论文应用型本科大学物理课程教学是关于本文可作为本科方面的大学硕士与本科毕业论文本科论文开题报告范文和职称论文论文写作参考文献下载。
摘 要：针对应用型本科特点和大学物理课程教学现状,以激发学生学习兴趣和培养学生能力为出发点,对如何从强化应用的教材选择、用简单工程案例和自主学习等方面着手,从而实现有效提高应用型本科大学物理教学质量.
关键词：大学物理;工程案例;自主学习
中图分类号：G642.4文献标识码：A文章编号：2095-7394（2014）02-0114-04
0引言
大学物理课程是高等学校理工科各专业学生的一门重要的通识性必修基础课,其基本概念、基本理论和基本方法是构成学生科学素养的重要组成部分,是一个科学工作者和工程技术人员所必备的知识基础[1].大学物理不同于其它一些公共基础课,是一门与实际生活联系密切和实践性较强的课程,在培养学生抽象思维,探索精神和创新能力方面起着举足轻重的作用.大学物理课的开设,可以为学生四年的系统学习打下坚实的基础.同时,大学物理课的教学过程在对低年级学生进行“知识”、“能力”、“素质”培养和教育方面具有其他课程不可替代的重要作用.
1应用型本科的特点
大学物理所讲授的主体内容是力、热、电、光,再辅以介绍部分近代物理内容.大学物理的教学体系是在初中、高中阶段所讲内容基础上进行物理本源的介绍和公式的推导,以及在更复杂情况下采用更高一级的教学工具——高等数学来解决一些物理问题,即对初高中学习内容的扩展与深入.所以学生在学习之初,普遍认为在中学已学过物理,不知道大学为何还要学,从而造成学习积极性不高,目的性不明确的倾向.
应用型本科教育属于较高层次的技术教育,它同一般普通本科相比具有鲜明的技术应用性特征.应用本科培养的不是学科型、学术型、研究型人才,而是培养适应生产、建设、管理、服务第一线需要的高等技术应用性人才.应用本科是以适应社会需要为目标,以培养技术应用能力为主线,设计学生的知识、能力、素质结构和培养方案,以“应用”为主旨和特征构建课程和教学内容体系,重视学生的技术应用能力的培养.
应用本科教育主要给予学生从事某种职业或生产劳动所需高素质高技能的教育.缩小毕业生就业与社会需求的差距,实现就业的无缝对接.这类学校的许多学生往往觉得学物理没有用,与自己的专业联系不大,对自己将来的影响就不得而知了.同时,应用型本科的学生与研究型大学学生相比较,还存在学生基础相对较差,接受能力和自学能力较弱,学习方法欠妥等特点.
2改革应用型本科大学物理教学的一些措施
2.1选择强化应用的教材
目前高校的大学物理课程教材众多,对于应用型本科来说,既要沿用经典的教材,又要适合应用型本科人才培养目标,能建立和加强物理学与工程技术的关系,强化应用能力的培养,也就是以“强化应用、压缩经典,重视现代”为指导思想编写的教材.为此,我们选择为了满足培养应用型人才的高等学校对大学物理课程改革和实际教学的要求而编写的经典教材——《物理学教程》（马文蔚等编）,与此相配套的是具有工程应用背景的《物理学原理在工程技术中的应用》,可以让学生体会物理学的实用,感受物理学在工程技术领域的基础作用.
2.2用简单工程案例激发学生学习兴趣,培养用理论解决实际问题能力
大学物理作为面向低年级开设的公共基础课,不仅仅承担传授知识的任务,更肩负让学生对自然科学产生兴趣,对未知领域保持好奇心和想象力的使命,对培养学生学习能力和创新能力培养具有非常重要的意义.在应用型本科的物理教学过程中教师应避免因大量的公式、概念的堆积导致部分学生认为大学物理枯燥、难理解、“三多”（公式多、推导多、概念多）,满足学生在知识的拓展、应用方面的求知欲.通过教师引导,将抽象的理论模型转化为实例问题.解决实际的简单工程案例,激发学生学习兴趣.老师将教材中的知识点设计和还原为生动丰满的案例,建立从理论到实践的快速“链接”.
以《物理学原理在工程技术中的应用》中的“用声波干涉控制噪声”[2]为例,内燃机、通风机、鼓风机、压缩机和燃气轮机等工作时,在排放各种高速气流的过程中,都伴随有噪声.利用干涉原理制成的干涉型消声器可以降低这种噪声.
江苏理工学院学报第20卷
第2期
许雪芬王志萍：应用型本科大学物理课程教学探讨
图1干涉型消声器的结构原理图
图1是干涉型消声器的结构原理图.当发动机排气噪声声波沿水平管道自左向右传播到达A分成两束相干波,它们分别向上和向下沿着图中箭头所示的方向传播,经过不同的距离（r1和r2）后,在B处相遇.由干涉原理可知,两列声波在一定条件下因干涉而抵消.提出两个问题让学生思考讨论,一个是有干涉相消条件求出r1和r2之差至少应为多少?另一个是实际中有较宽的声音频率要消除,如何设计消声器?
再如“火车的危险速率与轨道长”案例,我们知道,在铺设铁路导轨时,必须考虑钢轨的热胀冷缩,所以相邻两根铁轨之间要留有一定的间隙.图2给出了邻近铁轨连接示意图.当列车行驶到两铁轨的接缝处时,车轮将受到一次冲击而发生受迫振动.这种冲击是以导轨长为一个单元而周期性的发生的.如果火车匀速开动,则火车受迫振动周期是固定的.当火车受迫振动的频率与车厢固有频率相同时,火车将发生共振,即车身会发生激烈颠簸.这种情况下火车的速度就是危险速率.图3给出了火车车厢结构示意图.如果已知车厢总负荷为m,车厢弹簧每受力被压缩,铁轨长为l,要求学生根据所学的简谐运动和受迫振动、共振的知识,先求出火车的危险速率,并让学生根据所得结果讨论以下问题：对高速行驶的火车,铁路导轨是否愈长愈好?如果导轨越长,由于热胀冷缩量正比于钢轨长度,导轨间的间距应该怎样调整?这样是否会导致车轮与接头处的碰撞要加剧?这有利于稳定行车吗?
2.3用还原历史原貌等方法讲解近代物理,激发学生的好奇心
近代物理部分的内容理论强而且数学计算复杂,应用型院校的学生觉得这部分内容没什么实际意义,可学可不学.但在实际的教学过程中,我们在讲解量子物理中黑体辐射时,首先介绍了当时历史的原
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参考文献：
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