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作为洋务派创办的第一家官督商办企业,它的整个历史都贯穿了民族振兴、国家富强的理念和精神.被寄予歷史厚望的招商局,其发展历程和中国现代化的进程紧紧连在一起,历经沧桑,曲折跌宕.
酝酿
穿过上海金陵东路没多远,就能看到正在施工的永安路,水泥路面很窄,两边是密密麻麻的住宅.虽然隔了一幢高大的洋房就是热闹的外滩,这条路却是安静无人的.很难想象,145年前这里曾经“车马盈门”,招商局成立,热闹非凡.
1872年,永安路叫洋泾浜南永安街.洋泾浜是黄浦江的一条支流.1845年建立英租界时,成为南部界河.1849年法租界在上海县城和英租界之间的狭长区域设立,洋泾浜亦成为英、法租界的界限.上海道台征收进口税银的西洋商船盘检所,就设在洋泾浜北首.
招商局虽创立于1872年,但他的酝酿却几乎经历了一个时代,伴随着国家现代化进程起步.
从19世纪60年代开始的十数年间,旗昌、省港澳、太古、华海等外国专业轮船公司相继创办.这些公司财力雄厚,在各口遍设分支机构,拥有各自的码头、仓栈、保险系统,从而在中国江海航线上形成了相当完整的外商轮船运输体系.中国的木船无论是只数还是吨数都微不足道,且呈持续下降的趋势.
居于垄断地位的外国在华轮船航运势力不仅控制了各口间的商品运输,而且吸收了大量华商资本,在其大力诱引招徕下,利用外商轮船的华商“趋之若鹜”.外国轮船航运势力迅速扩张带来的直接后果,首先是中国各口间旧式木船运输业遭到严重摧残,木船闲置,船民失业.不仅相沿已久的传统商品贸易（如东北豆石贸易）受到严重影响,甚至被称为“一代大政”“天庾正供”的漕粮运输也遭到了直接威胁.
1864年,李鸿章采纳苏松太道丁日昌的意见,首先向朝廷提出设厂造船和奖励华商置买洋船的建议.这时,李鸿章的主张还是国防和民生并重,军备和商用兼顾.洋务派兴办近代轮船招商航运业的动机,除了解决漕粮运输的困难外,海防也是重要的因素之一.李鸿章就认为,整顿海防,必须有轮船.有了轮船,平时可用来运送漕粮和货物,战时可装载援兵和军火.而发展轮船航运业,和洋商争利,来自经营轮船的利润又可支付浩繁的海防经费开支.
李鸿章的设想,直至8年后,终可实现.1872年12月23日,李鸿章向清廷奏呈《试办招商轮船折》.在今天深圳蛇口的招商局历史博物馆里,就摆放着这份奏折的复制文本.在奏稿里,李鸿章用蝇头小楷阐述了洋务派创办轮船招商局的基本动机,提出了招商局实行官督商办的管理体制,规定了招商局执行“分运漕米,兼揽客货”的经营方针.在整个清朝晚期,招商局大体是按照上述原则进行管理和开展轮运业务的.清廷批准了李鸿章的奏折,这标志着招商局的成立.从此,飘扬着双鱼旗（后为红底圆月旗）和三角龙旗的中国商轮,第一次活跃在中国最大的内河长江和近海,出现在东亚、南亚.招商局的远洋轮船,横渡太平洋、大西洋,远航美英等国.
近代中国第一股（1873～1885）
最初,李鸿章打算让自己的亲信幕僚盛宣怀出面主持创办招商局.但因为盛宣怀虽有“家道殷实”的名声,财力并不雄厚,对那些拥有巨资的“在沪殷商”不会有什么吸引力,盛宣怀当时还不是主持招商局的理想人选.
李鸿章“博访周密”,终于物色到经办海运十余年的浙江海运委员、候补知府朱其昂.朱其昂是以沙船为世业的淞沪巨商,他通过捐资获得候补知府衔,1867年受命管理沙船运输漕粮事务,是一个在沙船行业中颇有影响的人物.1872年8月,李鸿章饬令朱其昂筹办轮船招商局事宜.当年12月,朱其昂等制订《轮船招商局条规》28条,其中规定：在上海设立总局,各口设立分局；轮船报关装货一切事宜,均照洋商章程办理,由直隶总督李鸿章委派总办,也就是官督商办.
结合后来招商局的具体做法,官督商办最关键的作用在于“招商”,所谓招商,其含义主要有三：一是招引商人资本；二是招用商界人才；三是由商人自为经营.
招商局创办之前,民间社会已经拥有巨大的资金,但是买办和绅商对投资中国自办现代企业的观念尚未树立,而对投资外商企业则颇为踊跃.
对于这一情况,李鸿章等洋务派官员非常清楚.为了招引商人资本,轮船招商局采取了多种动员商人投资的办法：一是先由官方垫款开办企业.李鸿章准许朱其昂从直隶练饷局借用官款20万串制钱（约合银12.3万两）,年息7厘,除预交利息外,实领18.8万串.轮船招商局最初主要是依靠这笔官款办起来的.同时给予漕粮运输额度,以使商人相信企业是官方大力支持,并有一定的业务保障；二是保障入股者有基本的收益所得；三是奖励能招来较多股份的商人；四是可以用现有轮船估价入股.
由于朱其昂缺乏经营轮船航运业的经历,在商界缺乏影响力和动员力,没能招到额定商股.在同洋商打交道中他也不断上当吃亏,经他手购买的四艘轮船中,伊敦号“船大而旧”,福星号“舱通而小”,其他两艘也不好用,而购买的价格反而比洋行新造的头等好船还贵.不到半年,便亏损4.2万两.
在盛宣怀的推荐下,李鸿章札委上海的广东籍买办唐廷枢和徐润入局接办,朱其昂“自知才力不及”,主动辞去招商局主要负责人的工作.1873年7月进行改组后,唐廷枢出任招商局总办,朱其昂、徐润、盛宣怀、朱其诏四人为会办,唐、徐专管轮运和招股等工作,朱、盛负责漕运和官务.在唐廷枢和徐润主持下,重订“局规”及“章程”,并把“轮船招商局”更名为“轮船招商总局”.
改组后的招商局,资本定100万两,先招50万两,当月即实招18万余两,至1874年初增至47.6万两,到1882年招足100万两.此外,还于1875年另招股份20万两,设立招商保险局；次年又另招股25万两设立仁和保险公司,从而使轮船招商局成为合水上航运和水上保险于一体的现代型运输企业.
总结:本文是一篇关于招商局论文范文，可作为相关选题参考,和写作参考文献。
参考文献：
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