真正实现共享,企业之间协同型较差,社会资源闲置现象严重,导致企业成本居高不下,生命周期短暂,很难在市场上立足.
2.物流业市场增速放缓,信息化程度仍普遍较低.目前,我国整体社会经济增长从过去的高速增长逐渐回落到中高速增长,即所谓的“新常态”阶段,物流业也同样如此.粗放式增长导致资源浪费、信息不对称、无效环节过多,缺少标准化,物流企业缺乏内涵建设.很多物流企业在规划建设的过程中,将信息建设归纳为附属部分,而并未将其设定为整体战略目标来进行发展,再加上我国劳动力成本仍处于较低水平,所以我国绝大多数物流企业当前信息化水平仍旧较低,建设速度慢,并缺乏相应专业性信息化操作人员.
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参考文献：
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