论文共享经济视域下的共享单车治理是适合不知如何写单车方面的相关专业大学硕士和本科毕业论文以及关于单车论文开题报告范文和相关职称论文写作参考文献资料下载。
[摘 要]共享经济的本质是借助于互联网技术,由平台公司参与并主导,使资源从低频使用转向高频使用.从这个意义上说,共享单车具备了共享经济的本质特征.由于单车企业、单车使用者和政府三方的核心利益诉求在共享单车运营过程中必然会发生冲突,因此,必须加强对共享单车的监管.共享单车治理的主要思路包括：通过设定“服务标准”兼顾政府双重目标；敦促单车企业改进押金制度；加快个人信用数据库的建设、开放和使用；先期进行正确的舆论引导.电子围栏技术有可能成为共享单车乱停放难题的技术手段,但这一技术的应用需要很多配套政策协同推进.
[关键词]共享经济；共享单车；服务标准；信用数据库；电子围栏；政府治理
[中图分类号]F062.5[文献标识码]A[文章编号]1007-8487（2018）03-0036-09
一、引言
自2008年国际金融危机爆发以来,共享经济在世界范围内广泛兴起,国外最为知名的共享经济平台Airbnb和Uber就分别成立于2008年和2009年.共享经济之所以在2008年前后兴起,一个客观的原因是受金融危机冲击,家庭收入下降,对资源的共享和再利用的需求变得比以往更加强烈,而互联网和信息技术的发展则为资源的共享和再利用提供了必要的技术支持.
近几年来,在国家的大力支持和引导下,共享经济在我国也开始兴盛起来,各种模式都在不断地进行试验,创新层出不穷.李克强总理在2017年政府工作报告中讲到“加快培育壮大新兴产业”时提出：“支持和引导分享经济發展,提高社会资源利用效率,便利人民群众生活.本着鼓励创新、包容审慎原则,制定新兴产业监管规则.”国家信息中心分享经济研究中心和中国互联网协会分享经济工作委员会于2017年2月联合发布了《中国分享经济发展报告2017》,报告显示,2016年我国分享经济市场交易额约为34520亿元,较上年增长103%；融资规模约1710亿元,同比增长130%；参与分享经济活动的人数超过6亿人；提供服务者人数约为6000万人,较上年增加1000万人；分享经济平台就业人数约585万人,比上年增加85万人.共享经济模式下的创业遍布于交通、住房、餐饮、二手物品交易等众多领域,其中又以交通领域最多.交通领域的共享经济创新包括了快车、专车、顺风车、租车、共享巴士、共享单车①、共享电动车等不同模式.
自2016年4月22日摩拜单车在上海率先投放以来,共享单车行业风起云涌.据统计,到2017年5月,全国共享单车运营企业有30多家,累计投放车辆超过1000万辆,注册用户超过1亿人次,累计服务超过10亿人次.共享单车通过多种创新,让公众可以方便地借车、支付、还车,给公众的短途出行、公交接驳、休闲骑行带来了很大的便利,有助于解决公众出行的“最后一公里”难题.共享单车虽然是企业行为,但带有一定的公共品性质,对丰富城市公共交通体系有着重要的意义,受到公众的普遍欢迎.但是,共享单车在发展过程中也暴露出了一些问题,包括共享单车被破坏、被私锁私用、乱停乱放、违规骑行、单车质量差、押金退还不及时、押金监管仍是空白等问题,其中最突出的问题是“四乱”,即企业乱投、用户乱停、用户乱骑以及单车乱扔,这其中又以企业乱投和用户乱停最为突出.企业乱投包括两个方面：一是竞相投放,导致投放过量、单车泛滥,远超市场需求,且对投放后的共享单车运营维护不到位；二是投放时没有选择合适的投放点,乱投放和乱停放挤占了过多的公共空间,也影响了城市的市容市貌.由此,共享经济和共享单车引发了社会各界的广泛关注,既涉及共享经济的一般性研究,也有很多针对共享单车行业的探讨.
二、文献述评
较早提出共享经济概念的是美国的两位社会学教授Felson和Spaeth,他们又将共享经济称为 “协同消费”.Lambertont和Rose（2012）认为,共享经济是给予用户无需所有权就可享受产品的机会[1],他们强调的“不求所有,但求所用”随后也被广泛地认为是共享经济的核心特征.Andruss（2015）既强调了对资产的充分利用,又强调通过共享来获得货币或非货币收益.但这些对共享经济的界定,都没有涉及共享经济的支撑技术、平台公司等方面,也就无法辨识清楚共享经济与传统的租赁经济的区别[2].宋逸群、王玉海（2016）在对共享经济的内涵进行阐释的基础上,着重探讨了共享经济带来的影响,主要体现在四个层面：在人人共享层面,创客时代来临；在企业共享层面,建立商业生态系统；在产业共享层面,驱动产业升级；在社会共享层面,形成共享的社会生态系统[3] .一些学者探讨了共享经济发展中面临的问题.马强（2016）分析指出了共享经济发展中在行业自身、法律法规、信用体系等方面存在的问题,包括：现有法律法规已无法适应共享经济的发展；我国信用体系有待完善；与传统经济容易发生冲突；取消补贴后行业如何实现盈利；大数据技术壁垒形成新的垄断[4].马广奇、陈静（2017）认为,共享经济发展中存在配套的法律法规不健全、信用体系不健全、同质化现象严重等问题,同时还认为共享经济存在资本狂热带来的泡沫隐忧[5].于博（2017）认为,基于传统中心化的共享经济模式（如Uber）虽然获得了一定的发展,但存在服务断裂化、行业平立化等问题,而区块链技术的去中心化和信任机制将为共享经济提供天然的发展土壤,并创造共享经济的新模式；不过,对于区块链技术如何实现与共享经济的深度融合,该文并没有做深入探讨[6].也有学者探讨了共享经济发展中的政府监管问题.蔡朝林（2017）认为,应该从分行业指导和管理、平衡创新与监管关系、改善基础设施及制度环境等方面提高政府对共享经济监管的有效性[7].马广奇、陈静（2017）认为,应该全力构建开放包容的政策环境、健全信用体系、努力提高创新意识、警惕资本泡沫等[5].
在共享经济视域下,一些学者专门探讨了某些行业的监管问题,如郭传凯（2017）[8]和王玎（2017）[9]探讨了网约车的监管问题,认为当前对网约车的监管过于严格,与“共享”的本质相悖.针对共享单车行业存在的问题,媒体报道有很多,但严谨的学术分析还鲜有见到,仅有谭袁（2017）著文指出,共享单车发展中出现的乱停乱放等违规现象,一个重要原因是共享单车运营商之间的“底线竞争”及单车企业之间的恶性竞争和“囚徒困境”,其解释逻辑是,单车运营企业在规则的制定和执行方面迎合部分消费者,提高了对各种违规行为的容忍度,并借此扩大各自的市场份额；要消除这些违规现象,运营企业就必须制定自律性规范并严格执行[10].
总结:本论文为免费优秀的关于单车论文范文资料，可用于相关论文写作参考。
参考文献：
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