论文试析道路桥梁沉降段路基路面施工技术是大学硕士与本科路面施工毕业论文开题报告范文和相关优秀学术职称论文参考文献资料下载，关于免费教你怎么写沥青路面施工流程方面论文范文。
【摘 要】当今社会道路桥梁建筑事业发展的越来越快,人们的关注点越来越集中在路桥梁下沉段路基地面施工技术问题.可是,就目前而言,我国现阶段在这一技术上还存在着诸多的未能解决的问题.研究这一技术是因为这一技术能够充分有效的处理了在开车过程中超车的问题,改善了车辆行驶时的情况和司机开车时的舒服度.为此,了解和改进这一技术对于我国改善道路交通有非常大的必要性.本文主要研究了道路表层下沉的主要危害,并且细致的讲解了这一问题产生的主要因素,阐述了道路策划的主要构想以及道路施工时情况.
【关键词】道路桥梁；沉降段；路基路面；施工技术
【中图分类号】U416
【文献标示码】A
在当前我国的这项技术发展的越来越快.由于这项技术的实施和改善对于我国城市化的发展有着非常重要的意义.在目前中国对道路的修筑工作正在逐步加快,但是这项工程修筑完毕后的后续问题却越来越多.
1.道路表层路基下沉的危害
道路桥梁建设是我国社会经济发展中十分重要的一个组成部分.近年来,该领域在施工建设方面也取得了很大的成绩,尤其是在道路桥梁沉降段路基路面施工技术方面,为道路桥梁建设领域的发展做出了巨大的贡献.道路桥梁沉降段路基路面施工技术是道路建设中十分重要的一项施工技术.我国道路桥梁建设领域虽然对沉降段路基路面施工技术有了一定的研究和经验,并且在实际的技术应用中也取得了很大的成绩.
2.桥梁表层不均匀下沉的主要因素
2.1桥头下沉段构造策划的不合理
在道路修筑的過程中最经常运用的处置方案便是控制提升架及千斤顶的数量,加密平台的垂直支撑系统以及加大柔性平台的拉筋直径.这些处置方案所要解决的主要问题是筒仓的直径过大,滑升台易变形和构造垂直度的偏差等.以防止人们在开车期间发生相互挤压的情况.在我们对公路现实的调查当中发现,在大多数公路的建造时最经常运用的方案便是伸缩缝构造.但是这种方案对解决上述问题却并不是特别的理想.
2.2桥台背路堤压实度不符合制定规范
由我国所制定的道路规范可知,我国所有公路和桥梁的建造都要使用石灰粉煤灰混合料,但是石灰粉煤灰混合料的制作方法比较复杂,会受到特别多的外在因素的影响,比如在建造公路和桥梁时说是用的材料,技术过程,实施建设时的机器,技术工作人员的工作经验等等.在每—个建设过程中,如果实施建设时过程不及格,一般都会使得桥台背路堤压实度到达不了我国所制定的道路规范要求,以上这些因素都是使得道路桥梁下沉时的不均匀出现的主要原因.
2.3桥头搭板设置导致沉降
在路基上桥头搭板会出现弹性支撑,支撑着落点在牛腿上,路基部分土体,因为其靠近桥台处,其承受的应力就会比较小,从而产生不均匀受力.在纵向层面,伴随着汽车荷载的不断运动,会出现两个峰值的路基应力,一个峰值在汽车荷载作用的位置.另外,在搭板支承的路基端.伴随着汽车的不断移动,在汽车来到搭板末端时,搭板末端处的路基承受的纵向应力就会最大,对应的塑性变形程度也是最大的,在搭板末端,就会发生过量沉降现象.
3.道路桥梁下沉阶段的构造策划
通过上述研究可知,道路桥梁建设的沉降机理是十分复杂的,可想而知,沉降段路基路面施工技术会更为复杂.所以,我国道路桥梁建设领域的相关人士要加强对沉降段路基路面施工技术的重视和研究.
3.1策划准确的道路桥梁沉降段构造样式
建筑工地负责人在施工策划中要着重注意路桥下降阶段的伸缩缝长度和高强度策划,在当前我们国还未能够形成统一体系的道路桥梁下沉阶段的伸缩缝策划规范标准,项目建设单位一般情况下会依据现实的情况的实际需要和技术工作人员的工作经验开始进行项目工程施工策划.在工程施工建造时主要依据桥头承压度和背墙和沥青路面间接缝大小以及车辆通过时需要策划伸缩缝长度,在路面桥梁策划中主要运用建造明涵台背及桥头搭板时的封堵工艺流程,浆液配合比技术,三角型挂篮悬臂施工技术以及桥梁大体积混凝土施工技术.这些技术的使用使得建造桥梁时能够加强整体路面基底的长期稳定性和路面下降幅度.为此,策划准确合理的道路桥桥梁下沉阶段构造形式有利于改善道路桥梁下沉构造策划和实施建造时出现的问题.
3.2正确合理的配置缓和下沉段
在解决路桥下沉阶段的低热水泥和大体积混凝土产生温差裂缝时,要从整体的角度去考虑封堵工艺流程,浆液配合比技术,三角型挂篮悬臂施工技术以及桥梁大体积混凝土施工技术等的实施和运用.一定要正确合理的配置强度渐缓地带,确保下沉阶段的受压度设计合理,桥头和沥青路面之间的渐缓地带要大于50米,并且保证道路桥梁的下沉度的下沉差距不大于5厘米.为此正确合理配置缓和下沉阶段也显得十分重要.
4.道路桥梁下沉阶段路面基底的施工建造
4.1设置伸缩缝
设置伸缩缝的主要方式有：首先因为道路行驶车辆的重量超过了道路桥梁的承压度从而使得道路出现裂痕等的问题,这就使得在建造道路时要提出更加严格的规范要求.在这种情况下,三角型挂篮悬臂的建造配置和桥梁的路面基地的最上方处在相对平行的状况,因而施工人员在建造时应该要求道路的最底层应和伸缩缝的最顶端保持平行.其次,伸缩缝的最顶端和道路正常行驶路段的最高处可以维持一个相对平衡的情况,在这种情况下才能够使路面基地和桥梁之间出现的问题可以得到更好的解决.
4.2道路桥梁基底的建造
在挑选道路桥梁建造方案时,必须要和建造工程的实际状况相结合,尽可能的保证避免道路桥梁基地中较软路段的不均衡下沉的情况出现,更加要注意进行对道路桥梁的承压度的测试,用车辆对该路段进行长期的预压,以改善道路桥梁基底的承压度和安全度,避免出现项目事故.
结语：
综上所述,在道路桥梁建造施工的过程和以往经验说明,使道路上车辆出现相互挤压情况的主要原因在于螺纹套筒接头的松动和路基临界高度过低以及疲劳和疲劳极限过小.在道路桥梁的建造过程中,不仅要注重建造地区的地质地貌状况,而且要解决好道路桥梁下沉阶段出现的问题.因此,在我国当前阶段研究道路桥梁沉降段路基路面施工技术是非常重要的.
总结:此文是一篇路面施工论文范文,为你的毕业论文写作提供有价值的参考。
参考文献：
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