论文高速公路路基排水施工技术是关于对写作施工技术论文范文与课题研究的大学硕士、相关本科毕业论文建筑工程施工技术标准论文开题报告范文和相关文献综述及职称论文参考文献资料下载有帮助。
摘 要：随着自然灾害和城市化经济建设力度的加大,国内交通道路得到了很大的发展,在目睹路桥建设带来收益的同时,政府对路桥工程也提出了更多的发展要求.在这种情况下,必须看到影响公路建设的质量问题,并且做好预警工作,尤其是高速公路路基排水和施工.
关键词：高速公路；路基排水；施工技术
在高速公路建设中,考虑到施工环境对高速公路很可能带来不利影响,特别是降水对高速公路的影响.因此,在高速公路修建中,必须努力为其营造出科学的排水系统.设计人员除了要正视排水过程可能存在的问题,还必须从路面和地下水两方面,进行合理设计,只有工程有条不紊的进行,才能确保施工技术和质量安全.
1 高速公路路基排水施工的概述
1.1 路基排水的作用.高速公路路面、路基质量和使用寿命,和路基施工排水技术的好坏有着极大关联.为了保障高速公路使用安全和后续效益,必须从设计中把好排水施工关,将排水设计放在重要位置.尤其是山区,因为排水设计不科学已经造成多起路面堵塞,严重时还会出现交通事故,所以必须深入排水设计,在确保高速公路施工质量的同时,掌握高速公路可能水毁的因素,这对确保居民出行和财产安全具有重大作用.
为了做好高速公路的路基排水设计,可以从以下几个方面进行：首先,因地制宜,结合不同地理背景的不同路基区域,选择适合公路路基排水的条件；其次,对施工进行细致的考察,明确可能对施工构成影响的要素,合理、科学的设计路基排水；最后,整合路基排水的要求,协调整个工程实施流程,并且处理好其他项目和排水施工之间的关系.
1.2 路基排水分类.水对路基构成的影响主要表现在以下两方面：（1）地表水对路基的渗透和冲刷,一旦出现冲刷,很可能影响地基整体性能,最后出现水毁；渗入土体的水份,让土体过湿,最后影响路基强度.（2）地下水对高速公路路基,重则造成翻浆、滑塌、冻胀,甚至整个工程的路基都沿着基底滑动、倾斜；轻则让路基湿润绵软,路基强度减小.对此,在高速公路施工中,必须不断完善路基排水施工,注重应用效果和排水质量.整合不同的水源,我们可以将路基水流具体分成地下水和地表水两种.
地表水的来源主要是：雨雪降落到路基和路面区域,大气降水形成的地表径流；自上方路基汇流进入工作区域的径流；自水道从远到近流入贯穿路基的溪水和河水.
地下水的主要来源是：地表向地下渗透,但是又没有到达透水层和局部隔水层的流水；地面之下首个隔水层之上的潜水；沿着基岩上部区域活动的缝隙水；已经发育破碎的中间层裂隙水；在可溶性区域的岩溶水和裂隙水.
2 高速公路路基地面排水的施工技术
2.1 边沟.边沟是排除、汇集路肩、路面以及边坡流水的过程,它要求在路基两侧分设水沟.它也是高速公路排水施工中最常见的形式,一般情况下将其设置在挖方区域或者边沟深度比填土高的填方区域,以暗埋的方式存在于排水施工中.
2.2 排水沟.和边沟不同的是,排水沟是把截水沟、边沟、路基周边的积水排到路基范围以外的天然河沟.用于把汇集的边沟水流,自路基范围排到路基之外较低的区域,如此就能减小水对路基的过分侵蚀和侵泡.设计排水沟时,为了便于排水,一般使用平顺线型和直线型进行排水.如果碰到转角,那么排水沟就不能设计成急转弯.它的施工通常使用分段放样、施工的方式进行,结合高程护坡道、路基中线释放两边的坡脚线,然后再根据护坡道和流水高程,释放水沟边线和中线.除此之外,还要整合实践状况,做好排水沟长度设计,一般情况下将其控制在500米以内,这样才能节省施工成本,确保积水快速排出.
2.3 截水沟.截水沟又名天沟,它是为拦截山坡等较高的区域流水,降低水对路基地面构成的冲击.因此,在路堑坡顶,必须结合施工要求设置水沟.它作为边坡路堑常见的排水设备,断面通常为梯形,根据工程要求,利用不同的水流量设计深度.一般情况下,截水沟底宽不小于0.5米,深度在0.5米左右,设计时必须考虑地理背景和位置.
建筑区域没有废弃土堆的状况下,让截水沟边缘尽量离开路基挖方,其坡顶距离视土质而定,并且施工时不能影响边坡性能；如果路基上部有弃土堆,那么截水沟就必须设置在距离土堆的1-5米处,同时废弃土堆的坡脚和路基挖方不能低于10米.如果需要将截水沟设置在坡顶路堤,它必须和坡脚距离超过2米,并且在截水沟和路堤间搭建向沟倾斜,倾斜角度为2%的土台或者护坡道,方便路堤内部的地面水自截水沟排出路基.
2.4 跌水和急流槽施工.跌水和急流槽通常安置在地形、地质比较陡峭的区域,以便控制水流对高速公路路基构成的不利影响.挖掘跌水沟槽,通常使用人工挖掘的形式进行,并且在断面合格、坡度允许的状态下,运用机械作业.在挖掘跌水槽的过程中,及时夯实、平整土地,如果土质相对干燥,必须在地层进行洒水处理；如果存在陷洞、鼠洞等状况,必须用土将其封死、夯实.对于急流槽沟槽,通常使用人工挖掘的方式进行,如果坡度允许、断面合适,那么可以利用机械的方式处理.对于岩石段,为了便于挖掘地基沟槽,可以利用爆破进行挖掘.
2.5 拦水带施工.在拦水带施工中,为了降低对边坡高路堤的影响,可以在路肩范围安置拦水带,把水流拦截到边沟挖方,或者在恰当的地理位置设置路基引流急流槽.
2.6 蒸发池.在蒸发池施工中,如果蒸发池是取土坑,那么它和坡脚路基之间的距离必须在5-10米；空间相对较大的蒸发池到坡脚的距离必须大于20米,其坑内部水面至少低于路基周边0.6m.其容量在200-300立方米以内,池的周边可以利用土埂进行围护,以杜绝其他水流进入池内.同时设置蒸发池,不能影响周边环境卫生,让其陷入泥沼化的危害中.
3 路基地下水施工
3.1 渗沟.从渗沟类型来看,有洞式、管式、填石渗沟三种情况,它是为了拦截或者控制地下水位而安置的.填石渗透只用于渗透较短的区域,并且纵坡大于1%,以梯形或者矩形呈现,它的埋置深度必须符合渗水材料的顶部要求,不能小于原地下水的水位要求.层间水排出后,再将渗沟底部埋置在不透水的最小层.对于冰冻区域,渗沟埋深不能低于最小的冻结深度.在填石渗沟的中部和底部,运用卵石或者较大的碎石填筑,并且根据一定比例在卵石和碎石上部或者两侧铺筑,同时填筑粒径相对较小的砾石、粗砾、砂砾作为反滤.管式渗沟,则用于地下引水流量、引水较长的区域,在管式渗沟的长度达到100-300米时,在末端设置好泄水管,以便排出地下水.洞式渗沟,则用于水流量相对较大的区域,一般利用浆砌片石砌筑洞壁,用盖板覆盖洞顶,以避免杂物掉进.需要注意的是：三种渗沟都应该设置管洞或者排水层.在高速公路路基排水设计中,经常利用三种渗沟进行整合、互补,根据不同的情况,在不同的区域使用不同渗沟,以此减小地下水对路基可能造成的侵蚀,阻挡水对高速公路路基构成危害.
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参考文献：
1、 有关高速公路路基路面排水施工技术 摘 要：伴随社会经济的不断发展，公路建设的发展速度也随着不断加快。影响高速公路的路基路面质量的相关因素中，危害最大的是地表水和地下水侵蚀所导致的。
2、 试析道路桥梁沉降段路基路面施工技术 【摘要】当今社会道路桥梁建筑事业发展的越来越快，人们的关注点越来越集中在路桥梁下沉段路基地面施工技术问题。可是，就目前而言，我国现阶段在这一技术。
3、 市政道路路基工程施工技术 【摘要】随着我国经济实力的不断增强，物流和交通运输的需求不断加大，其建设规模也在不断的扩大。此时，道路路基工程的建设就起到一个至关重要的作用。其。
4、 路基基层施工技术要求 摘 要：城市道路路基基层常采用粒料基层和无机结合料稳定类基层组成，粒料基层和无机结合料稳定类基层的施工必须符合有关技术要求，才能确保工程质量。本。
5、 路基工程施工技术问题 摘要：路基工程质量受地质、环境、设计、施工等多方面因素的影响，如处理不当，易造成工程质量问题。本文对路基工程的有关施工技术问题进行了探讨。关键。
6、 道路桥梁过渡段路基路面施工技术 摘 要：随着国家经济的发展及人们生活水平的提高，人们出行越来越频繁，这就对交通行业造成了巨大的压力。道路桥梁是交通体系的重要部分，其质量是衡量道。