论文不同轴载对含应力吸收层沥青路面影响分析是大学硕士与本科沥青路面毕业论文开题报告范文和相关优秀学术职称论文参考文献资料下载，关于免费教你怎么写5公分沥青路面造价方面论文范文。
摘 要：分析沥青混合料应力吸收层在含有裂缝的半刚性基层复合式路面中的受力状况,对于选择应力吸收层材料和设计道路结构具有指导意义.采用有限元分析方法,建立含应力吸收层沥青路面有限元模型,分析轴载和模量变化对应力吸收层结构的应力影响.结果表明：应力吸收层处于应力极为复杂的位置,尤其是处于裂缝处应力吸收层层底应力集中现象明显,随着应力吸收层模量在一定范围内的提高,能够缓解应力集中现象；随着轴载增大,应力吸收层层底应力明显增加,道路使用寿命降低.
关键词：应力吸收层；沥青路面；轴载；反射裂缝；应力集中
中图分类号：U 416.2；S 773.3文献标识码：A文章编号：1001-005X（2015）01-0088-04
Analysis on the Effects of Different Axle Load on Asphalt
Pavement with Stress Absorbing Layer
Jiang Li,Zhao Jianfeng
（College of Civil Engineering,Northeast Forestry University,Harbin 150040）
Abstract：The analysis on the stress situation of stress absorbing layer of asphalt mix in the semirigid composite pavement that contains cracks has important significance for the selection of stress absorbing layer materials and road structure design.In this paper,a finite element model was established based on the stress absorbing layer in asphalt pavement by finite element analysis method,and the influence of axle load and the modulus of stress absorbing layer on the loading stress of stress absorbing layer was analyzed.The results indicated that the stress absorbing layer was in the position where the stress was extremely complex.The stress concentration was especially obvious on the bottom of the absorbing layer at the cracks.With the increase of the modulus of stress absorbing layer within a certain range,the stress concentration can be relieved.With the increase of axle load,the stress on the bottom of stress absorbing layer increased significantly and the life of the road reduced.
Keywords： stress absorbing layer；asphalt pavement；axle load；reflective cracks；stress concentration
收稿日期：2014-06-10
基金项目：交通运输部科技项目（2009318000088）
第一作者简介：姜利,硕士,副教授.研究方向：道路工程.Email：jiangli_nefu@126.com
引文格式：姜利,赵建峰.不同轴载对含应力吸收层沥青路面的影响分析[J].森林工程,2015,31（1）：88-91.目前在我国已建成高等级公路中,90%以上沥青路面采用半刚性基层这种结构形式,半刚性基层有诸多优点,其承载能力和抗变形能力强、抗冻性良好以及成本低等优点；不过半刚性基层最大的缺点就是容易因为干缩或者温缩而产生裂缝,最后产生严重的路面破坏[1].反射裂缝是目前沥青路面普遍存在的病害形式之一.反射裂缝的出现,不仅破坏了路面的整体性和连续型,影响路表的美观[2]；更为严重的是所产生的裂缝为路表水提供了下渗的通道,使路表水通过裂缝进入基层和路基,大大削弱了路基的强度和刚度,加速了沥青路面的破坏,严重影响了路面的使用性能[3-4].
近年来,道路上不断出现许多重载和超载车辆,在行驶过程中,会加快道路破坏,严重影响道路的使用寿命[5].在面层和开裂的半刚性基层之间设置应力吸收层是一种有效的防治反射裂缝的措施,应力吸收层不仅可以消除应力集中,减缓裂缝向沥青面层的扩展,还可以隔断路表水下渗的通道,防止其进入基层.应力吸收层处于沥青面层和半刚性基层之间,裂缝尖端应力情况复杂,受力状态对其不利[6-8].因此,有必要对应力吸收层本身受力状态进行分析.本文采用有限元分析软件建立含应力吸收层沥青路面有限元模型,分析交通荷载变化对应力吸收层的应力和道路使用寿命的影响以及结构层内应力分布规律,为含应力吸收层的沥青路面结构组成提供参考.
1有限元计算模型和参数
1.1计算模型
视路面结构为弹性层状体系,沥青面层、应力吸收层、半刚性基层和地基均采用三维8节点线弹性等参元.对各结构层做如下假设：①各结构层为连续、均匀和各向同性的弹性体；②各层层间垂直和水平方向位移均连续；③结构物在受车轮荷载作用以前,视应力为0,不考虑路面结构的自重影响；④土基底面各向位移为0,土基侧面水平方向位移为0；⑤半刚性基层的裂缝是贯通裂缝,裂缝尖端已达到面层底部,裂缝宽度假设为0.5 cm,且裂缝处无传递荷载能力.
总结:本论文可用于沥青路面论文范文参考下载，沥青路面相关论文写作参考研究。
参考文献：
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