论文重庆市农副产品企业冷链物流现状与优化是大学硕士与本科冷链物流毕业论文开题报告范文和相关优秀学术职称论文参考文献资料下载，关于免费教你怎么写冷链物流方面论文范文。
【摘 要】随着我国经济不断地增长,人均收入的提高与电子商务平台的发展,农副产品不再是以前简单地从农户手中到普通家庭中,而是通过各式各样的平台和方式把来自全国各地的农副产品快速便捷地送到消费者的手中.
【关键词】重庆市；农副产品；冷链物流；电子商务平台；信息技术
作为西南城市的重庆在农副产品资源丰富,实惠,但由于地理原因,重庆的农副产品在物流环节上仍存在着许多的浪费,成本过高,时间过长等问题.并且消费者对农副产品的新鲜程度的要求和物流卫生的要求也有所提高.因此,了解重庆市农副产品的物流现状与冷链物流现状以及如何优化重庆市农副产品冷链物流是十分必要的.
一、引言
(一)重庆农副产品现状概述
现在农副产品已经迎来了一个蓬勃的发展趋势,不仅有国家政策的扶持,并且现在鼓励农村电商的发展.2014年我国共有各类涉农电商3.1万家,其中涉农交易类电商有4000家,而重庆的也有各类线上线下的农副产品销售中心和销售网点.重庆的农副产品资源十分的丰富,重庆属于亚热带季风性湿润气候,年平均气温在18摄氏度,即使在冬天,最低平均气温也在7摄氏度左右.重庆主要的果树作物有柑橘、龙眼、柚子、梨、桃子、枇杷等,几乎每一个区县都有自己的特色农副产品.有自己的特色水果产业和蔬菜产业,地处三峡库区重庆还有丰富的水产渔业和畜牧产业.其中重庆涪陵作为世界三大泡菜之一的生产地,拥有全国最大的榨菜产业带.而渝东南和渝西地区则以生猪养殖作为重庆的优势产业实现农副产品经济增长.
重庆位于中国西南部,东接湖南湖北,西靠四川,北临陕西,南面贵州.有嘉陵江、乌江、沱江都汇入了长江,雨水资源丰富.但由于重庆的地形地貌多属于山地丘陵,而且农副产品的生产基地几乎都不是在主城区周边,往往都是在离重庆市区路途较远的区县.
(二)农副产品冷链物流概述
冷链物流（cold chain logistics）指的是在生产,贮藏运输,销售,到消费者的手中前的任何环节都需要处在一个规定的低温环境或是一定温度下.而农产品冷链物流则指的是在生产采摘,贮藏运输,销售中都处于一个低温环境,使得水果、蔬菜、肉、奶制品、水产品等生鲜农副产品都保持它原来的新鲜程度,没有腐烂和口感受到影响.冷鲜产品需要的温度环境要求很高,普通的温度不仅会导致产品的口感变差,甚至会导致产品腐烂,发生卫生安全问题.而这就要求很高的物流管理和技术管理,一般的电商会将冷链物流外包给第三方物流,不会自己直接自营.现在在国内做的比较成功的第三方物流企业就是顺丰的冷链物流.而现在的市场表现出将冷链物流外包给第三方物流是可能是现在农村电商和农副产品电商的最佳选择.
二、重庆农副产品物流现状
(一)重庆的物流现状
重庆市是新中国成立以来的第四个直辖市,更是西南地区唯一的直辖市,近年来重庆的飞速发展也为重庆的各类基础设施作强有力的资金来源.重庆不仅是水上航路的西南地区中心点,更是在2011年响应国家“一带一路”政策,首先开通渝新欧铁路,将重庆直接与欧洲联系起来,只需要半个月的时间就可以将重庆的货物运输到欧洲德国杜伊斯堡.在交通环境上可以说是具有巨大的优势,水路有长江航线直接通往沿海和海外.而航空也有重庆渝北空港,万州机场和黔江机场,未来还会有武隆仙女山机场,每天都有上百千条航线从重庆出发到达全国各地和世界各地.水陆空的交通都十分的方便,而且重庆也相应配备的有寸滩保税区和西永保税区,西部物流园区,著名的渝新欧铁路的起点就是在西部物流园区.而且重庆也把渝北空港口岸,寸滩口岸和团结村联系在一起,将实现陆转空运,陆转水运,水转陆运三大交通互换.重庆市内各区县在近年来开通了不少的高速公路,高速公路里程超过1909公里,一级公路600公里,各区县之间的联系也更加紧密和方便.但是重庆多山林,隧道繁多,虽然有高速公路,但是城乡之间道路老化,有些到种植户家里的道路甚至还没有开通,光靠公路运输花费的时间也较为多.
重庆市区现在有观音桥蔬菜批发市场,重庆盘溪蔬果批发市场,重庆菜园坝水果市场,双福国际农贸城等多个农产品批发市场,而各区县也有自己的物流基地,也有专门的农产品批发中转地.但是重庆现在对农产品收购的企业太少,养殖户不能及时获取信息,农副产品企业只能吸收一部分的产品,收购量太小.小面积种养殖户还未意识到农村电商的重要性,依旧靠简单的上门推销来销售自己的产品,或者是自己提供物流服务,只能在小范围内经营.
重庆现在有专门从事冷藏物流的企业有大概20到30多家左右,数量较少,行业竞争力小.承包大型冷链物流的较多,或者是冷冻肉类,水果较少,或者是销往外地的蔬菜水果肉类.很少有企业是专做农产品电商的外包,基本上电商平台上的鲜活农副产品都是顺丰公司在运送.
(二)重庆农副产品的冷链物流现状
专门从事农副产品的冷链物流企业也较少,企业规模较小,不具备有竞争优势.冷链物流的设备太少,不够大批量的使用.重庆的农副产品种类繁多,而且各地的生产时间不太相同,要求的温度也有区别,农副产品最容易在运输过程中由于技术不当,时间太长,温度不够而造成损失.由于冷链物流的成本要比普通的物流运输要贵,一般的农户很少采用冷连物流,都是用普通的传统运输方式运输.包装不够符合冷链运输的标准,对于该使用冰袋的却不使用,而运输人员在运输和交付消费者或者分销商之前总是不注意保护产品的外包装.甚至将包裹随意乱扔,或者延长交货时间,使产品腐烂.农副产品的逆向冷链物流方面空缺大,产品基本无法实现退货只能由购买者直接处理.
重庆的冷链物流起步较晚,更不用说需要资金来投入的冷链物流,如果是大型的农副产品企业一般在重庆市内多数都是使用的自营物流或者自有物流,不会依靠第三方物流企业.多数企业觉得这样不仅可以自己控制运输的时间和掌握货物运输的地点可以随时监控产品的位置更好为消费者服务,但针对于农村电商的第三方冷链物流还太少,营业地区也少.
总结:此文是一篇冷链物流论文范文,为你的毕业论文写作提供有价值的参考。
参考文献：
1、 带时间窗的冷链物流车辆路径优化问题 摘 要：文章研究了带有硬时间窗限制的超市速冻食品冷链配送车辆路径优化问题，根据其配送批量小，配送地点分散，时间要求高的特点建立了配送成本最小的目。
2、 冷链物流配送路径优化 摘 要：当前，我国冷链物流的配送成本非常高，其很大程度的影响了该行业的发展。文章主要通过在传统的配送路径模式中添加了制冷成本和货损成本，随后构建。
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